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Gif 2025

Io tra questa e la DS8 vedo un bagno di sangue in stile Thesis. Ma, ovviamente, spero vivamente di sbagliarmi.

Guys, I'm owned a junior for a month, and Everyone likes the rims.!!!

.....diciamo penultima....l'ultima e questa... 😂

!!! COMUNICAZIONE DI SERVIZIO !!! Ecco il modello definito per tutti gli autopareristi in fissa con i cerchi della Junior. Per favore, penso che l'argomento cerchi della Junior sia stato vivisezionato sotto ogni aspetto, tecnico, storico e di impatto nel sociale, per cui BASTA!!!! Grazie!

The base Elettrica "Aero" wheels have the most classic design but are closed very much to save energy – typical for BEV.

So basically... Car will grow in size on the outside but no on the inside... Engine choice will be poor with BEV first approach. It will be (prohibitively) expensive. What could go wrong with sales? Ehm.

Disastro epocale, praticamente dopo sta fusione si è tornati ai numeri pre fusione di una delle due singole entità con i R&D decimati, reputazione di tutta la baracca ai minimi storici e tutto ciò di buono fatto prima rovinato. Voglio chiedere, davvero a FCA serviva sta fusione per avere una piattaforma di segmento B e una C?? Non era meglio investire quattro soldi per svilupparsele proprietarie eh? Si vede quanta lungimiranza in questi grandi dirigenti e questa governance

Any spy photos? Does anyone live near a river or lake?

La prossima supercar la chiameranno "velocissima" 😅

Mercedes sviluppa un nuovo V8 flat-plane per AMG, addio al 4cil 4.0l V8 flat per i futuri CLE 63 AMG Coupe e Cabrio

I see mainly these problems by Tavares' management: Keeping prices high in a cooling market for too long = piling up stock = losing market share Failing to get new models (or successors) to the market in time = losing market share Too centralised management = slow to react regionally = losing market share Negotiating too hard with partners, dealers, politicians = harming trust and motivation = losing market share External problems: Slowing demand for BEV in EU Drastically different political climate in NA All of this has been addressed by Elkann, actions have been taken. Most of the lost profits belong to heavy rebates for masses of unsold vehicles in NA. That's mostly done now.

la prossima sarà consegnata così 😅

Giusto per ribadire.. Italy -41%....

....per questi 8,8% totale vuoi fare tre step di potenza per una seg-C? Hmmmmmmm......

Ringraziamo qualche santo che almeno è Arrivata termica, meglio di niente anche se concordo meritava un motore più spinto. Fatto sta che il problema è chiamare il pianale come "nuovo" "inedito" quando ciò non è, non solo stelllantis sia chiaro. Comunque spero che così spinga di più il modello per assurdo hanno perso tanta clientela, per esempio mia zia sfegatata della 500 comprò una delle prime nel 2008 Lounge full optional con interni Frau poi nel 2022, ha deciso di comprarne un altra da affiancare alla Lounge del 2008 visto le figlie neopatentate ed ha preso una Dolcevita Hybrid full optional. Ma se fosse stato per lei avrebbe preso la "nuova 500" se fosse stata non elettrica! Infatti non escludo che prenderà quest'ultima nel giro di 1/2 anni i clienti 500 sono molto simili ai clienti Mini, non ti puoi permettere di lasciarli a "piedi" altrimenti vedono oltre e non tornano più, cosa che stava per fare anche mia zia per esempio, ma continuano a non capirlo.

Mah si era solo uno sfogo 😅 sono vent'anni che va avanti questa storia del pianale impossibile da alimentare a dinosauro, ormai si ha il vizio di identificare le cose in modo diverso da quello che sono realmente! Come mi è capitato di vedere in officina(quando ero in fiat) se alzi una 500 a dinosauro ed una elettrica sono la fotocopia dal sotto telaio anteriore, fino agli stampi dei lamierati, longheroni, ponte, braccio oscillante e via discorrendo l'unica differenza davvero evidente? Le linee di carico per l'assorbimento dei crash messe più esterne verso il bordo vettura per fare spazio al pacco batterie fine! Questi ancora vanno a "cercare Maria per Roma" come di dice qui 😅. Ma stesso discorso applicabile alla storia Mini F66 e serie 1 F70 sono le stesse macchine di prima, anche qualitativamente peggiorate e me le devo sentire chiamare nuove (lavoro in BMW). Fine ot 😬

According to Autocar, Cant read the full article because it's only for subscribers

L'esempio è la Tourbillon. 4 milioni di Euro per avere un motore aspirato, 16 cilindri, ibrido e con molto analogico all'interno. In totale controtendenza della deriva BEV e di digitalizzazione dell'autovettura.

Sapevo anche io questi dati da gente che corre (e anche bene) nei rally. Ero rimasto a 84 esemplari ma con l'incognita di 4 modelli dato che sono stati acquistati da un team recentemente curato dalla GdF. Altra curiosità, voci di paddock, quindi valgono quel che valgono, una decina di esemplari sono stati acquistati da privati a scopo collezionistico. Uno dei fortunati ne ha prese due, una da tenere ferma e una da tenere come stradale (credo facendosela omologare in GB o simili). Considerando che di solito si vendono 100 auto di questa categoria all'anno qui siamo a 90 con ordini aperti ad Ottobre

Possiamo riconoscere una nuova tendenza, simile a quella degli orologi? Auto elettrici economici per il mercato di massa con i poveri, quelli meccanici nobili per chi ha soldi?

Da quel che so, non è quello il nome. Ma l'architettura EV "proprietaria" di Ferrari.

"Stiamo lavorando alla seconda vettura, la nuova Lancia Gamma, un’auto con un design molto innovativo. Con una lunghezza di 4,70 metri, avrà una carrozzeria sportback, sarà prodotta a Melfi su piattaforma STLA Medium e avrà un’autonomia di oltre 700 km nella versione totalmente elettrica, oltre a una variante con trazione integrale e un’opzione ibrida." Napolitano a Strade Sicure su Radio24

no l'inutile JE sta dicendo che aveva 5 rigoristi ieri sera ma non è riuscito a battere l'empoli

...Renegade, sei tu?

Le sono caduti i fari posteriori

Ok, Capelli dopo aver intervistato Antonelli ha già ricominciato a parlare della sua Leyton House di QUASI 40 ANNI FA. Ma sto elemento quand'è che sparirà dalla tv? Già era pleonastico ai tempi della Rai, ma ora basta veramente.

You should always view the broader picture to sort it out. The whole industry faces rough times. There's absolutely no surprises in the new numbers, it's like predicted in the fall. They started to take actions like adjusting prices and reducing surplus vehicles at the sales channels. New models like Charger, C3 and Panda are finally out, more coming in 2025. It doesn't look so bad.

Concordo i cerchi fanno ribrezzo l'unici belli sono quelli della veloce che i geni non rendono disponibili sugli altri allestimenti, in più gli interni sono appaganti alla visita se vedi la plancia, poi si sono scordati il resto ed i materiali per quanto ho potuto costatare provando l elettrica in conce tempo fa fanno ribrezzo i pannelli porta specialmente. Comunque qui cominciano a vedersi proprio l altro giorno mi sono accostato in parcheggio accanto ad una Bianca base base, con cerchio a 3 cerchi nero tutta un tono un gabinetto sinceramente avendo una Giulia mi dà quasi fastidio che vengano associate sotto lo stesso marchio anche se base una tonale/Stelvio/Giulia/Mito/Giulietta sono state sempre esteticamente soddisfacenti magari non ti fanno gridare al miracolo però hanno in loro perché questa mamma mia

Ancora con la storia "dell'adattamento del termico su un pianale pensato per l'elettrico" quando quel pianale non è che altro quello della 500 del 2008, derivato da Panda 169. Anzi ad essere preciso è molto affine a 500E USA di un decennio fa che è sempre pianale panda 169. Diciamo che non hanno ricevuto i motori in tempo rispetto alla produzione dei primi muletti test.

Ma ha fatto 5 Miliardi di utile... ok che è meno dei 20 dell'anno scorso (ottenuti segando a piu non posso) ma non è distantissimo da VW. Ed è pari a Renault. In un mondo dove una Nissan sta per fallire tanto per dirne una

Per me questo risultato è ancora imbattibile

Secondo me da questi numeri non ci si riprende piu. La gestione Tavares ha generato lauti profitti sul breve ipotecando il futuro. Ed ora l'ipoteca viene riscattata. In particolare l'immagine di motori semplici e affidabili dell'ex FCA è stata minata dal puretech a prezzi "da margine". E se a una fiat togli il motore, il fatto che te la ripara anche il meccanico sotto casa a costi contenuti, il prezzo d'acquisto... rimangono gli scricchioliii e le plastiche che si sciolgono. Senza considerare la lineup dei prodotti attuali monomotore e "croccanti". Come si dice spesso in questo forum "in STLA non abbassiamo i prezzi piuttosto non vendiamo"? Eccovi serviti. Probabilmente non avevano considerato che se le vendite scendono troppo, l'incidenza dei costi fissi ti mangia gli utili che fai dissanguando quei pochi rimasti ad acquistartele.

Munich , Leipzig . The BMW Group has acquired two zero-emission fuel cell trucks, as it launches a pilot operation as part of the European H2Haul project, which is aimed at promoting hydrogen mobility in freight transport. The two vehicles will run between Leipzig, Landsberg and Nuremberg, in order to trial the practicality of this technology. To allow serial operation, two state-of-the-art hydrogen fuelling stations are being built in Leipzig and Hormersdorf. They allow rapid refuelling with large quantities of hydrogen, which is crucial to the continuous use of fuel cell trucks in the logistics sector. The BMW Group is implementing the H2Haul project in cooperation with Iveco, DHL and TEAL Mobility. “In global logistics, it is important to select the right means of transport, in order to operate in a future-oriented and efficient manner. To this end, the openness to technology in the BMW Group is also reflected in its transport logistics. For the first time, hydrogen-powered trucks will now be used in serial operation for German automobile production. We have been working with our partners for several years to implement this pilot fleet. This project is an important milestone as we gain experience in serial operation and continue to advance this important technology,” says Michael Nikolaides, Head of Production Network and Logistics BMW Group. Two of 16 trucks subsidised in Europe will drive for BMW Group Logistics The aim of the H2Haul project is to test hydrogen trucks with fuel cell drivetrains under realistic conditions, and to investigate the important contribution they can make to decarbonising heavy traffic. Testing this technology will pave the way for the commercialisation of fuel cell trucks in Europe. Funded by the Clean Hydrogen Partnership, a total of 16 trucks will run in various European countries, including two IVECO S-eWay Fuel Cell trucks operated within Germany by BMW Group Logistics. The findings of the BMW Group when running the two trucks will help develop the technology to market maturity and pave the way for a wide-scale introduction in the road freight sector. Short refuelling times and longer ranges mean hydrogen trucks can represent an important addition to E-trucks, which are also in use at the BMW Group, on long routes. Another attribute worth emphasising is the flexible logistical operation of H2 trucks, without having to put a charging infrastructure in place or expand a network. BMW Group Strategy for Reduced Logistics Emissions Participation in the H2Haul project, with the practical use of hydrogen fuel cell trucks in long-distance and heavy transport, is part of the BMW Group Strategy for Reduced Logistics Emissions and an important step towards achieving the BMW Group’s own climate goals on the road to zero-emission transport logistics. The cross-departmental “Reduced Logistics Emissions” team develops concepts to reduce CO2 across all global BMW Group transport, whether by road, rail or ship. The team evaluates drive technologies, taking into consideration different future scenarios, with the goal being to make transport within the global production and distribution network zero-emission. Positive assessments lead to the implementation of pilot projects and the development of plant concepts, the emission data from which is then consolidated in order to allow a CO2 report. Additional use of H2 combustion engine trucks within the HyCET project As well as participating in the H2Haul project, the HyCET project to test trucks with H2 combustion engines was also launched under the consortium leadership of the BMW Group. As part of the HyCET project, two 40-ton trucks and one 18-ton truck will be used in BMW Group Logistics in the future. The project is funded by the Federal Ministry for Digital and Transport (BMDV). Affiliated partners in this project are DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU and TotalEnergies. By testing H2 fuel cells and H2 combustion engines at the same time, the BMW Group is also consistently following its approach to technological openness in the transport logistics sector. Compared to fuel cells, the combustion engine does have higher consumption. However, the similarity to the established diesel engine means it costs less to produce. The particularly low level of emissions produced by burning hydrogen means the H2 combustion trucks are classed as zero-emission vehicles in accordance with EU regulations. Both H2 fuel cell trucks and trucks with H2 combustion engines are used on the same BMW Group Logistics route and will use the same fuel stations. Comparing the two drive technologies will determine the best possible areas of application for the respective technology within BMW Group Logistics. Hydrogen vehicles also used in intralogistics in Leipzig Within the BMW Group, the Leipzig plant has for years played a pioneering role in the use of hydrogen in logistics. In 2013, the first indoor hydrogen fuel station in Germany was built on the grounds of the plant in Leipzig. Forklifts and tugger trains for internal plant logistics can be refuelled there. Over ten years later, the Leipzig plant possesses one of the largest fleets in Europe, with over 200 fuel cell-powered industrial trucks. Nowadays, five hydrogen fuel stations are located on the grounds of the plant, the newest of which allows fully-automated refuelling for the first time. Use of flexible hydrogen burners in the paintshop BMW Group Plant Leipzig is the first automobile plant in the world to operate a newly developed burner technology, which can use both natural gas and hydrogen, in its paintshop. Five bivalent, hydrogen-capable burners are currently used when applying the contrast roof paint on the MINI Countryman. Other burners in the paintshop are gradually being converted, so that there will be no need to use natural gas at all in the long term. This makes the Leipzig plant a pioneer in the automobile industry and takes another step towards reducing CO2 emissions. “Our vision for Leipzig is the extensive decarbonisation of production. Among other things, this can be achieved by replacing fossil fuels with hydrogen,” says Petra Peterhänsel, Head of BMW Group Plant Leipzig, describing the long-term orientation of the plant. First hydrogen-powered BMW production model in 2028 As part of its holistic approach and after the successful global testing of the pilot fleet of BMW iX5 Hydrogen vehicles, it is now preparing to start the series production of vehicles with hydrogen drivetrain in 2028. The series production models will be integrated into BMW’s existing portfolio, i.e. BMW will offer an existing model in an additional hydrogen fuel cell drive system variant. As fuel cell technology is another electric vehicle technology, the BMW Group explicitly views it as complementing the drive technology used by battery electric vehicles (BEV) and next to plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) and internal combustion engines (ICE). (BMW Group)

Come che c'entra. È per capire lo stato patrimoniale di stellantis che nonostante un anno terribile ( senza dubbio) è ancora molto buono nel settore.

Primo messaggio aggiornato con foto e comunicato ufficiale

Comunque quell'articolo di Torino Cronaca lascia il tempo che trova... mi pare un acchiappa-click più che altro...

Grazie per le risposte! Ieri mi hanno regalato il modellino 1:43 identica alla mia Sport, Sonic Grey 🥰

Da ex proprietario di Mito ed attuale di Ypsilon EV trovo quest’ultima molto simile per non dire superiore.

AH, pensavo che si dovesse fare una seduta spiritica per riportare Marchionne...