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Gif 2025

Io tra questa e la DS8 vedo un bagno di sangue in stile Thesis. Ma, ovviamente, spero vivamente di sbagliarmi.

Guys, I'm owned a junior for a month, and Everyone likes the rims.!!!

.....diciamo penultima....l'ultima e questa... 😂

!!! COMUNICAZIONE DI SERVIZIO !!! Ecco il modello definito per tutti gli autopareristi in fissa con i cerchi della Junior. Per favore, penso che l'argomento cerchi della Junior sia stato vivisezionato sotto ogni aspetto, tecnico, storico e di impatto nel sociale, per cui BASTA!!!! Grazie!

The base Elettrica "Aero" wheels have the most classic design but are closed very much to save energy – typical for BEV.

So basically... Car will grow in size on the outside but no on the inside... Engine choice will be poor with BEV first approach. It will be (prohibitively) expensive. What could go wrong with sales? Ehm.

Disastro epocale, praticamente dopo sta fusione si è tornati ai numeri pre fusione di una delle due singole entità con i R&D decimati, reputazione di tutta la baracca ai minimi storici e tutto ciò di buono fatto prima rovinato. Voglio chiedere, davvero a FCA serviva sta fusione per avere una piattaforma di segmento B e una C?? Non era meglio investire quattro soldi per svilupparsele proprietarie eh? Si vede quanta lungimiranza in questi grandi dirigenti e questa governance

Any spy photos? Does anyone live near a river or lake?

La prossima supercar la chiameranno "velocissima" 😅

Mercedes sviluppa un nuovo V8 flat-plane per AMG, addio al 4cil 4.0l V8 flat per i futuri CLE 63 AMG Coupe e Cabrio

I see mainly these problems by Tavares' management: Keeping prices high in a cooling market for too long = piling up stock = losing market share Failing to get new models (or successors) to the market in time = losing market share Too centralised management = slow to react regionally = losing market share Negotiating too hard with partners, dealers, politicians = harming trust and motivation = losing market share External problems: Slowing demand for BEV in EU Drastically different political climate in NA All of this has been addressed by Elkann, actions have been taken. Most of the lost profits belong to heavy rebates for masses of unsold vehicles in NA. That's mostly done now.

la prossima sarà consegnata così 😅

Giusto per ribadire.. Italy -41%....

....per questi 8,8% totale vuoi fare tre step di potenza per una seg-C? Hmmmmmmm......

Ringraziamo qualche santo che almeno è Arrivata termica, meglio di niente anche se concordo meritava un motore più spinto. Fatto sta che il problema è chiamare il pianale come "nuovo" "inedito" quando ciò non è, non solo stelllantis sia chiaro. Comunque spero che così spinga di più il modello per assurdo hanno perso tanta clientela, per esempio mia zia sfegatata della 500 comprò una delle prime nel 2008 Lounge full optional con interni Frau poi nel 2022, ha deciso di comprarne un altra da affiancare alla Lounge del 2008 visto le figlie neopatentate ed ha preso una Dolcevita Hybrid full optional. Ma se fosse stato per lei avrebbe preso la "nuova 500" se fosse stata non elettrica! Infatti non escludo che prenderà quest'ultima nel giro di 1/2 anni i clienti 500 sono molto simili ai clienti Mini, non ti puoi permettere di lasciarli a "piedi" altrimenti vedono oltre e non tornano più, cosa che stava per fare anche mia zia per esempio, ma continuano a non capirlo.

Mah si era solo uno sfogo 😅 sono vent'anni che va avanti questa storia del pianale impossibile da alimentare a dinosauro, ormai si ha il vizio di identificare le cose in modo diverso da quello che sono realmente! Come mi è capitato di vedere in officina(quando ero in fiat) se alzi una 500 a dinosauro ed una elettrica sono la fotocopia dal sotto telaio anteriore, fino agli stampi dei lamierati, longheroni, ponte, braccio oscillante e via discorrendo l'unica differenza davvero evidente? Le linee di carico per l'assorbimento dei crash messe più esterne verso il bordo vettura per fare spazio al pacco batterie fine! Questi ancora vanno a "cercare Maria per Roma" come di dice qui 😅. Ma stesso discorso applicabile alla storia Mini F66 e serie 1 F70 sono le stesse macchine di prima, anche qualitativamente peggiorate e me le devo sentire chiamare nuove (lavoro in BMW). Fine ot 😬

According to Autocar, Cant read the full article because it's only for subscribers

L'esempio è la Tourbillon. 4 milioni di Euro per avere un motore aspirato, 16 cilindri, ibrido e con molto analogico all'interno. In totale controtendenza della deriva BEV e di digitalizzazione dell'autovettura.

Sapevo anche io questi dati da gente che corre (e anche bene) nei rally. Ero rimasto a 84 esemplari ma con l'incognita di 4 modelli dato che sono stati acquistati da un team recentemente curato dalla GdF. Altra curiosità, voci di paddock, quindi valgono quel che valgono, una decina di esemplari sono stati acquistati da privati a scopo collezionistico. Uno dei fortunati ne ha prese due, una da tenere ferma e una da tenere come stradale (credo facendosela omologare in GB o simili). Considerando che di solito si vendono 100 auto di questa categoria all'anno qui siamo a 90 con ordini aperti ad Ottobre

Possiamo riconoscere una nuova tendenza, simile a quella degli orologi? Auto elettrici economici per il mercato di massa con i poveri, quelli meccanici nobili per chi ha soldi?

Da quel che so, non è quello il nome. Ma l'architettura EV "proprietaria" di Ferrari.

"Stiamo lavorando alla seconda vettura, la nuova Lancia Gamma, un’auto con un design molto innovativo. Con una lunghezza di 4,70 metri, avrà una carrozzeria sportback, sarà prodotta a Melfi su piattaforma STLA Medium e avrà un’autonomia di oltre 700 km nella versione totalmente elettrica, oltre a una variante con trazione integrale e un’opzione ibrida." Napolitano a Strade Sicure su Radio24

no l'inutile JE sta dicendo che aveva 5 rigoristi ieri sera ma non è riuscito a battere l'empoli

...Renegade, sei tu?

Le sono caduti i fari posteriori

Ok, Capelli dopo aver intervistato Antonelli ha già ricominciato a parlare della sua Leyton House di QUASI 40 ANNI FA. Ma sto elemento quand'è che sparirà dalla tv? Già era pleonastico ai tempi della Rai, ma ora basta veramente.

You should always view the broader picture to sort it out. The whole industry faces rough times. There's absolutely no surprises in the new numbers, it's like predicted in the fall. They started to take actions like adjusting prices and reducing surplus vehicles at the sales channels. New models like Charger, C3 and Panda are finally out, more coming in 2025. It doesn't look so bad.

Concordo i cerchi fanno ribrezzo l'unici belli sono quelli della veloce che i geni non rendono disponibili sugli altri allestimenti, in più gli interni sono appaganti alla visita se vedi la plancia, poi si sono scordati il resto ed i materiali per quanto ho potuto costatare provando l elettrica in conce tempo fa fanno ribrezzo i pannelli porta specialmente. Comunque qui cominciano a vedersi proprio l altro giorno mi sono accostato in parcheggio accanto ad una Bianca base base, con cerchio a 3 cerchi nero tutta un tono un gabinetto sinceramente avendo una Giulia mi dà quasi fastidio che vengano associate sotto lo stesso marchio anche se base una tonale/Stelvio/Giulia/Mito/Giulietta sono state sempre esteticamente soddisfacenti magari non ti fanno gridare al miracolo però hanno in loro perché questa mamma mia

Ancora con la storia "dell'adattamento del termico su un pianale pensato per l'elettrico" quando quel pianale non è che altro quello della 500 del 2008, derivato da Panda 169. Anzi ad essere preciso è molto affine a 500E USA di un decennio fa che è sempre pianale panda 169. Diciamo che non hanno ricevuto i motori in tempo rispetto alla produzione dei primi muletti test.

Ma ha fatto 5 Miliardi di utile... ok che è meno dei 20 dell'anno scorso (ottenuti segando a piu non posso) ma non è distantissimo da VW. Ed è pari a Renault. In un mondo dove una Nissan sta per fallire tanto per dirne una

Per me questo risultato è ancora imbattibile

Secondo me da questi numeri non ci si riprende piu. La gestione Tavares ha generato lauti profitti sul breve ipotecando il futuro. Ed ora l'ipoteca viene riscattata. In particolare l'immagine di motori semplici e affidabili dell'ex FCA è stata minata dal puretech a prezzi "da margine". E se a una fiat togli il motore, il fatto che te la ripara anche il meccanico sotto casa a costi contenuti, il prezzo d'acquisto... rimangono gli scricchioliii e le plastiche che si sciolgono. Senza considerare la lineup dei prodotti attuali monomotore e "croccanti". Come si dice spesso in questo forum "in STLA non abbassiamo i prezzi piuttosto non vendiamo"? Eccovi serviti. Probabilmente non avevano considerato che se le vendite scendono troppo, l'incidenza dei costi fissi ti mangia gli utili che fai dissanguando quei pochi rimasti ad acquistartele.

Il Panoramic iDrive di BMW! 😆

Comunque in questo momento l'Alfa ha una gamma decente. Manca solo una bella GTV o Spider.

Comunque Bertone ha lavorato per Audi più di quanto immaginassi. Anche se si parla di taaaanto tempo fa. Ravanando nella rete mentre cercavo informazioni per i post precedenti, ho trovato che già prima dei progetti del 1969 per Audi 80, Bertone aveva creato altre proposte e maquettes per la casa dei quattro anelli. E sembra che abbia cominciato non appena Volkswagen entrò nel controllo della Auto Union, tra 1964 e 1965. Il primo progetto cui mise mano la nuova gestione fu il rinnovo della DKW F102. Questa era appena uscita sul mercato (presentata al pubblico nel settembre 1963, le vendite iniziarono però nel marzo del '64), ma il nuovo corso impose un'immediata revisione del modello, diventando la prima "Audi" del dopoguerra, vale a dire la F103. Se dal punto di vista meccanico molto cambiò, con l'epocale passaggio dai motori due tempi di DKW al nuovo 4 tempi serie M118, sul corpo vettura gli interventi furono assai più limitati, essendo stata giudicata la carrozzeria della F102 già abbastanza moderna e piacevole. Ma in ogni caso, durante questo progetto di aggiornamento, venne chiamata in causa Bertone per fornire una sua proposta di restyling della F102 e questo è quanto presentò la carrozzeria italiana: (fonte: carrozzieri-italiani.com) A titolo di confronto, metto anche il modello di origine, ossia la DKW F102: E poi anche il modello finale, vale a dire la nuova "Audi" (serie F103, sigla che non comparve mai nella denominazione commerciale del modello), che fu presentata nel settembre del 1965: Tornando a Bertone, notavo che la sua proposta per "Der Grosse DKW 102" (cioè "la grande DKW 102", come indica la scritta applicata dietro al lunotto della maquette vista all'inizio...) aveva alcuni tratti - i gruppi ottici in particolare - che mi ricordano altre proposte di Bertone di quel periodo, in particolare quelle del 1966 per BMW E3 e Simca 929 XB. Oltre a questo progetto di portata comunque ridotta, abbiamo visto in un post precedente (link) che Bertone aveva poi lavorato in modo più approfondito per Audi 100 C2 (quella uscita nel 1976). Oltre alla maquette del 1974 che avevo postato, però, ho trovato queste immagini di un ulteriore prototipo di Bertone che, secondo il profilo Pinterest di CarDesignArchives, sarebbe da collegare ad una fase precoce di proposte per il medesimo progetto per Audi 100 C2: Certamente il validissimo e documentatisso CDA non avrà sbagliato, ma questa maquette a me sembra troppo "antiquata" per essere qualcosa di associabile agli sviluppi di Audi 100 C2 (che uscì nel 1976 e che le cronache riportano essere un progetto iniziato a fine 1973...). Piuttosto, questa proposta sembra estremamente vicina al modello precedente e in particolare alla sua versione coupé che uscì nel 1968. Peraltro ha tutta una serie di stilemi che Bertone ha utilizzato sui suoi lavori di fine anni Sessanta, e non certo quelli assai più geometrici, lineari e puliti degli anni Settanta. Comunque sia, è un'Audi, è di Bertone e non è [MAI NATA]. Quindi sta bene qui! Andando poi ancora a ritroso, proprio sul sito di CarDesignArchives ho trovato questi due disegni risalenti al 1966, facenti parte degli studi per la prima Audi 100, quella nata dal progetto F104. Questo sotto, dell'Aprile '66, non ha firma, ma il tratto, i colori, e anche qualcosa dello stile mi riportano a un che di Bertone. Ma non ci sono "prove". Quest'altro, di maggio '66, invece riporta sì una firma, ma che io purtroppo non riconosco. E che sembra lo stesso tratto di quello sopra. Qui però non vedo idee o chiare origini torinesi...

Sbalzi ne abbiamo?

Audi A8 Coupè

Source: www.4legend.com LA VOGLIO!

Sta per arrivare la bella stagione e quindi quale momento migliore per sfrecciare con i capelli al vento? Ecco la D110 Speciale che per l'occasione indossa per la prima volta una livrea