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Opel, per non saper né leggere né scrivere, ha ristilizzato e mandato avanti la Corsa gemella di Punto fino al 2019. La soluzione era quella, chiara e semplice. Fiat ahimé era già entrata nel delirio di "se un prodotto non fa parte della famiglia 500, allora puzza"

Quale sarebbe lo zoccolo duro di Lancia? La storia gloriosa di Lancia fa parte del passato...i Lancisti sono tutti anziani o passati a miglior vita. La strategia Idea/Musa è quella da cui prendere esempio ahimè. Della riesumazione della Delta, ovvero di una berlina del segmento C, non interessa a nessuno. Per ripartire servono prodotti (ergo, Suvvettini) che facciano volumi, posizionati a mestiere, non modelli nostalgici...

Risposta infantile ad una promozione massiva infantile. Risposta da bimbominkia perchè io avrei controbattuto con i dati di diffusione e affidabilità del Puretech, visto che tutti parlano di motore di "merda" (per usare i termini dei content creator) ma che di merda tecnicamente e oggettivamente non è. Promozione Purefication da bimbominkia perchè basata proprio sul clamore destato da "non-contenuti" discutibili e da denuncia fatti sui social da certi pseudo esperti di meccanica. Al netto di tutto questo, della furbata di BYD ne parlano tutti. Della fesseria del francese non ne parla nessuno. ps....rispondendo a BYD dimostra di avere la coda di paglia...forse non sa che il Puretech non è l'unico motore con quel tipo di cinghia: insomma è caduto nel tranello dei cinesi...

Stilemi del muso della Mito su un'auto da 5 metri? No grazie (e lo dico da ex possessore di Mito) Sarebbe stato lo stesso errore del frontale atrofico di 166

Tutto abbastanza plausibile. E direi pure giustificato. Al posto loro farei la stessa identica cosa, per un dirigente ex-FCA appassionato e fedele è stato brutale vedere cosa è successo durante la gestione Tavares, se poi tutto ciò permette di fare un buon lavoro per il nuovo datore, tanto di guadagnato.

dai sempre in italia restiamo, quindi festeggiamo ugualmente!!!

Alquanto ambizioso una ammiraglia su base Maserati Quattroporte....!! Forse eravamo nelle prime fasi delle previsioni mirabolanti di Marchionne.... https://www.instagram.com/p/DT5gaiaiLFU/?igsh=aXV5NWczZXpxZzg0

Mi sembra palese la base ispiratrice: Scusatemi.

Sono a posto così [cit.]

Peccato che DS è un brand (posizionato nelle intenzioni) premium, ma privo di appeal, nonostante ci puntino da 15 anni, e che, con una gamma che definirei completa, ha totalizzato quest'anno l'imbarazzante cifra di 27k imm. (senza Dic), di cui metà in patria. A confronto Lancia mono-modello e con gli stock di Y 846 esauriti, quest'anno è arrivata a 11k immatricolazioni. Chiudere DS non farebbe triplicare le vendite di Lancia, ma se devo scegliere la vittima sacrificale, scelgo il surrogato DS senza storia che ha quasi sempre fallito. Nel mercato premium l'appeal conta tantissimo, e ritengo che Lancia avrebbe un briciolo di possibilità in più, per quanto ci vorrebbe un grande sforzo lato marketing. Anche se, realisticamente non mi stupirei se entrambi i brand venissero cestinati. (mi sposto qui per evitare OT)

Ho fatto la versione stradale 😄

Corsa però con massiccio aggiornamento. Punto con decontenting da 2 airbag, plancia pre-restyling avanzata dalle scorte e maniglie in plastica grezza.

Per questa logica, avrebbero dovuto chiudere la produzione di ogni auto diversa da Panda... ma dai. Piccola notizia aneddotica *** possibile spam *** moderazione automatica ***notizie/fiat-punto-usata-seconda-auto-acquistata-italia-e-non-va-801509.html

Ma i problemi della Mito (e lo dico da ancora possessore 😄) è che ha gli stili della 8C schiacciati su una segmento B. Riportarli su una macchina più lunga e bassa sarebbe stato sicuramente più armonico e in linea col pianale a cui erano dedicati. Sarebbe quello che avrebbero dovuto far fin dall'inizio senza appunto prendere questo: E trasformarlo in questo Che per l'amor di dio è l'onestissima auto che ancora mi porta in giro, ma era il nuovo family feeling completamente cannato messo a fianco a quello di 147/159/GT che erano ancora in produzione al suo lancio.

Che poi i vari dirigenti tipo OF erano appunto i superiori di alcuni di quei nomi approdati in BYD, è gente che si conosce bene, quindi il tradimento immagino possa essere stata una vera pugnalata alle spalle. E comunque io ho l'impressione che molti dei nomi che si vedono nelle fila di Stellantis siano arrivata a fine carriera, lo stesso OF dovrebbe avere gli anni(se non mesi) contati. E' gente che secondo me non sta sul pezzo per il tipo di lavoro che è dirigere un brand automobilistico nel 202x/3x. Altrimenti non te ne esci con un post sui social così ma ribatti in altri modi, molto semplice. Però qui non ci deve arrivare il Graziano di turno a fare sti ragionamenti.... Io sapevo che 500x era più figlia di Marchionne/Altavilla che non di OF. Idem la Tipo, voluta a tutti i costi da Altavilla, e che ha tenuto in piedi fino a poco tempo fa Fiat in EMEA. Io onestamente fatico a memoria a ricordarmi di qualche prodotto deliberato da lui che abbia inciso per davvero in FGA/FCA. E di sicuro non reputo robe tipo la 600 immersa nella vernice, la Panda Trussardi, o le interviste con il rapper di Milano chissà che intuizioni incredibili. Per non parlare poi della tarantella per cui non si è voluto dare un'erede alla G.Punto, avrò sentito almeno 7 versioni differenti in 10 anni. Una delle Fiat più vendute di sempre tolte dal mercato manco fosse un bidone dell'immondizia vagante. E' come se in VW avessero tolto dalla gamma la Golf e ti arriva il CEO tutto baldanzoso annunciando la cessazione di un prodotto che dopo N generazioni ha mosso persone, dato lavoro e reso famoso il brand.F O L L I A.

Ci si scorda spesso che questa "fuga di cervelli" degli exFCA c'è stata subito dopo la morte di Sergio. Uno dei più grandi vendettatori in BYD, era quello che legittimamente doveva succedere a Sergio in FCA, ovvero Altavilla. Secondo me il copione di sta gente è stato questo, morto Sergio->rivoluzione in FCA(Manley al posto di Altavilla) -> Fusione con PSA-> Successiva fuga/epurazione di dipendenti/dirigenti FCA-> Astio verso chi ha generato questa situazione (proprietà FCA/Stellantis in primis) -> Questi ultimi si sono poi accasati alla concorrenza -> Vendette pseudo personali fatte passare per materiale di marketing aziendale che vediamo ora. Non sono cose che in ambito aziendale non succedono mai, però bisogna anche capirsi che nulla nasce dal nulla...

Figata

Fiat ovunque è percepito come un marchio economico: hai voglia a mettere lucine, easter eggs e colori cangianti. Resta e resterà un auto popolare. Il filone nostalgico 500esco morirà con la 600 attuale e camperà solo con la 500 piccola. Questi due modelli che usciranno a breve rimpingueranno la gamma attuale e daranno nuova linfa solo se non fanno cavolate sul posizionamento. Ormai di persone che acquistano auto Fiat/Alfa/Lancia perchè "italiane" non ce ne sono praticamente più. La gente guarda altro.

Infatti. E’ l’intero carrozzone che non ha funzionato e ancora dobbiamo vedere se funzionerà. Il nuovo CEO Filosa da qualche parte ho letto che si sta divertendo nel suo ruolo. Beato lui. Vediamo se farà ridere anche gli operai

By the guys from the Lada design department, Honda specialists visited Lada back in 90s, when the design of the Niva 2 was in the development stage. To the russians surprise in 1.5 years they saw 1 generation HRV pretty similar to their design. See the Lada's sketch at the top and the HRV at the bottom The complete story is by the link, use google translate to translate from Russian to Italian https://www.kolesa.ru/article/plagiat-shou-pravda-li-chto-honda-hr-v-skopirovana-s-nivy

Scusa Ale, te che scendi da una Model 3, la fiera del cheap, senza manco la leva del cambio e delle frecce, con la finta pelle che si squaglia a contatto coi capelli e le cuciture che si strappano e 8 sedili bianchi su cui stingono i jeans blu, ma scherzi? 😀

“Alfona” 2006 https://www.instagram.com/p/DT5gaiaiLFU/?igsh=aXV5NWczZXpxZzg0

Fatta la volo la versione con Claw Machine.

1985 Niva first concept 1985 Niva second concept 1986 Niva Concept (does it look similar to the first HR-V?) 1989 Niva Concept (+BONUS Honda version)

Vediamo qualche storica. Oggi vedremo parecchie vetture tedesche, e proprio con un must tedesco iniziamo quale è questa Volkswagen Golf 1.6 GT 5p III Serie '95 in uno dei più classici allestimenti estetici per questo modello, ovviamente personalizzata dal proprietario, anche in modo gradevole. E' la prima volta che vedo l'indicazione della serie (MK3) su una targhetta come personalizzazione. Altra Golf ma molto meno classica questa Volkswagen Golf 1.9 TDI Cabriolet IV Serie '00 in condizioni praticamente pari al nuovo, potrebbe essere stata restaurata al momento della ritargatura. Ho sempre gradito molto questa versione di Golf Cabriolet seppur direttamente derivata dalla III Serie visto che era un pesante restyling di quest'ultima. Molto sfruttata ma ancora oggi molto elegante questa Mercedes C 200 W202 '95 in una delle configurazioni estetiche più diffuse, ha attualmente circa 300.000 km e, curiosamente, non monta il GPL. Rimaniamo sul genere ma aumentiamo nettamente la rarità con questa Mercedes C 180 SW W202 '98, versione familiare che comparse a listino oltre due anni dopo il lancio della berlina e che ha riscosso nettamente meno successo di quest'ultima, nonostante ciò era abbastanza visibile da recente ma oggi sono quasi tutte scomparse. In condizioni eccellenti l'esemplare in foto (fatte tra l'altro a poca distanza dalla precedente berlina) dotato della motorizzazione base. Usciamo un po' dalla Germania per entrare nel nostro paese con questa bellissima Fiat Panda 4x4 Sisley '89, si tratta di una Sisley 2 (anche se sulla carrozzeria il 2 non comparse mai) che prevedeva tra le altre cose un nuovo colore disponibile, il Blu Agadir 409, presente sull'esemplare in foto e che credo sia una delle tinte più belle proposte sulla Panda Supernova. Pessime purtroppo le condizioni, ma sicuramente prima o poi verrà salvata da qualche appassionato del modello viste le quotazioni in netta risalita di questa versione. Fotografie un po' scarse per quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '92, una delle prime terza serie essendo stata lanciata ad Ottobre di quell'anno. Condizioni molto sfruttate anche se totalmente originale. Non eccezionale nemmeno la foto di questa Fiat Uno 45 5p I Serie '89 milanese con ancora il portatarga originale ed in eccellenti condizioni, cosa affatto scontata per una semplice Uno base in uno dei colori più comuni. Dopo la breve parentesi italiana torniamo in terra tedesca con questa Mercedes E 200 Kompressor W210 del Corpo Consolare, una delle auto più vecchie e sfruttate viste in mano ad un Corpo del genere, la sigla finale della targa CC indica che appartiene alla Tunisia, uno dei pochi paesi ad utilizzare una sigla diversa dalle targhe diplomatiche. Chiedo venia per la foto fatta al volo. Le condizioni di questa Seat Cordoba 1.4 CLX 4p I Serie '95 sono davvero cattive, ma trovare una Cordoba del primo MY e così anziana è davvero raro, risiede anche da sempre in città visto che il lotto di targhe che monta è napoletano, mai vista prima della foto però, e mai vista successivamente. Sono abbastanza sicuro che manchino i copricerchi, la CLX era una versione intermedia e sicuramente li montava. Concludo con un mezzo assolutamente particolare ed insolito, beccato nel parcheggio di un istituto penitenziario durante una visita didattica allo stesso. Questo Fiat Ducato I Serie della Polizia Penitenziaria in versione Ambulanza credo non venga più utilizzato da parecchi anni, nonostante ciò si mantiene in ottime condizioni, non ne avevo mai visto uno prima in questa livrea, mi è piaciuto molto anche perché monta ancora le targhe originali. Rara la versione dotata di portellone, qualcuno è in grado di riconoscere di che MY sia? Purtroppo la foto l'ho dovuta fare velocemente e non ho potuto vedere il frontale per riconoscerlo.

E' grandicella per me, perchè comunque sono 4.46m di macchina(praticamente è una Compass uscente per dimensioni, fatto salvo l'altezza). Già la Ypsilon è più corta della mia di una 10ina di cm, però all'interno ha praticamente lo stesso spazio a bordo per persone e bagagli(che ricordiamo, nella 147 è di circa 290 litri..). secondo me volessi più spazio in questo senso senza volere un'auto lunga, valuterei G.Panda(la prima alternativa alla futura Ypsilon 1.2 manuale). Però G.Panda per me ha due malus rispetto alla Ypsilon(forse 3), è assemblata in Serbia e quello stabilimento ha delle rogne non da poco che potrebbero scalfire la qualità del prodotto, non ha la stessa tenuta di strada della Ypsilon(che ha pure le carreggiate allargate rispetto a Corsa/208), e poi stilisticamente parlando per quanto è riuscita, trovo la Ypsilon veramente elegante anche in versione base ma con colorazioni scure(il Blu Lancia/Nero le donano).

Il problema è che la gente a cui si rivolge lo spot (il grande pubblico) è fortemente convinta che sia così, ovvero che il Puretech sia una bomba ad orologeria, e loro sapientemente cavalcano questa nomea, senza nemmeno essere perseguibili (giustamente). L'unica risposta accettabile è contrattaccare con una degna campagna marketing da parte di STLA, ma con i geni che ci abbiamo in quel reparto lì, stiamo sereni.

Vittoria assoluta in una ps per Lancia. Data storica. Ok le condizioni dell'asfalto hanno sicuramente agevolato le rally2, ma intanto vittoria di ps portata a casa. Rimane il rammarico per una gara buttata al vento il primo giorno. EDIT: Lancia battuta da un pilota italiano con rally3, Matteo Fontana. Sempre in Italia restiamo quindi festeggiamo

Metto quì...

Ciao grazie dei consigli, avevo visto il post ma dato i vari vincoli che sto considerando non ho voluto creare confusione nel tuo. Idea e Musa mi piacciono entrambe per praticità ma musa risulta essere leggermente più lunga di Idea. Punto classic in condizioni decenti sono un pó difficili da trovare, mentre Ypsilon II (ne avevo trovata una verde bottiglia con interni in cuoio) ha lo svantaggio come 500 delle 3 porte senza avere le sue dimensioni ridotte

Ennesima occasione persa per Alfa?

Immagino che questa Alfona sia qualcosa collegato a lei

Comunque questo è il CV di chi ha ideato la campagna marketing Purefication. Gente che con Francois ci ha lavorato, quindi forse questa uscita di OF è anche un po' colma di un certo risentimento (soprattutto per lo sfottò sugli ADAS)

Diciamo che sono le NMC ad essere poco sicure, per loro stessa costituzione, mentre l'opposto per le LFP. Quindi a prescindere da chi e come le costruisca, sono intrinsecamente pericolose, per la loro tecnologia e chimica. Mentre le LFP sono tutte genericamente sicure, le NMC sono sensibilissime al progetto e all'esecuzione. Questo fa si che siano NMC di cui praticamente non c'è quasi traccia di incendi spontanei , come Panasonic (qualcuno c'è stato, su Tesla), o SK Innovation, e sono care di prezzo, e altri come LG Chem e Samsung ma anche altri, per i quali è una strage. Morale: lasciar perdere chimiche intrinsecamente instabili come NMC, visto che anche il recente stato dell'arte, le CATL QILIN, è andato a fuoco. Gli enti cinesi di sicurezza stanno praticamente bannando le Nmc con impegnativi test, consapevoli del problema.

Ho chiesto a Gemini di sviluppare una citycar a brand Fiat che rispetti il family feeling attuale e nello svilupparla che valuti i feedback che trova online.

Ho chiesto di generare una versione fastback della Frontera, il prompt richiedeva di non modificare la linea dei finestrino ma l'AI ha comunque modificato. L'idea era quella di provare ad arrivare alla fine alla Fiat Fastback. Comuqqneu anche questa versione di Frontera non sarebbe male, ha un che di Honda HR-V.

Vi siete dimenticati le Chrysler 200 300 e Voyager con il marchietto Lancia in Europa e la Ypsilon in UK con il marchio Chrysler

Io un tributo me lo farei fare a questa, non a ste carcasse per magnaccia russi

Aggiungo:

Who told you that a manual gearbox Ferrari has to be a F40 tribute? 😉

Magari un po' tirata per i capelli, ma ci ho visto anche un po' di Lancia Hit nei fari anteriori ma anche in alcune linee. Opera NON di Fumia, nonostante uscisse comunque dalla Pininfarina e con alcune somiglianze con la Quartz

Ah che bello la venderanno alla Coop, ci stà anche che me la possa permettere allora, con tutti i punti che ho da scalare 😅

Esatto! non si sono mai visti i disegni/proposte della iniziale versione "Pandona", corretta all'ultimo in "500ona"?

vista la prova, sono rimasto impressionato. Dimensioni, qualità, tecnologia, design, come si guida, equipaggiamento, la soluzione EREV interessantissima, il tutto per la macchina full in prova, un DSUV a a 35.9k con promo finanziamento stellantis a tasso 0. il confronto con le europee rapporto qualità prezzo inizia a diventare imbarazzante ed insostenibile.

Ma la Acura montava le bocchette della Panda 199 ?

https://www.mototurismodoc.com/strade-avventura/dettaglio.php?recordid=37

Questo è proprio l'involuzione del Fiat 850 Panorama della suore.

Adoro questa parte giocattolosa dell'automotive, adoravo l'originale e adoro tutte le retrospettive. Perché sono un vecchiaccio con la barba bianca e perché mi ricorda la mia X1/9 five speed 1500 argento interni tabacco del 1979 😍. Comprata quando era a listino, non come auto d'epoca 😆