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Ieri sono andato a prendere del vino e ne ho approfittato per fare un giro per delle strade di campagne in Moravia. DNA in D, cambio manuale. Avevo tantissime aspettative e non sono state deluse. L'auto non sembra essere così grande, entra nelle curve con una precisione impressionante, ne esce magnificamente. Il cambio da quel colpettino alla schiena ad ogni cambiata e ti fa godere, in scalata molto fluido. Poi quando la parcheggio mi giro un paio di volte a guardarla.

https://www.italpassion.fr/it/maserati/lingegnere-capo-della-maserati-vuole-riportare-in-auge-il-v8-i-team-sono-pronti-ma-tutto-dipende-da-ununica-decisione/ It seems like the V8 return is closer than ever. Personally I cant see a V8 Grecale, but for the GT/GC and the E-seg cars, it should be good

Devo dire che, senza cellula Tridion a contrasto, sembra un quadriciclo qualunque. Poi, sicuramente è molto più curata del quadriciclo medio, tuttavia perde la caratteristica che la distingueva da tutte le altre vetture (fermo restando che, a chi non piaceva, veniva offerta anche in tinta unita). Peccato! (comunque potrebbero rinominare quel ministero cinese con qualcosa che ha a che fare con “soffiate” o simili) 🤣

Only the 2CV will be unveiled in Paris. FIAT will unveil the concept of the Multipla For the E-cars, the platform will be the one of the Leapmotor T03. I think that the next 500 will keep the platform of the current 500

Sembra la classica copia cinese della Smart

Sento una forza dentro Che neanch'io so come Ed emetto una specie di fruppé 🎵🎶

Che fatica farcelo entrare nel vano motore della GC, tant'è che hanno modificato pesantemente il cofano!

Comunicato stampa Via Bugatti.

Charger Super Bee Launch Edition Comunicato stampa Via Dodge.

Non oso immaginare quanta roba uscirà fuori dal cofano della Charger allora 🤣 se già non ci stava tutto nella Grand Cherokee 😵‍💫

ma che cazz...sembra la Wuling Hongguang Mini EV dopo il botox

Questa è messa un po’ male ma mi è simpatica:

eBoost_Air_Animation.mp4 Comunicato stampa Via Stellantis.

Ma davvero si è riusciti a parlare per oltre due pagine delle bocchette posteriori... ai tempi della scuola nessuno di noi avrebbe mai fatto scena muta a un'interrogazione; avremmo comunque tirato fuori uno speech di un paio d'ore prendendo spunto dalla domanda postaci

MAI! Va benissimo così

Charger Scat Pack in vivid Cha Ching Green Charger R/T in Bludicrous Comunicato stampa Via Dodge.

Gemini sta migliorando..... Nel frattempo in un universo parallelo il grecale sarebbe stato ispirato alla Alfieri

It could be connected to the more powerful Charger that will be unveiled this weekend

Stellantis sta lavorando benissimo in Nord America

Che tante gioie ci dona.

giusto per nominare l'Alfa 😂

Alla fine ordinata la BYD Atto2 Boost dm-i, arrivo a gennaio 2027. Un ringraziamento particolare a ILM4rcio per i preziosi consigli!

Stamattina ho provato la Zeekr 7GT nella versione top: 646 CV, 0-100 in 3,3 secondi, sospensioni regolabili, sterzo configurabile, dotazione davvero completa e 10 anni di garanzia. Non scrivo per parlare dell'accelerazione, che è semplicemente impressionante. Quello che mi ha colpito è altro. Sono uscito dalla concessionaria con una sensazione quasi di smarrimento. Non perché sia "l'auto perfetta", ma perché ho avuto la percezione di trovarmi davanti a un progetto nato dopo molte vetture europee attualmente sul mercato. La cosa che mi ha fatto riflettere è il connubio tra capacità industriale cinese, design di scuola svedese e piattaforma tecnologica sviluppata con una forte componente software. Tutto sembra pensato come un sistema unico, non come la somma di tanti componenti. Per questo motivo, oggi considero seriamente la Zeekr 7GT come possibile erede della mia Stelvio. Non avrei mai pensato di scriverlo, da alfista. Ma dopo anni di rinvii, promesse e una gamma che si è evoluta molto più lentamente di quanto mi aspettassi, è inevitabile guardare anche altrove. La fedeltà a un marchio è importante, ma non può sostituire l'innovazione. Oggi scelgo di valutare il prodotto, non il logo sul cofano.

Ripercorrendo tutti gli errori, le velleità, le miserie, e soprattutto tutte le cose giuste NON fatte su questa serie di 500, credo si possa tranquillamente affermare che nessuno di questi sarebbe stato evitato aggiungendo due porte. Se non si vende è solo perché hanno fatto tutto ciò che era umanamente possibile per non venderla.

OT (ma non troppo): KTM ha ottenuto il permesso da tutte le altre Case per aprire i motori e cambiare il componente difettoso (fornitore esterno) Finale di Campionato 2026 con MAX potenza per Pedro https://www.gpone.com/it/2026/08/07/motogp/ktm-ottiene-il-via-libera-potra-intervenire-sui-motori-della-rc16.html?ref=highlights

In un certo senso mi ricorda il sistema usato sulla vecchia Focus WRC (ovviamente senza elettrificazione). Il paraurti posteriore maggiorato nascondeva un serbatoio dove l'aria compressa in eccesso veniva conservata al fine di evitare/ridurre il turbo lag

Ma e' un turbo normale mi sembra. Che usa un polmone che trattiene aria e la manda con il compressore elettrico per i transitori.

Si.

Sai che sound con quegli scarichi direttamente sulla plancia! 😄

Eh non dirmelo 🤣 Casualmente, due, delle tre che hai scelto, sono passate per il nostro garage quando ero bambino 🥲

Non penso che manchi spazio a pomigliano …

Che io sappia ha una elevata esposizione sia per il discorso AI e relativi investimenti che per la partecipazione indiretta nell' affaire Paramount - WBDiscovery. Comunque, se fallisce Oracle diciamo che se la passano male in molti, visto che i loro prodotti sono utilizzati da moltissime aziende.

Chiedo.. le canalizzazioni sotto il sedile sarebbero le fogne?? Una bella innovazione per i viaggi lunghi…

Peggio dicono che Marchionne lo abbia inquadrato in 5 minuti e abbia fatto fare un po' di verifiche, poi fa 2+2 sul ruolo che aveva in fiat e sulle società di cui deteneva quote. Poi magari incrocia per puro gossip con certe versioni speciali di macchine e ti fai il film. Per finire fa mente locale sui continui attacchi ai tempi del suo amico marchigiano contro i Marchionne e del suo assoluto e compiaciuto silenzio e il quadro è fatto

Come vi avevo anticipato, oggi vediamo l'ultima tornata di auto presenti al raduno, che sono più casuali delle precedenti in quanto appartengono quasi tutte ad un secondo giro fatto più in serata dove si erano aggiunte altre auto. Ancora piuttosto insolito vedere un'Alfa Romeo 155 2.0 TS '97 ad una manifestazione di storiche, tuttavia la motorizzazion prestante e l'esemplare molto ben tenuto la rendono comunque interessante. Questa Lancia Dedra 1.6 I Serie '93 era stata messa in fondo a tutto lontana dalle altre auto, mi ha fatto quasi pena, purtroppo data la scarsissima luminosità le foto sono venute un po' mosse. I copricerchi non sono quelli originali ed appartengono alla terza serie. Altre due Alfa Romeo Spider 2.0 II Serie identiche tra loro, la prima con targhe più recenti è del 1982, quindi una delle ultime; La seconda è più anziana essendo del 1973, anche in questo caso le targhe non sono di prima immatricolazione. Aggiuntosi accanto agli altri Maggioloni questo classico Volkswagen Maggiolone 1302 Cabriolet '71 in una configurazione davvero standard per il modello. Mentre scattavo le foto mi ero chiesto come mai non ci fossero i classici Deltoni a questo raduno, la risposta mi è presto giunta vedendo arrivare i tre esemplari presenti insieme. La prima è questa Lancia Delta 2.0 HF Integrale EVO '92 che è stata immatricolata per la prima volta all'estero, un raro caso di importazione in Italia di un'italiana e non di un'esportazione. La seconda è questa più interessante Lancia Delta 2.0 HF Integrale '90, l'ultima Delta sportiva prima delle Evoluzione uscite da lì a poco. La terza è invece la mia preferita, ovvero questa splendida Lancia Delta 2.0 HF 4WD I Serie MY86 '87 che è stata la prima Delta sportiva "appariscente"; questo esemplare sembra in condizioni di assoluta originalità (compresi gli adesivi laterali) e potrebbe essere un conservato! Con delle belle targhe messinesi questa Fiat 124 Spider 1600 III Serie '71 identica alle altre esposte, tanto che a una prima occhiata non mi ero accorto fosse un altro esemplare rispetto quelle due già fotografate (e pubblicate). Rientra senza alcun dubbio nella categoria delle Youngtimer questa Mercedes E200 Cabriolet W124 MY93 '94 configurata divinamente, ultima evoluzione della W124 già venduta come Classe E, ne ho viste davvero poche in versione scoperta. Faccio un piccolo intermezzo con due trattori piuttosto interessanti. Con targhe agricole originali questo Hanomag R45, trattore di un marchio tedesco ormai fallito oltre quarant'anni fa e che nel "nostro" settore è ricordato soprattutto per i rebadge dei commerciali Mercedes degli anni '60. Il secondo invece è questo clamoroso Fiat 702, che se ho capito bene dalle fonti che ho trovato sul web dovrebbe essere il primo trattore prodotto dalla divisione Fiat Trattori a partire dal 1919! Credo sia davvero rilevante trovarne uno ad un raduno essendo ormai un pezzo da museo. Riprendiamo con le auto e lo facciamo con questa Fiat X 1/9 1.5 '81 che ha perso le targhe originali, e che purtroppo non sono l'unica pecca estetica considerando la dubbia aggiunta dello spoiler posteriore. Molto bella questa Alfa Romeo Giulia Super 1.6 '68 che si è anch'essa aggiunta alle altre Giulia già presenti e che vi ho adeguatamente documentato nei precedenti post. Altra auto che non ti aspetti di vedere ad un raduno ma che vista l'ormai indubbia rarità, e la mia passione per le vetture del marchio, mi ha fatto particolarmente piacere incontrare. Parlo di questa Rover 214i Cabriolet II Serie '92 clamorosamente ben tenuta, il bianco non lo ricordo propriamente diffuso su questa versione, al contrario della berlina dove ce n'erano abbastanza. Ve ne ho già proposta una qualche reportage fa, ecco un'altra Autobianchi Bianchina Trasformabile I Serie '60 in un abbinamento cromatico abbastanza classico, notevoli le targhe di prima immatricolazione. Si continua con le scoperte ma in questo caso estremizziamo il concetto, difatti questa Mini Moke 1.0 '87 è quasi del tutto priva di carrozzeria. Colore piuttosto bello e che fatico a ricordare su altri esemplari visti dal vivo. Un vero bijou questa Innocenti Mini 1001 MK3 '75 nella classica configurazione delle ultime Mini italiane e con targhe quadre originali! Non sono espertissimo ma credo che sia anche totalmente originale nei dettagli. Mastodontica, tanto che ho avuto difficoltà a farla entrare per interno nelle fotografie, questa Cadillac Eldorado 8.2 IX Serie '72 importata in Italia circa vent'anni fa, non amo questo genere di auto ma questa è un verso must della produzione statunitense. Una rarità tutta italiana questa splendida Lancia Flavia Convertibile Vignale, modello prodotto in appena 800 esemplari dalla carrozzeria Vignale, purtroppo non conosco l'anno di immatricolazione di questo in foto, potrebbe essere stato recentissimamente riesumato dopo decenni di abbandono. Concludo questo lungo e variegato reportage del raduno con un modello che sicuramente piacerà a Stefano (alias @Mazinga76), trattasi infatti di una spettacolare Fiat Abarth 850 TC Nurburgring '63, versione della 600 preparata da Abarth per le competizioni e che disponeva di cilindrata maggiorata a 850 cc per 54 cv, questa è una delle prime versioni di 850 TC, negli anni l'elaborazione estetica diventò sempre più vistosa e diversificata dalla 600 normale. Una vera e propria chicca, considerando anche le quotazioni assurde che hanno raggiunto gli esemplari originali come questo, che sicuramente è stato restaurato accuratamente e rispettando l'originalità di ogni minimo dettaglio. Per quanto riguarda la pubblicazione di avvistamenti mi fermo qui per ora, riprenderò con gli avvistamenti "per strada" al ritorno dalle vacanze a Settembre. Buone vacanze a tutti!

...parcheggiata fuori da una filiale di banca o da un ufficio postale era subito un mezzo da attenzionare...................... 😅

Certamente. Ma, per quelle che sono le vostre percorrenze annue, l'apporto del full hybrid in termini di consumi sarebbe abbastanza relativo Dal punto di vista tecnico, la vecchia S Cross, soprattutto se parliamo di un esemplare del 2020, teoricamente già con una suite di aiuti alla guida molto completa, non ha queste gigantesche differenze rispetto alla nuova, che anzi può essere considerata più che altro un aggiornamento profondo della vecchia Tanto più se dal punto di vista estetico vi piace di più la vecchia e che con la nuova full hybrid perdereste in bagagliaio per voi invece prezioso. Per cui non vedrei motivi particolari per escludere la s cross dal novero delle candidate.

Purosangue M mule. By Varryx

Non sei il primo ad avere questa sensazione di instabilità sulla Stelvio. E guarda caso tutti provengono da gruppo VAG. È dovuto a quanto è diretto lo sterzo, senza angoli morti in mezzo e con una sterzata maggiore a parità di rotazione volante con altre auto. Per me è un pregio.

....però, ripensandoci, non intenderanno mica una "versione" Osca della MC20?!?!?!?!? 😅😅😅😅 😷

Mi annoiavo. E da uno scarabocchietto...

Quattroruote.itStellantis, fermo più lungo a Mirafiori: stop fino a fine...Lo stabilimento estende di una settimana lo stop estivo: per Stellantis è carenza di componentistica, mentre i sindacati temono una domanda debole per la citycarmancanza di sensori o mancanza di clienti?chissà...sta di fatto che di 500 ibride nella mia città neanche l'ombra.

Questo è immortale!

Anche a me un po' restomod... Però lo spessore dei montanti b è c è fondamentale. E la targa più in alto Sul frontale secondo me è caratteristico il taglio a "squalo" , che non si trova con gli ultimi frontali piatti di suv e similari ( quello 911 e invece tutt'altra cosa)

FERRARI OR XIAOMI? 🤔 Mi viene il vomito al solo pensiero di vedere affiancati i due marchi...

Anche io sono impaziente di vedere la Multipla 3...

Un paio di giorni prima delle dichiarazioni di Fransuà avevo schizzato questo quadriciclo pesante/E-car..

In Europa mezzo motore in usa 50. Boh

Mi viene una cosa del genere, può essere?