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ogni volta che guido la Giulia mi rendo conto del grande lavoro che è stato fatto per realizzarla .. guidabilita’ ai massimi livelli... se avete la possibilità provatela ? forza Alfa

In quale prato di interlagos immaginate sarà spedito l'olandese? Io sono indeciso fra subida do lago e pinherinho...

Vi lascio un paio di foto fatte oggi durante la fantastica giornata al Mugello, bellissima auto e bellissima organizzazione, siamo potuti entrare anche nel paddok e nei garage mentre rientravano monoposto e le XX

Direi che da una immagine come questa si capisce tutta la differenza che passa tra l'X1 con lo schermino e sto pezzo di Italia fatto metallo... Personalmente me ne frego del resto, il grigio tristezza non dovrebbe essere il nostro ideale.. ☏ SM-G920F ☏

ma perchè alla stelvietta fate il culo come se avesse sbattuto contro un muro?

dovrebbe, ma non sono sicuro che lo farà, vista anche la gestione del team che gli ha permesso tutto quello che vuole

In questa vista/foto/render, si vede molto bene la complessità e contemporaneamente la pulizia delle linee di fiancata. Davvero Chapeau...Gran lavoro. Bellissima!

Bah, io son passato da Regata a Nubira ed ho pianto per l'assetto (a parte i Boge a doppio effetto montati su Regata che la rendevano di un altro pianeta), da Nubira a GPunto ed ho ritrovato il sorriso. Senza varcare la soglia 'codice', già solo ad entrare ed uscire da una rotatoria con l'auto che va dove dico io e non dove vogliono i suoi braccetti di burro è una cosa goduriosa. Esaltante vedere cosa si guadagna potendo impostare alla perfezione una curva. Son soddisfazioni (a codice CDS). Non oso immaginare con Giulia. Nel Mulino che vorrei mi sarebbe sufficiente la 2000cc benza 200cv e cerchi da 18 diamantati. Meno peso più resa... farei anche a meno del clima

Specie se alleggerita e potenziata potrebbe venir fuori una roba veramente porno

E allora non è proprio colpa di nessuno, e Massa è stato signore a permettere il rientro pulito di Vettel.

Io ogni anno spendo una % significativa del mio budget in tecnologia, ho sempre smartphone e computer con massimo 2 anni di vita, e ancora sto cercando di capire a cosa caxxo serva l'infotainment dell'auto al di là del bluetooth per chiamate + audio da applicazioni.. quello che ha pure Dacia insomma... Con 500€ compri smartphone che fanno completamente sparire qualsiasi sistema da auto, con 10€ un supporto da auto magnetico e comodissimo, spiegatemelo, non riesco a capire come mai dovrei usare un touch a bassa risoluzione o un sistema a rotella con interfaccia sviluppata da gente che ne capisce sicuramente meno di Apple o Google, o sistemi ancora più assurdi come quelli di riconoscimento della scrittura, con uno smartphone scrauso fai le stesse cose nella metà della metà del tempo... e lo sostituisci quando vuoi. P.S. provato anche Android Auto... valgono le stesse considerazioni di cui sopra

https://www.topgear.com/car-news/supercars/ferrari-fxx-k-evo-has-arrived https://it.motorsport.com/ferrari/news/finali-mondiali-ferrari-fxx-k-evo-e-la-nuova-regina-del-mugello-972307/ Immagini live Instagram Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63722-ferrari-fxx-k-evo-spy

Per farla pulita bisognerebbe mettere in capo all'installatore l'obbligo di omologazione, visto che il lavoro per legge lo deve comunque fare uno specializzato. Oltretutto in questo modo gli installatori avrebbero un canale sempre aperto con un tecnico e con la MC. Capisco che a volte sembri che un accessorio sia "plug and play" solo perché è montato su allestimenti diversi della stessa auto... ma non è così facile, spesso e volentieri dietro il cambiamento di un accessorio "esplicito" si nascondono numerose componenti diverse e non visibili (es. pompa freno, tubi, sensori, taratura ESP...). Comunque sarei curioso di vedere il "libretto esteso" della mia auto

@lukka1982

hai presente le scimmie di mare?

a me 599 piaceva dal vivo, alla fine è invecchiata bene. F12 invece è molto bella anche adesso. TDF dal vivo è spettacolare

a me gtc4 piace più di ff, mentre 812 piace meno di f12 che trovavo più pulita. fiorano sempre bella ed è invecchiata bene

Il mondiale è andato,se ha dato una ruotata a baku a hamilton,figuriamoci se non può mandare per funghi l'olandesino a interlagos se gli capita a tiro. Non puoi giocare a calcio con uno che gioca con mani e piedi contemporaneamente.Non si fanno quelle chiusure di traiettoria sull'avversario,quando a rimetterci potreste essere entrambi. Solo un'estrema botta di culo ha evitato che finisse con una gomma tagliata al primo giro.E'successo a hamilton. Mettiamo che versbatten si stesse giocando un mondiale,per una cagata di quelle perdi un mondiale.Sarà anche veloce ma qualche dubbio sul ritenerlo vincente(da mondiale)continuo ad averlo. Poi la fortuna ogni tanto ti può voltare le spalle... Non sarebbe una novità in casa redbull.Lo ha detto fra le righe pure ricciardo(a proposito,io gli farei un'offerta pazza)..

Massa è stato un grandissimo farabutto (in senso buono naturalmente ) a spingere fuori Vettel che l'aveva praticamente già passato, perché da buon secondo pilota/titolare di sedile di auto da centro classifica/nonno che deve difendere la reputazione dall'arrivo delle nuove leve/brasiliano, la guida rusticana è il suo mestiere. Per gli stessi attributi elencati sopra, aggiungendo quello di galantuomo, ha complicato la vita a Vettel finché ha potuto senza mai però compromettergli la gara. Piccolo dettaglio che fa la differenza: l'ha accompagnato fuori con una certa malizia, è vero, ma avete visto ruotate o cose simili? A proposito di ruotate e cose simili. Verstappen: l'anno scorso c'era quel bel taglio liscio, asfaltato, tra le curve 1, 2, 3, che invitava chiunque ad approfittare, e figuriamoci se lui non l'ha fatto. Quest'anno ci hanno dato un giro di vite mettendoci il sobbalzo e rammentando la scorrettezza dell'azione, e il nostro è riandato dritto sul luogo del delitto, sfruttando ogni centimetro disponibile tra la linea bianca e il dissuasore, e ha guadagnato la prima posizione. Poi vabbé, Vettel ci ha rimesso l'alettone davanti, pazienza. Ragioniamo un attimo senza preconcetti su questo caso umano: qual è la morale che se ne deve trarre? 1) brutto, sporco, cattivo, ma ha vinto. E la direzione di gara non ha ritenuto sanzionabili le sue manovre. Dietro di lui il patatrac? Sono corse, non partite a bridge. E i suoi risultati sono la migliore risposta alle critiche. 2) è un pilota velocissimo, ma non può scapparci il contatto o la penalità ogni volta che si trova nei paraggi. Non succede con Hamilton, non succede con Alonso, con Vettel, con Ricciardo ecc. Ho citato una manica di fessi, oppure esiste uno stile differente? Che so, tipo il duello tra Hamilton e Alonso, tanto per dire... Hamilton vera vittima di ieri, sia per il tempo perso, sia perché si è sempre tenuto a distanza di sicurezza dagli altri due, senza mai cercare l'incidente. Appannata la sua rimonta. E' vero che in montagna è più difficile sfruttare cavalli e aerodinamica, ma Vettel ha onestamente avuto un altro ritmo. Vettel ormai è in modalità mor(tacci)s tua vita mea. E' vero che la manovra di Verstappen gli ha rovinato la gara, ma poi a sua volta nei confronti di Hamilton diciamo che non si è fatto troppi scrupoli, anzi. Bella rimonta, ma avrei preferito una bella vittoria.

Tra l'altro massa non ha colpe dall'onboard si vede che perde il posteriore e controsterza e si va ad allargare involontariamente. ☏ iPhone ☏

Ma qui non è abbia sorpassato grazie all'uscita di pista. Sarebbe così se dopo l'uscita avesse allegramente tagliato lo spigolo passando dritto. Qui con questa uscita non ha guadagnato niente, anzi rientrando di fatto si è creato una "chicane virtuale" che lo ha rallentato. Nel mentre Massa ha fatto lo stesso identico percorso ma tre metri più in là. Si vede bene che Massa ha scartato nell'istante in cui ha capito che l'altro sarebbe rientrato, rallentando e perdendo la posizione. Volendo sarebbe potuto restare dov'era giocandosela tra 1) Vettel va nell'erba e rallenta 2) Vettel mi rientra comunque nel fianco... Mi sembra il comportamento di un professionista*. Anche perché, a guardare bene, tutta l'azione è nata da Massa stesso che ha accompagnato fuori l'altro non è che Vettel qui abbia fatto un'ingresso garibaldino alla "mi infilo e poi speriamo", ha semplicemente staccato meglio e si sono ritrovati affiancati in curva. * ben altro stile rispetto a certi sportellatori della domenica... PS: ma possibile che non abbiano inquadrature decenti della partenza? Manco una mezza immagine dall'alto? Non si capisce un piffero con 'sto tele, sono tutti schiacciati insieme in due centimetri di messa a fuoco... tanto vale ripredere la gara con un cannocchiale piazzato due paesi più in là del circuito

Anche perché verstappen era abbastanza dietro e s'è buttato dentro. Qua stavano affiancati. Sull'episodio iniziale, battaglia dura che ci può stare alla prima curva nelle esse però verstappen non può tagliare così per prendersi l'interno della curva in uscita. gli ha portato via l'alettone con una scodata criminale. Siccome ha il culo grosso come na casa manco gli si è forata la ruota. Comunque episodio di gara che ci può stare, peccato che in ste situazioni ci sia di mezzo sempre il bimbomichia. ☏ iPhone ☏

a parte che qui era da penalizzare massa che ha volontariamente allargato e spinto fuori Vettel... se ciò non fosse avvenuto il sorpasso erafatto, non l'ha fatto grazie al taglio della pista guadagnando terreno come nel caso di Verstappen (che infatti era stato penalizzato solo lui perché era l'unico tra quelli che aveva tagliato la pista ad averne tratto un evidente vantaggio)

Personalmente ho fatto per motivi di lavoro lo stesso percorso ( Finale Ligure Colle del Melogno ) con almeno 5 auto diverse . una era Giulia. Ti posso assicurare che anche restando nei limiti di velocità ( 50-70 km/h ), la differenza nelle doti dinamiche si avverte distintamente.

Ragazzi, scusate l'OT ma qui c'e' un mezzo che si mangia una wrangler (modello anni 80), un defender etc... guardate chi e'

Ti rispondo con un solo post, poi non andrò oltre perché come al solito qua siamo già OT. Ti porto 3 esempi d'uso: Hey siri/ ok google riproduci azzungo di cenelano Hey siri/ ok google invia messaggio a frango, e conseguente dettatura del testo Hey siri/ ok google chiama mamma(e fatti mandare a prendere il latte) Ne aggiungo un quarto wa, perché sono in vena di regali Hey siri/ ok google imposta percorso per rozz angeles (anche se di solito vado a palermo dugnano). Tutto eseguito senza staccare le mani dal volante, mai, manco per un secondo su una premiumissima daewoo matiz 800cc del 2000. Su audi come state? Massaggiate ancora la godronatura ai rotori? L'assunto di partenza che non vedete o non volete vedere, è che il 99% dei sistemi infotainment non sono nient'altro che tablet del valore di 100€ (a voler essere generosi) incastrati nella plancia in maniere sempre più fantasiose e divertenti. Detto questo non mi pare di spararla grossa se dico che apple o samsung faccia un lavoro migliore sui suoi prodotti dal momento che quello è il loro businness. L'unico vantaggio che mi viene in mente al momento è forse la telecamera per la visione posteriore, risolvibile con un app da due soldi e connessione Bluetooth al device o usb. Con resa migliore guarda caso visto la qualità dei monitor che spesso a fatica possono vantare di avere anche solo dimensioni maggiori di quelle di uno smartphone (sette pollici tzè). Per non parlare dell'aggiornamento delle mappe sul sistema di navigazione, quanto rido quando sulle macchine dei miei amici li vedo appendere i tablet esattamente davanti ai sistemoni di infotainment all'ultimo greedo di ultima geeen perché non hanno le mappe aggiornate, del resto bisogna portarle in conce per scoprire che a Lainate hanno cambiato la viabilità. Godronate gente, godronate. ☏ iPhone ☏

Dio santo finalmente qualcuno che l'ha detto. Senza andare sui 500€ pure un p9 lite da 150€ di due anni fa, fa tutto e meglio di qualsiasi infocazzo con grafiche da computer clementoni che risulta vecchio di 20 anni ancora prima che sia messo sul mercato. La metà di quello schifo di schermi che vendono mi ricordano i lettori mp3 tarocchi cinesi di 20 anni fa copie mal riuscite dell'ipod che compravi a 30€, quelli classici da Auchan marca mediacom per intenderci. Lo schifo insomma. Se potessi sdradicherei quello scempio da qualsiasi macchina, contribuiscono solamente a far sembrare il veicolo datato prima del tempo. E se così non fosse risulterebbero comunque i componenti che invecchiano prima. Credevo di essere l'unico scemo a pensarla così, a me basta l'accendi sigari per ricaricare il telefono e un interfaccia a scelta tra bluetooth, usb o aux per mandarci la musica e l'audio. Fine. ☏ iPhone ☏

Non condivide molto con la rinnovata MG i6, difatti è posizionata molto più in basso anche come fascia di prezzo. Si aggiorna il 1.5 Turbo che passa da 109 CV a 115 CV. La versione precedente:

Vi consiglio di cercarvi un ingegnere abilitato che attesti che il lavoro è fatto correttamente e ne certifichi l'idoneità alla circolazione. Potete sentire anche con un qualsiasi preparatore se ha qualcuno con cui collabora per queste cose. E'necessario che produca la sua relazione che attesti sotto la sua responsabilità (dubito la faccenda sarà economica) e portare poi in mc per visita e prova. Forse vi conviene sentire anche l'ex proprietario, magari ha ancora qualche documentazione utile o ricorda dove è stato fatto il lavoro.

Per i kit esseesse veniva aggiornato il libretto dopo la visita in MCTC con l'auto modificata (qualcuno è rimasto anche più di un mese senza macchina perchè l'ing si era dato malato o avevano fatto qualche pasticcio con le prenotazioni...) Comunque sulla Punto sospensioni e freni si potevano cambiare senza visita (senza montare i cerchi da 18") poiché mantenevano pinza e diametro di quelli originari, discorso diverso per la 5oo dove cambiava tutto compreso l'offset dei cerchi * per avere i 18 ci voleva comunque la visita e prova, nonostante ci fossero versioni omologate all'origine con quei cerchi.

Prescindendo dal fatto etico, che i due agenti della stradale son dei rosiconi e via discorrendo, Legalmente ci si riferisce all'articolo 78 del cds. In particolare: " Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi: a) la massa complessiva massima; la massa massima rimorchiabile; c) le masse massime sugli assi; d) il numero di assi; e) gli interassi; f) le carreggiate; g) gli sbalzi; h) il telaio, anche se realizzato con una struttura portante o equivalente; i) l'impianto frenante o i suoi elementi costitutivi; l) la potenza massima del motore; m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo è subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla osta, salvo diverse o ulteriori prescrizioni della casa stessa. Qualora tale rilascio non avvenga per motivi diversi da quelli di ordine tecnico concernenti la possibilità di esecuzione della modifica, il nulla osta può essere sostituito da una relazione tecnica, firmata da persona a ciò abilitata, che attesti la possibilità d`esecuzione della modifica in questione. In tale caso deve essere eseguita una visita e prova presso l'Ufficio della Direzione Generale della M.C.T.C. competente in base alla sede della ditta esecutrice dei lavori, al fine di accertare quanto attestato dalla relazione predetta, prima che venga eseguita la modifica richiesta. " Quindi sostituire componenti dell'impianto frenante con uno diverso da quello dell'omologazione del veicolo richiede quella trafila li sopra, il che sarebbe anche corretto. A prescindere dall'impianto in se per se, occorre vedere anche se tutto il lavoro è eseguito a regola e non magari con supporti pinza tenuti su col fil di ferro. Per sostituire l'impianto frenante di una vettura con impianto maggiorato della stessa vettura previsto come optional, occorrerebbe vedere la fiches di omologazione della singola vettura. Probabilmente auto come ad esempio la giulia che possono montare dischi da 330 a sovrapprezzo rispetto ai 305 di serie hanno la doppia possibilità, quindi dovrebbero essere intercambiabili. Ma sono supposizioni.

Ragazzi mi date più info su questo modello?

se questa è semi premium la tipo è pari che è la potenza che qualsiasi motore non turbo raggiunge tranquillamente da 20 anni a oggi ma quello sicuro...però ci avrei visto meglio qualche cv in più. Se vuoi fare una cosa economica allora non metti il turbo e comunque i cerchi mi richiamano quelli usati da FCA

E' una iniziativa di Zagato stessa per il centenario della storica carrozzeria, e' lecito aspettare una produzione in piccola serie, avrà marchio Alfa Romeo. p.s. il titolo e' errato, dovrebbe essere Alfa Romeo TZ, oppure Alfa Romeo Giulia TZ, lo Z su SSZ,SZ,TZ,TZ2,TZ3 significa Zagato, e' eccessivo chiamarla Zagato TZ, cioè Zagato Tubolare Zagato...

ma infatti è l'unico modo, e fino a quando è un avversario a me va benissimo

alcune Zagato non mi piacciono ma tifo per loro e spero in un risultato entusiasmante con questo nuovo progetto

Un 1600 aspirato a benzina, fiacchetto ma non troppo, 114 cv. vista e provata da solo, 30 km di giretto Esteticamente fuori non mi ha entusiasmato, diciamo normale senza eccessi e sicuramente non brutta.dentro fatta veramente molto bene, anni luce avanti, rispetto alla precedente, materiali buoni disposizione dei vari quadri di controllo molto valida, completa e bella da guidare, motore nulla di che, il cambio , avrei preferito mille volte un normalissimo e gradevole manuale, odio i cambi automatici cosi, se deve essere automatico che sia gradevole e veloce.Accoppiata motore cambio ti dici ok vai piano, molto piano, ed è un peccato a livello dinamico ottima vettura da guidare, morbida e comoda, precisa e stabile.

Ogni volta ciò che fa Lorenzo non vi va bene Ha rallentato tantissimo e ha fatto passare dovi, non ha nemmeno provato a replicare Vedete i complotti anche dove non ci sono. ☏ Redmi 4 ☏

Bellissime le traduzioni automatiche. "Grande serie di passi", "Grandi semi di sesamo", "camminava nel"...

fonte: Ferrari

Benché si tratti di una recensione video, è l’esempio di come mi piacerebbe leggere le prove delle auto. Anche per una vettura semplice ed ordinaria, come la Tipo, Massai riesce sempre a spiegare in modo chiaro e comprensibile molto del background tecnico, costruttivo e dinamico di un’auto. Vista l’impostazione attuale delle prove cartacee mi piacerebbe, ad esempio, che venisse riservata tutti i mesi una prova a Massai in cui descrive un’auto come in questo video: sarebbe un piccolo zenith per un appassionato.

A Stanis La Rochelle non piace questo elemento

Si, la storia della 125 è leggendaria, la Giulia aveva fatto invecchiare di colpo la 1300-1500, sia nell'estetica che nelle prestazioni. Dante Giacosa fece il miracolo, partendo dalla 124 e realizzando in pochissimo tempo e con pochissimi soldi una vettura più moderna che ebbe un grandissimo successo non solo in Italia. Quando uscì di produzione, sostituita dalla 132, in molti la rimpiansero. E' la dimostrazione di come noi italiani sappiamo fare tanto con poco.

non è proprio fiat, ma è polsky fiat mi pare sia rimasta prototipo, imparentata in maniera stretta con la niva. La comprerei al volo mi pare ci fosse pure una versione ambulanza

Esatto non capisco una cosa: sembra sempre che oltre al telaio sublime il resto sia una merd@... Cioè ci son salito, l'ho guardata nei dettagli, mi sono infilato nei pertugi e #azzo se è fatta bene questa berlina. Sinceramente non capisco sta ritrosia nel dire che sia un buon prodotto, con un'assenza decennale dal settore "premium" (o come diavolo lo vogliamo classificare) sia uscita una bellissima berlina (innanzitutto), con le cose tarate al punto giusto (basti pensare al cambio automatico - 8M - argomento sempre dolente in casa Alfa). Insomma sarà che sono alfista, sarò che sono italiano, ma quando la vedo in giro (a confronto di alcuni sprovveduti che si comprano le a4/c/3er sedan in leasing versione Panda 30) mi inorgoglisco e mi suscita interesse. Punto, non c'è storia. Hanno fatto una gran macchina ed ho idea che la vogliano bersagliare come si è sempre fatto con Alfa da vent'anni a 'sta parte.

nel colore bianco

Dilettanti!! Hanno ancora molto da imparare in brand-killing