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Detto sinceramente la 124 abarth, al di là della gestione che sta avendo, è e rimane un' ottima auto sportiva. So che già la conoscete, ma mi piace elogiarla... Guardando unicamente al prodotto, abbiamo una 2 posti, gran parte in alluminio, con motore turbo anteriore longitudinale, trazione posteriore con differenziale autobloccante. Ammortizzatori bilstein, controlli disinseribili. Un bello scatto e una bella velocità di punta, un cambio manuale che è divino. Bassa, bella, dallo stile intramontabile. Sound da sveglia mattutina. Infotainment per quanto serve ottimo, bose, cruise ecc. Secondo me ci si fanno troppe seghe mentali. Ma secondo voi in passato chi comprava una delta integrale, una sierra coswort, andando indietro una 124 abarth originale, una uno turbo, una qualsiasi auto... guardava alla gestione del prodotto, a facebook, al post vendita, al fatto che in fiat si nascondono dalla 124... Ragazzi, quest'auto si compra per divertirsi... Leggo alcuni che stanno li a preoccuparsi per le mappe del navigatore, per android, e perchè in UK non la vendono più... bo sinceramente sono un po' senza parole.

Auto fantastica.

Si tra L altro proprio in quel benzinaio è arrivato un ragazzo con una identica alla mia, ma quadrifoglio, si è sentito arrivare. la quadrifoglio per me era troppo, anche se ci ho pensato qualche volta. Comunque l’auto è super, i fari sono eccezionali, così come l’impianto Harman Kardon e tutto il resto?

Ho una mentalità malsana...la razionalità per la vettura comoda per tutti i giorni mi farebbe virare su un bestione da autostrada come la nuova Volvo V60 o la V90. Mentre la parte totalmente insana, mi porta alla mente un'unica soluzione: Questo o lo lanci nella steppa o ci arrivi al Mandarin Oriental, fai sempre la bella figura. Quindi: Volvo V60 / V90 Diesel da abbinare a Porsche 911 (qualsiasi declinazione). Mercedes G 350d da abbinare a Porsche 911 (qualsiasi declinazione) Mazda MX-5 2.0 184 CV da abbinare a G 55 AMG

Golf: un’auto vendutissima e quindi soggetta a tantissimi giudizi, spesso agli antipodi tra loro. Chi per una mera questione filosofica, chi per sentito dire dal cugggino che ne esalta le gesta esilaranti, roba da riscriverci un’altra Divina Commedia, chi per esperienza diretta o indiretta, un po’ tutti conosciamo la Golf. Per me Golf è un’ottima segmento C, a patto che non la si paghi più di 20.000 euro e si faccia attenzione al gruppo motore/cambio. una Mk4 TDI 110cv ai tempi costava qualcosa più della concorrenza generalista ma ti ripagava con una affidabilità e interni ben fatti, seppur non esente da problemi ( alzacristalli in primis ) Una Mk7 con il 1.4 tgi benzina/metano 110cv è a mio avviso il Best Buy, economico, affidabile e con prezzi a meno di 18.000 euro senza rinunciare a clima, radio Bluetooth con schermo e comandi al volante. La mk8 vedrà il debutto del nuovo 1.5tgi che sulla carta promette bene ma che va provato per bene prima di decretarne affidabilità e quant’altro.

Quante chiacchiere, se la fanno base non va bene perchè la devono fare più accessoriata, see ci mettono un po di accessori va male perchè ma chi se la compra, quante chiacchiere, la Tipo è una macchina di sostanza, chi la vuole se la compra è ci fa un mare di km senza spendere troppo all'acquisto o per la manutenzione, gomme dalla misura onesta un 16 pollici basta e avanza cosi con 70 meno di 300 euro cambi le gomme, motori onesti accessori necessari con qualche cosa di utile tipo safety pack, personalmente ho una bravo 1.6 mjt che quest'anno supererà i 250.000 km, e se potessi la cambierei con una tipo non basica ma non comprerei mai una super tipo con motore 2000 mjt o altre cagate tipo ff 1300 da 180 cv, non è la macchina per questi motori cosi potenti, non serve, serve solo che la casa faccia quello che sta facendo la porta avanti la aggiorna il prossimo anno arriveranno i nuovi motori ff e spero che continuino a farla oltre il 2022 perchè noi che vogliamo una fiat perchè sappiamo che vanno e che non si fermano mai o quasi mai, vogliamo continuare a comprarle. Piccolo ot stesso discorso vale per la ARGO se la importassero al posto della punto che non c'è più farebbero solo bene, in giro c'è gente che giara con la dacia porca troia, quelle una volta erano tutte fiat.

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Ieri pomeriggio ho provato una Toyota Rav 4 4x2 Hybrid Lounge 2.5 Esterni: l'auto era blu scuro metalizzato e il colore migliorava di non poco la visione di un'auto enorme, con degli sbalzi posteriori importanti. Esteticamente sembra una Compass (il giroporta è molto simile) con un volume in più. Interni: rispetto al modello precedente l'evoluzione è netta: per i feticisti della plastichina il cruscotto è imbottito, la parte superiore dei pannelli è rivestita di pelle (o similpelle), gli interni sono morbidi e comodi, per i posti posteriori c'è molto spazio: incomprensibile la mancanza di un portaocchiali da sole, dei tasti dei vetri elettrici non illuminati e di una luce di cortesia antipozzanghera e la mancanza dei tweeter posteriori. L'imperiale è di qualità molto bassa, nella traversa tra i sedili anteriori e posteriori sono presenti due antiestetici tappi. Bello l'infoteneiment che è touchscreen, la radio dab è di serie. Ottima la qualità audio per essere un impianto di serie e la tenuta del segnale dab, peccato che per avere il navigatore occorrano ben 1000 euro e non sia per ora previsto il car play/ android auto. Il bagagliaio è enorme ed è ben rifinito, lo sportellone elettrico è di serie. Su strada: l'enorme motore ciclo atkinson unito al poderoso motore elettrico spingono bene e con grande omogeneità la mole, a fondo corsa la'botta' si sente ma poi si attenua. Lo sterzo è leggero e preciso, le sospensioni posteriori sono molto rigide, quando ero seduto dietro sentivo uno sbattimento. la macchina è ben rifinita, insonorizzata, farcita di elettronica. Il cdb era fisso sui 7lt/100km ovvero tra i 13 e i 14 km/lt In conclusione: non è un'auto che costa poco e che consuma poco. L'ibrido aiuta a muovere meglio l'enorme motore a benzina ai bassi regimi (dà più gusto a guidare di un diesel) e a tenere più bassi le emissioni. La mancanza di una scontistica adeguata e di incentivi statali (che stano solo su auto elettriche e auto plug-in) spendere quasi 50.000 euro seppur per una versione quasi full sono una bella botta.

Oggi prima guidata domenicale mattutina per piacere (e non per lavoro) da settembre! Una bella ghiacciata (-3 alle 9:00am) e grip alquanto precario Datto che si era parlato di rumorosita' in autostrada, metto un breve video non della guidata ma di un tratto autostradale fatto a 130km/h giusto per rendere un po' l' idea della rumorista' a capote chiusa (mappa in normal). Devo dire che non rende molto eh cb55977c-9f7a-4928-9d7e-71a81691eeed.MP4

CVD: La Fiesta, ceduta il 28/12/2018 con 288mila km è stata revisionata il 12/01/2019 con 108mila km. Non voglio commentare. ☏ iPhone ☏

Al design disordinato aggiungiamo livrea fatta da designer con disagio mentale e sponsor portasfiga incorporato. Ci sono tutte le premesse per fare bene

E comunque in us + Europa ha venduto discretamente, nell'ordine di 2 Mazda contro una fiat. Ad oggi comunque non ci sono a listino versioni euro 6d temp.

Comunque se pensi di fare 30/35 k km l'anno, meglio che ti rivolgo a qualcosa di meno blasonato ma più nuovo. Un'auto di 12 anni e chissà quanti km, visto che 200k sono abbastanza sospetti, non è esattamente la scelta migliore. A maggior ragione con un motore non esattamente un mostro di affidabilità. Poi se vuoi il bmw a tutti i costi, buona fortuna.

Questa

@Jack.Torrance i V8 sono belli ed ignoranti, ma mi sto sempre piu' convincendo (tanto poi cambio idea) che a questo giro e' o flat-six di nuovo oppure vee-twelve....oppure ci sono sempre i quattro cilindri della Duna 2 porte ? ? Defender ce ne sono ma 30k in autostrada con quello li evito volentieri ?

mmmhhhh allora, @VuOtto per quanto adori la 911 in tutte le salse, la turbo e' quella che mi colpisce di meno..e' una potenza di macchina, il la chiamo il maggiolino ad energia nucleare, ma in quella categoria preferisco altro, anche se meno pratico. Mi piacerebbe decisamente aver più dramma, se 911 deve essere, si parla di GT3. Guidata qualcuna (solo 997) e, di tutto dico tutto quello che ho guidato, e' quella che ricordo con piu' emozione. Come dicevo in un messaggio precedente, se volessi un' auto piu' civile ad un budget a livello di 997.1 GT3 (le 997.2 GT3 soo piu' in alto), considererei la 991.2 Carrera T, manuale e base, magari solo con il 4WS. @ISO-8707 e @Beckervdo, il mezzo da lavoro non lo avete beccate ma la tipologia e' quella. Non ho ancora deciso ma pensavo a qualcosa di piu' adatto in linea con l' isola malefica... dovessi avere bisogno di attraversare la Manica di nascosto @AleMcGir ?

Teoricamente potresti, anzi dovresti, avvisare il nuovo proprietario.

Sì ci avevo pensato in effetti è ancora camuffata, la Golf è un auto che non si può sbagliare ☏ WAS-LX1A ☏

Considera però che i fari sono camuffati, saranno su per giù dove è la linea rossa, il camuffo li ingantisce. L' effetto ruotine purtroppo è enfatizzato, con i cerchioni non è male, ma non mi piace il frontale. Quando la presentano poi ci sarà una bella sorpresa sul frontale, questione di assicurazioni etc che hanno rovinato non poco il design ?

Enel/Telecom hanno le Multijet [emoji6][emoji6] ☏ SM-J510FN ☏

Giusto una precisazione , i Diesel N47 nel 2015 sono stati sostituiti da due motori, il B37 (3 cilindri 1.5) ed il B47 (4 cilindri 2.0).

L'importante è che non si sognino di fare una cagata tipo la Moby, per il resto mi sta anche bene la Panda odierna restilizzata con i FF turbo soft con la variante aspirata per Enel/Telecom e poveracci e tablet e ADAS minimi.

https://mwi-ag.com/?lang=en Generatore di Microonde al posto della candela . Ipotizzata riduzione EPOCALE degli inquinanti, con applicazione a quasi TUTTI i motori benzina PS A quanto ho capito, a parte le solite problematiche di mettere in "pratica" una soluzione teoricamente valida, mi sembra che il consumo elettrico per generare le microonde sia energivoro....

Mi auguro anche una rivisitazione delle politiche di dotazioni. Una Firefly sarebbe una eccellente proposta per le città con possibilità di uso anche fuori, ma gli allestimenti attuali sono scoraggianti

Sono disponibile per far provare la mia 124 abarth da passeggero. È già qualcosa dai... Poi se mi fido si va oltre

Su autoscout ce ne sono diverse di GT a 33\34: auto che che da configuratore sfondano la barriera dei 50mila (mettendo su quel poco possibile si arriva a 54mila euro ?)

Se i km sono veri, l'auto è valida nei limiti da te indicati. La meccanica è robusta e di manutenzione non eccessivamente costosa. Unica eccezione il cambio di origine gm, che ha presentato diversi problemi. Verifica con attenzione la manutenzione fatta chiedendo le fatture . I km se hai la targa li puoi vedere sul sito del ministero tramite le revisioni.

C’è un abarth tutta blu su autoscout a 21mila euro che credo sia l’affare della vita. Ma ho visto anche 124 Lusso a 17-18 mila euro, caspita, a prezzo di saldo. E pensare che per la mia spesi quasi 30! Da prendere al volo

E' stato risolto togliendo di produzione l'N47...

FCA se avesse potuto avrebbe annullato l'accordo con Mazda... ma considerando le penali che avrebbero dovuto pagare per annullare l'accordo hanno deciso comunque di farla cambiando marchio (da Alfa a Fiat/Abarth) e limitarsi a modificare le carrozzeria e gli interni della Mx5 invece di crearne una ex novo sul telaio della Mx5. Rimane un mezzo notevole e da quel che state dicendo in questo topic sta anche diventando un discreto affare.

Abarth produzione è dentro Mirafiori, mi pare di aver visto delle 124 senza paraurti posteriore ad esempio. Come per le 500 penso che arrivano i telai parzialmente finiti e i pezzi caratterizzanti ( paraurti,ecc) li Montino qui.il prezzo dipende dal fatto che compri da Mazda e che caratterizzi con dei pezzi fatti in piccola serie montati a mano, perché la linea Abarth alla fine è tutta manuale quindi artigianale

Is it "ripresa" in Italian. For example, a 60-120 km/h times. On VAG cars with Euro 6d TEMP engines they are much worse in comparison to Euro 6b engines. They made it to keep CO2 at acceptable level. In my opinion that's not good.

Bella, Ad un occhio non attento potrebbe anche scambiare con una quadrifoglio. Rimane la migliore del segmento per me dinamicamente parlando.

Ciao, grazie per essere intervenuto! In realta' la situazione del parco macchine e' leggermente diversa: la 488 l' ho venduta durante l' estate e lo scopo di questo topic e' proprio quello di chiacchierare circa un possibile rimpiazzo. Ti spiego brevemente (!) Le altre auto che ho a casa sono la M140i, la Clubman e la 124 Abarth. Al momento sono tutte e tre utilizzate sia da me che da mia moglie, variando da brevi tragitti giornalieri a traversate autostradali, alle guidate per puro sfizio (la 124). Entro massimo meta'/ fine dell' anno prossimo devo riampiazzarle o riconfermarle (sono tutte sotto finanziamento). Per ora giusto per dare una idea, quello che sto pensando di fare e': 1. Sostituire la M140i con una auto per uso esclusivamente lavorativo; tra le opzioni c'e' addirittura quella di un veicolo commerciale perche' avrei agevolazioni dal punto vista fiscale e perche' in fin dei conti per lavoro viaggio sempre da solo ed un bagagliaio capiente può far sempre comodo. Non voglio un classico van pero', sia per comodità' sia per preferenza personale, per cui al momento sto cercando una alternativa che sia comoda e dotata di accessori che agevolano la vita a bordo (ACC, cambio automatico). Non cerco roba spartana, qualche idea anche se poco convenzionale c'e'... 2. Sostituire la Mini Clubman Cooper D con un’ altra Clubman, questa volta una Cooper benzina. In questo caso diventerebbe piu' che altro l' auto di mia moglie e l' auto tuttofare destinata all' uso privato dove serve praticita', incluso scarrozzare amici e famiglia quando serve. Il motivo della sostituzione sarebbe legato al motore, perche' fare molto spesso brevi tragitti con un motore a gasolio diventerebbe problematico, considerando che ho già' dovuto sostituire una volta la EGR difettosa... 3. Sostituire la 124 Abarth con un' altra 124 Abarth nuova (anche se mi pare di capire che il futuro di questa vettura potrebbe essere incerto) oppure riscattarla e fare qualche lavoretto aftermarket per renderla piu' adatta all' uso pista (senza farne una vettura estrema), continuando ad usarla come fun car. Avere a disposizione un' auto divertentissima anche a basse velocità', in qualsiasi occasione, facile e maneggevole da utilizzare su strade strette senza patemi d' animo, economica da mantenere ed anche spider, direi che e' un bonus notevole... Di qui il desiderio, dovessero esserci di nuovo le condizioni adatte (per ora si sta alla finestra a guardare), di completare questo mini-garage con una sportcar, una granturismo o una supercar che possa prendere il posto in precedenza occupato dalle 997.2 C2S, Vantage N430 e 488 spider. A questo proposito preciso che quando parlavo di cercare un' auto da usare su strada, non indicavo necessariamente la volontà' di usarla come daily; parlavo piuttosto dell'interesse ad avere una vettura che non fosse una specialty da trackday ma un mezzo da poter utilizzare tranquillamente su strada per viaggi, raduni, weekend, quando ti pare e magari per una puntata in pista giusto per sfizio. Ovvio che se da un lato una GT3 ti chiede di essere portata in pista, dall' altro una F12 ha una attitudine totalmente diversa....l' importante e' che le si possa usare e non semplicemente guardare. Boh, meno male che doveva essere una breve spiegazione ?

Vedremo se ha il manico... Per il momento ha solo un nome...

il colore è bellissimo... comunque molto sbagliata in toto, nella vista laterale fa cagarissimo direi che per quei soldi si prende una M2, volendo rimanere in BMW e ci si portano a casa 30cv in più o una 240i spendendo molto meno Una 370Z, anche più bella, ammesso di trovarla e costringere il venditore a vendertela una cayman strabase

Una delle cose belle della 8C è proprio che non serve andare veloce per divertirsi. Sa essere emozionante anche ad andature perfettamente normali.

tutto scientificamente azzerato da mr Romiti, che ancora adesso pontifica e spiega agli altri come si deve lavorare

E questa? L'ho incontrata esattamente in questo colore ed è una delle macchine più belle che abbia mai visto. E il sound uno dei più belli che abbia mai sentito.

La Leon attuale e' molto riuscita esteticamente, in effetti. VW fidelizza i clienti con la continuita' di prodotto, poi si puo' dissentire o essere tediati dalla scarsa innovazione estetica, ma chi compra una Golf, sa che fra 6 anni ce ne sara' una nuova a sostituirla. So che in questi lidi non piace, ma la cosa funziona nel mondo reale.

Si ma io sono molto deluso. Apro la discussione pensando di vedere il famoso garage con ascensore,sauna e idromassaggio pavimenti in betulla,giardino orientale con laghetto e pescetti, che all'esterno sembra un rudere in mattoni e tetto in legno e invece…. Na dacia sandero ti devi prendere.? A gpl. ?

Per me L’importante è che producano auto degne dello stemma che portano e con Giulia, seppur con qualche dimenticanza, lo hanno fatto, guardano anche al passato recente, è un risultato meritevole. Infotainment con Car play è ok, io non chiedo altro, e ho 30 anni, ognuno però giustamente ha la sua opinione. Finirà che le auto saranno sempre meno comunicative, senza carattere, ma con lucine e display che invecchiano come telefoni.

Se si dovesse far fronte alle vendite solo con gli Alfisti potrebbero anche chiudere il marchio... perché è evidente che si cerca sempre quello che non c’è e quando c’è costa troppo.

Prima le Alfa non andavano bene perché avevano la trazione anteriore, adesso che la Giulia ha la trazione posteriore o integrale e un assetto decisamente performante non vanno bene perché non hanno un infotainment adeguato, se lo metteranno non andrà bene perché il colore della pelle non si abbina con le finiture dell'accendisigari? Prendete altro, ci sono tante alternative, ma se uno si dichiara Alfista ma preferisce una Audi perché ha un infotainment migliore ho dei seri dubbi che lo sia veramente.

E torniamo al solito discorso bis. Se tu li offri ed in più offri anche le doti dinamiche, che non sono gratis, le tue auto devono costare di più della concorrenza, per ovvi motivi. Cosa che mi pare nessuno sia disposto ad a accettare.

Tra qualche settimana si iscriverà un utente che ci chiederà lumi su una Fiesta con 88361km

Un po’ ce lo siamo meritato, lasciando sempre languire nei concessionari l’offerta per i motivi più disparati.

Sport Edition:

cazzo, finalmente uno che parla italiano finalmente ho capito cos'è