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..e se leggi il suo discorso, almeno la lui ha solo detto, che vede molto poteziale per la marca Seat come marca sportiva e che si potrebbe immaginare di posizionare (in futuro) la Seat e sopratutto il subbrand Cupra a questa posizione dove Alfa sta oggi. No ho sentito la discussione dopo con i giornalisti, forse qua ha detto di piu, ma nell suo discorso no.

Secondo AM+S la EQ S potrebbe essere cosi:

Molto bella, sopratutto la parte posteriore, molto clean, senza ghirigoro!

boh...ho pensato come Tu, ma alla A8 tra Monaco e Stoccarda sono costruendo un parco di ricarico con 144 stazione, di cui 24 supercharger 800V / 350KWh....incredibile ?

I M140i sono assemblate a Lipsia. Si vede l'impianto di produzione nella 7.ultima posizione della VIN: Per esempio hanno macchine di Ratisbona a questa posizione una E, J, P o 5, quelli di Lipria una V etc....

+++ New plant for BMW models to be established near Debrecen, Hungary +++ Investments of approximately €1 billion +++ Full range of drive types from a single production line +++ Krüger: “Decision for new plant reaffirms perspective for global growth” +++ Munich. The BMW Group continues to expand its production network in Europe, with a new facility to be built in Hungary, close to the town of Debrecen. It will come at an investment of approximately €1 billion, offer capacity of up to 150,000 units a year and create over 1,000 new jobs. “The BMW Group’s decision to build this new plant reaffirms our perspective for global growth. After significant investments in China, Mexico and the USA, we are now strengthening our activities in Europe to maintain a worldwide balance of production between Asia, America and our home continent,” said Harald Krüger, Chairman of the BMW AG Board of Management. “Europe is the BMW Group’s largest production location. In 2018 alone we are investing more than €1 billion in our German sites to upgrade and prepare them for electric mobility.” Oliver Zipse, BMW AG Board Member for Production, added: “In the future, every BMW Group plant in Europe will be equipped to produce electrified as well as conventional vehicles. Our new plant in Hungary will also be able to manufacture both combustion and electrified BMW models – all on a single production line. It will bring greater capacity to our worldwide production network. When production commences, the plant will set new standards in flexibility, digitalisation and productivity.” Europe is the most important market for the BMW Group. In 2017 it accounted for almost 45 percent of all vehicle sales, with 1.1 million units sold. Up to the end of June 2018, the BMW Group grew in many markets across the continent, with vehicle deliveries totalling more than 560,000 units – a year-on-year rise of 1.2 percent. The latest decision to develop the production network follows the BMW Group’s strategic principle of balanced global growth and represents the next logical step in the implementation of BMW Group Strategy NUMBER ONE > NEXT. Competitive production site in Europe Debrecen is the ideal place for the BMW Group to expand its production network. It was chosen primarily for its very good infrastructure, suitable logistics connections and proximity to the established supplier network. The qualified personnel in the local area were another key advantage. Besides the team at the plant itself, numerous jobs will be created with suppliers and service providers, both within the grounds of the new facility and across the local region. The BMW Group has been operating a representative office in Hungary since 2004 and enjoys long-standing, positive relations with suppliers in the country. Last year materials and services worth €1.4 billion were purchased in Hungary. The plant in Debrecen will set new standards in digitalisation, sustainability and flexibility. In addition, it will be a technology leader, with innovative solutions for automation, state-of-the-art assistance systems and flexible logistics applications. In keeping with the BMW Group’s principle of the highly flexible production system, the new facility will manufacture conventionally as well as electrically powered vehicles, all on a single production line.

...e poi mi immagino alla autostrada una stazione con almeno 10 stazione cosi, tutti occupato - sono 4000A per alimentare gli stazioni..cavo davvero impressionante che dura questa corrente ?. Una cosa completamente pazzesco secondo me per un uso in quote alte.

Si, alla NedCar. Non piu, nuva legge da luglio.

secondo i piani che si legge - Si, anche USA. Primo punto di vendita in Europa in Olandia.

Se e un E87 prima del restyling, poi potrebbe essere che e un tedesco di Lipsia (hanno fatto in tutti i due stabilmenti), se e un E87 restyling o un F20 poi e un vero bavarese ? di Ratisbona.

Quale hai?

gia segnato questo JV al 10.07.2018. E non da dimenticare la nuova fabbrica a Messico che iniziera di lavorare prossimo anno.

c'e un piano cosa sara prodotto la, ma al momento non comunicabile.

Prossimo anno BMW inizia con la costruzione di una nuova fabbrica per 150.000 uniti al anno in Ungheria/Debrecen. https://www.automobilwoche.de/article/20180731/NACHRICHTEN/180739982/1276/milliarden-investition-in-ungarn-bmw-baut-neues-werk-fuer--einheiten

...cosi forse per le Abarth durante Agosto anche una omologazione 6d simile Compass multiair ??

Presentazione al 4. settembre durante "Me-convention" a Stoccolma Cosi Mercedes ha "vnto", perche Audi presentera la E-Tron al 17. settembre a San Francisco.

un po' meno da corsa ?

Presentazione ufficiale dell modello di serie - 23. agosto 2018 a Peeble Beach !

i due adesivi costano 30.- come ricambio originale, dov'e il problema?

non si vede il finestrino vero, sono doppie lamiere

Non sono sicuro se questi telecamere invece degli specchi sono omogabile in EU attualmente, forse prima la legge deve essere modificata o forse sono previsto solo per certi mercati piu liberi per nuove cose omologabile. Audi ha pronta anche qualche componenti ADAS per la A8 che al momento non sono omogabile. In qualche parte la tecnica e piu avanti come la legge.

purtroppo anche gia nelle anni '90 era cosi, anche se la quota export di Alfa era solo 40-50%.

..che al momento e solo euro 6c ?

01/062018 - Balocco Presentation 2018-2022 Business plan financial overview pagina 7 e pagina 8: E il commento finale di Sergio per questo piano e il periodo fino a 2022:

WLTC e WLTP sono tutti i due valido da settembre 2017 per macchine nuove sul mercato, da 2018 per tutte le macchine immatricolate. WLTC e valido per "light duty" cars, invece WLTP per "passenger" cars, WLTC e una "sottofrazione" della nuova cicle WLTP. Il cambiamento tra NEDC e WLTP sono da un parte (sopratutto per i benzina) limiti piu bassi e d'altra parte il ciclo molto piu lungo, con velocita piu alta e molto meno periodo di stanca (13% contro 25% della NRDC) Questo ciclo WLTP e come anche NEDC un ciclo misurato su banco di prova con clima definitivo, ma in contrario a NEDC (tra 22 e 30°) il WLTP ha due temperature per la misurazione, una volta a 23° e una volta a 14°. Raggiunge una macchina i limiti della WLTP, poi e Euro 6c. Per Euro 6d questa RDE giunge: in un ciclo fatto sulla strada, i valori per NOx e particoli non devono superare i stessi valori misurati sulla banca il 2,1 piu volte.(se hai 70g NOx sulla banca, poi su RDE non devi superare i 147g NOx). La differenza piu avanti tra Euro 6d temp e Euro 6 sara questo fattore, a 6d temp il 2,1, per 6d definitivo il fattore quasi non c'e piu, perche sara 1,0 piu una piccola toleranza di misurazione. Cosi per tutti i 6c/d temp/d la base e il ciclo sulla banca WLTP, 6c senza RDE, 6d temp RDE con fattore 2,1 e 6d sulla strada i stessi limiti come sulla banca. Spero ho scritto comprensibile.