poliziottesco
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Mmmh, stavo aspettando di vedere questa per sostituire la mia (nel caso abbia autonomia maggiore della attuale Mini E) o il futuro crossover che rimpiazzerà la clubman… …se le premesse sono queste credo che piuttosto darò uno sguardo al Suvvetto EV Smart o a quello AR (anche se ovviamente questo ci metterà una novantina d’anni ad arrivare sul mercato)
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Grazie a @DENDI e @savio.79 per le risposte. Concordo su molti punti, tra l' altro anche io da neopatentato sbavavo dietro ai prodotti Jeep dei primi anni 90...interesse purtroppo seguito dal' arrivo di una generazione di modelli (quelli sotto Daimler) davvero penosi. Quest' ultima versione del GC ovviamente non l' ho ancora provato, promette bene. Diciamo che pero' per ovvie ragioni di mercato ha una gamma di motori con gusti poco europei. PS - interessante notare come la percezione di un marchio/modello cambia in base al paese, qui ad esempio Jeep e' considerata pochissimo se non per i modelli iconici (wrangler) e per le varianti più' americane (SRT), per il resto la parte del leone la fanno ovviamente le LR, con la triade che viene scelta on tanto per il marchio quanto perche' piu' economiche (ed affidabili) delle auto di casa.
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Ciao, secondo me prima di tutto devi rispondere a due domande: Budget? Ti serve veramente cambiare? una volta risposto, secondo me il primo passo da fare e’ semplicemente vedere cosa otterresti dalla vendita della Captur in questo momento. Fatti un giro per capire se dandola dentro per l’auto che preferisci, alla fine ti offrono qualcosa che rifletta l’andamento che il mercato ha avuto fino ad ora. In base a quello puoi capire se vale la pena dar via un’auto così nuova, o se invece come credo, la soluzione migliore sia cambiare la punto.
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Domanda semplice (scusate se già detto). il Crossover/UV di segmento B sarà sull’attuale Piattaforma di 208-2008 e tutta la compagnia equivalente di Citroen/DS, oppure su roba completamente nuova? grazie in anticipo
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In questo topic si è passati dalle foto di questa roba al abbastanza orrenda (ma mai a livello della iX) a foto di roba fighissima 😅
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Parlando con un salesman Toyota, mi e’ stato detto che qui in U.K. dovrebbe essere prezzata più o meno in linea con la Yaris GR modello base (senza circuit pack) che viaggia sulle 30k sterline. Facendo un calcolo approssimativo tra cambio e tasse, in Italia potrebbe partire intorno ai 37-38k euro. Insieme a Yaris GR, MX5, Fiesta ST/Focus ST e i20N/i30N fa parte di un gruppo di sportive mainstream sotto i 50k euro non solo piacevolissime da guidare ma anche con la chicca del cambio manuale. PS - ho visto che anche la Golf GTI è disponibile con il cambio manuale
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Ogni singola prova fatta sino ad ora parla di miglioramenti notevoli. Ottimo PS - meno che ottimo invece che a quanto pare la commercializzazione in EU cesserà tra due anni. Per chi Chi fosse interessato, io non esiterei a metterla in garage ora. Stessa riflessione vale per la Yaris GR.
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Pero' considera che e' un livello superiore, credo che un aGT4 costi quasi il doppio di una A110. Dico questo specificando che pur piacendomi molto la Alpine (ed avendola guidata molto spesso), le preferirei tranquillamente una Cayman T (senza scomodare le 6 cilindri) e, forse (perché non l' ho provata) una M2 Competition (la base non mi e' piaciuta). Entrambe con cambio manuale.
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Ottimo che finalmente ci sia un nuovo infotainment e bene che abbiano creato un range nuovo con la GT che offre lo chassis dell' auto base accoppiato ai cavalli in più' della S. Lo spoiler fa parte di aeropack optional, quindi non si e' obbligati ad averlo. Insieme a Civic Type R, Yaris GR4 e nuova GR86, questa e' sicuramente una delle migliori sportive accessibili degli ultimi anni.
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Giusto a corollario di quanto state discutendo, in alcuni paesi (ad esempio UK dove vivo io) oramai le polizze assicurative, quando stipulate per auto EV, se si rimane a secco includono soccorso stradale e carro attrezzi fino alla prima colonnina> per ora servizio offerto gratis (e per quant mi riguarda non ancora utilizzato 🥶)
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Assolutamente, però considera che questo sembra appunto uno step sopra in quanto a lusso, confort e spazio, perdendo magari un pizzico della sportività dello Stelvio. Ovviamente parlo solo di impressioni dopo aver visto i video, senza considerare che lo Stelvio l’ho guidato solo un paio di volte e mai in versione Q.
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In realtà per il 50% e’ proprietà di un fondo del Bahrain. Di inglese al 100% come proprietà credo ci siano ancora TVR (😅), Ariel e BAC.
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Collateral damage - se non altro dovremmo avere finalmente delle McLaren che non si smontano 🥶
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