poliziottesco
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Da attuale soddisfatto proprietario di Mini Cooper SE (in precedenza soddisfatto anche di una Clubman Diesel), sono parecchio interessato a questi nuovi prodotti ma..devo ammettere di non averci capito granché. Su Autocar dicono che questa è la nuova hatch 3 porte che sarà sia EV (e questo prototipo ha la targa di un’auto elettrica) che ICE. Per ora 3 porte in vendita dal 2023, cabrio in vendita dal 2025. Costruita ad Oxford. La line up sarà completata dalla nuova Countryman (costruita in Germania e sorella della X1), anch’essa ICE, ibrida ed EV. Poi ci saranno due nuove auto solo EV fatte in Cina, il famoso crossover che sostituisce la Clubman, ed una 3 porte ancora più piccola della normale hatch. Quest’ultima mi quadra poco perché non vedrei la necessità di avere una super mini ed una mini 3 porte…
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Molto bella questa recensione, perfettamente adatta al mezzo, sempre sul pezzo @AngeloUPugliis complimenti 🙌
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Leggo che I PHEV per la parte ICE sono entrambi L6 la trovo molto bella, molti richiami agli yacht sia dentro che fuori. Non apprezzo le ruotone che in alcuni abbinamenti hanno del grottesco. Interni piacevoli ed eleganti senza essere pacchiani ma Quel tablet mi fa storcere un po’ il naso. Aspetto con interesse la Sport anche se temo la rendano un po’ troppo zarra.
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Con quelle percorrenze annuali, se proprio vuoi toglierti lo sfizio della Brera, allora prenderei una 1750 (se in budget). Altrimenti punterei su altro (Giulietta ad esempio).
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Quando prima di tutto il casino COVID viaggiavo spesso all' estero, mi capitava spesso di prendere NCC da e per aeroporto ed alla fine chiacchierando con il conducente, si parlava spesso di auto. Piu' di uno di loro mi diceva che la MB classe E ultimamente e' stata proprio caratterizzata da una grande caduta in basso in quanto a spazio, comodità ed affidabilita' e che la BMW sr5 era notevolmente migliore, anche come ergonomia. In molti continuano a prendere MB perche' ottengono contratti molto buoni con la casa madre e perche' qui c'e' anche una marea di rivenditori indipendenti che si occupano specificatamente di MB, sia come vendita che come manutenzione, dedicandosi particolarmente alle società di NCC/taxi.
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Circa le versioni PHEV, tempo fa presso il mio concessionario mi avevano detto che questa piattaforma prevede l' uso di due varianti, una con termico a 4 cilindri, ed una con un 6 in linea. In piu' i MHEV già' presenti ed una versione EV. Non so pero' se i due PHEV sono entrambi previsti per la RR, o se per lei sarà' riservato solo quello con L6.
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Cioa, se punti ad una versione diesel, hai 3 scelte 2.4 200cv 2.4 210cv 2.0 170cv Tutti (me compreso) ti sconsiglieranno la prima, consigliandoti la terza, sopratutto se prevedi percorrenze annuali alti. Non fosse quello il caso, io consideri anche la 2.4 210cv perché' il modello e' bello prestante e sposta in maniera degna la vettura. Purtroppo il peso di quel propulsore si sente molto sulla' anteriore, compromettendone un po' la dinamica di guida tra le curve.
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Confermo F8 Tributo allocazioni chiuse (guidata qualche settimana fa, che roba 😍) Chiusa anche 812 GTS, il concessionario di zona qui mi diceva che più' di un cliente ne ha ordinate due, una da usare ed una da "preservare e poi rivendere" in quanto si prevede possa diventare molto richiesta sulla' usato.
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Pardon, non ricordavo 😅 PS - aneddoto: l’auto in questione l’ho vista in una strada di campagna, vicino ad un piccolo maneggio…l’ho seguita sbavando, l’auto si è fermata all’ingresso del maneggio. Ne è uscito un tizio che con con fare elegante ha aperto il baule, ha tirato fuori una pala…e si è messo a spalare un mucchio di letame di cavallo 🥶
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Sara’ sicuramente bellissima, anche se ammetto che personalmente sarei un po’ deluso se fosse troppo simile al modello uscente. Mi piacerebbe vedere qualche elemento visivo nuovo, magari spiazzante e proiettato in avanti nonostante le forme classiche (penso a Roma e Vantage as esempio).
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Scusami ma credo tu stia facendo un po’ di confusione. Ci potranno essere collezionisti che non sanno guidare ma queste macchine hanno un pubblico in buona parte diverso da quello che descrivi (anche perché non tutti possono avere accesso a queste auto, al netto del conto in banca).
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Fondamentalmente la C5 eccelle per spazio e confort La UX per affidabilita’ e qualità La HR-V potrebbe essere una buona via di mezzo Dico questo senza conoscere le dotazioni degli allestimenti che puoi scegliere per policy aziendale. PS - vedo che la HR-V non è nella lista quindi nada
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No, hanno anche prodotto auto con guida a dx. Per gli U.K. credo sia state una cinquantina.
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Io ridurrei la scelta a C5 air cross e UX, con la necessità ovviamente di provare almeno la UX per via del sistema ibrido.
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