infallibile_GF
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La mia opinione del fatto che si sono abbandonate alcune soluzione tecniche apparentemente raffinate come per esempio i quadrilateri, le sospensioni idropneumatiche, i motori boxter, ecc..per altre soluzioni più semplici non significa che ci sia stato un regeresso tecnologico. Per lavoro sono un progettista meccanico (non nel settore auto), anche se non con grande esperienza, cmq quello di cui spesso ento lamentarsi su questo forum è la forma visibile, al geometria delle soluzioni meccaniche che va a semplificarsi, per esempio quando si abbandona il quadrilatero per un mc pherson. Però la tecnologia dalla mia modesta esperienza di progettista, più che di forma e geometria, è fatta di progressi nascosti agli occhi e che non sono evidenti. Mi firerisco ai progressi sui materiali, sui trattamenti termici e trattamenti superficiali. Nel cmapo dei materiali, delle leghe, dei trattamenti termici, dei controllid i qualità, nella precisione degli accopiamenti c'è stato un progresso enorme negli ultimi 20 anni. E proprio grazie a questi progressi che si è potuto semplificare forma e geometrie di solozioni tecniche molto complicate e quindi costose, pensati e poco affidabili, usate su certi marchi 20 anni fa. Al lavoro cerchiamo di semplificare il più possibile la forma e la geometria, cerchiamo di fare le cose più semplici possibili e per ottenere i risultati che vogliamo cerchiamo di lavorare più che altro sui materiali e sui trattamenti. Un buon progetto non è quello più complicato, ma è riuscire ad ottenere i risultati richiesti dalle specifiche di progetto, nel modo più semplice, efficiente ed economico possibile. -
Vista oggi al parcheggio del centro commerciale la nuova Audi A3. Ironia della sorte era parcheggiata accanto ad una vecchia alfa 147 prima serie rosso pastello un po' slavato, tutta sporca. Due auto nate sotto la guida della stessa matita.... Non ci sta niente da fare! La nuova A3 pur con tutti i suoi led, i suoi luccichii, la sua tecnologia, con le sue pproporzioni rigorose, con la vernice impeccabilmente lucidata...non regge assolutamente il confronto con la 147 per purezza della linea, personalità e grinta. La A3 resta sempre la solita scatola di scarpe, suppur abbillita in tutti i modi possibili, mentre la 147 priam serie trasuda personalità da ogni piega di lamiera.
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non mi paice l'idea di una maserati a motore centrale, credo che maserati debba fare sportive intese come gran turismo, senza rinunciare alla praticità ed usabilità. Vedrei meglio una sportiva a motore anteriore, con due posti comodi, un discreto bagagliaio e buon confomrt, dalla quale ricavare anche una spyder. Una sportiva a motore centrale in carbonio, invece la vedrei meglio col marchio Alfa: hanno fatto la 8C, la 4C, ora manca solo la 6C, sarebbe perfetta come Alfa
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praticamente una BOxter col tetto di metallo.
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Frontale Mitsubishi e posteriore Citroen
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per quanto riguarda Ghibli e alfa 169 e per differenziarle io proporrei che no nsiano delle tradizionali berline, ma sarebbe interessante che una fosse una shoting break tipo ferrari FF e l'altra un coupe a 4 porte tipo Mercedes CLS.
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mha..vado controcorrente...mi ha deluso da queste foto. Praticamente è una BOxter col tetto di metallo, niente di più. E mi sembra che quelle linee che funzionano così bene sulla Boxter su questa Cayman appaiono piuttosto pesanti e massicce, probabilmente per via del tetto. Inoltre è totalmente priva di originalità.
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Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2013
infallibile_GF ha risposto a Touareg 2.5 in Lamborghini
francamente...non mi paice la trasformazione in roadster che hanno fatto. Un cofano posteriore esageramente pasticciato, troppi tagli, spigoli, sfoghi ed aperture, bha.... -
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Non ci crederete ma...l'unica macchina che mi ha lasciato a piedi in mezzo alal strada è stata......sua maestà....la GOLF!
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Nel complesso mi piace, specialmente davanti, ma...non è una Maserati! Ha un qualcosa di Alfa Montreal
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è difficile stabilire una concorrente della 911, anche perchè le 911 sono molto diverse a secodna della versione. La 911 base, dicaimo così, è quasi più lenta di una Boxter, invece una 911 GT2 S è più veloce di una Enzo. Perciò con una gamma di versioni, motorizzazioni, versioni speciali...le 911 a seconda della versione, possono essere auto assolutamente diverse, come fossore modelli diversi fra loro. Detto questo non saprei quale modello possa essere concorrente. Delle varie GT2, GT3...sicuramente la concorrente è la Ferrari 458. Delle versioni meno potenti la probaible concorrente io direi che mi paicerebbe vederci una Alfa romeo 6C. Credo invece che Maserati per tipologia di auto che fa oggi possa essere più concorrente di Jaguar, o delle varie serie M BMW, o AMG Mercedes.
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Non se ne sentiva davvero la necessità di questa versione tamarra, di un'automobile che dovrebbe puntare tutto sul design elegante e raffinato. Già la versione normale non è stata un capolovoro di design, indegna della sua illustre antenata, che è una delle auto più belle mai costruite, ma in questa versione si tocca il fondo. E tutto questo per cosa? Per guadagnare qualche decimo in pista e restare cmq molto più lenta di Lambo, Ferrari, McLaren e Porsche.
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Qualsiasi processo che trasformi un alimento (zucchero, mais, colza, girasole, ecc..ecc) in un carburante è pura follia! ma cazzo! Con tutti quelli che muoiono di fame, ci manca solo che gli togliamo il cibo per farlo diventare carburante.
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Un altro dettaglio che no nmi piace sono le tre finestrelle cromate dietro le ruote anteriori. Sono un segno distintivo delle maserati, ma qui soo state inserite male nel disegno della fiancata. sono fin troppo piccole e si perdono in mezzo a quel mare di lamiera e sono anche mal integrate con quella nervatura che percorre la fiancata. Io avrei fatto un unico elemento stilizzato diviso in tre settori, con dimensioni maggiori e cromature più sottili.
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Curiosità strana: ha il pulsante di avviamento a sinistra del volante, come le Porsche.
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Linea bella, ma dettagli esterni da rivedere come i fari che non mi convincono e gli specchietti troppo massici. Per il resto è bellissima. Forse altro appunto no nè molto originale, ma in questo segmento forse è meglio lasciarla da parte l'originalità. Gli interni li trovo stupendi! Sono lussuosi senza essere pacchiani, tecnologici senza essere freddi, semplici senza essere banali, sportivi senza essere tamarri. Ottimo lavoro. La plancia si ispira moltissimo a quella della Giulietta, per via di quelle sottili bocchette centrali e per quella fascia rivestita di radica che svi sviluppa orizzontalmente, anche questa mi ricorda la Giulietta, che però ce l'ha d'alluminio. Trovo che ci sia qualcosa che ricorda vagamente la Thesis: nella forma del monitor lcd e nei sedili. l'insieme però è stato fatto veramente bene, non c'è un dettaglio che stona.
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Ti consiglierei la Z4. La cayman è troppo onerosa, la gt86 è da scaccioni, quindi ti consiglio la Z4. Le prestazioni sono buone anche col motore da 184cv, poi è una coupe-cabriolet quindi questo è un plus da non sottovalutare e poi è abbasnta sportiva e fa la sua porca figura. PArere personale che scglierei io: una bella BMW serie 1 coupe.
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i servo elettrici sono eccelenti quando sull'avantreno ci grava poco peso, quindi è perfetto per la 4c che ha il motore dietro
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Non le pesano male, ma le pesano secondo il reale utilizzo che si fa dellì'auto. Un'auto senza conducente, senza benzina...non si muove, la sua velocità è pari a zero. Quindi il metodo di 4r lo trovo corretto, perchè quando una macchina si muove, significa che ci sta un pilota e ci st al abenzina e tutti gli altri liquidi. Quindi il metodo di 4r per valutar eil peso di una machcina è il più realistico, perchè simila le rali condizioni di utilizzo con due persone a bordo e tutti i liquidi. La cosa importante è che 4r adotta lo stesso sistema per tutte le auto che prov, quindi i dati sono assulutamente confrontabili fra i vari modelli.