Uomo dell'Ovest
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Sicuramente più scarso di concorrenti che costano meno. E che magari hanno anche quel super optional chiamato “posto guida regolabile decentemente”. L’ha presa mia sorella e rimango della stessa idea di quando la scartai per la mito: bell’oggetto di design, ma come automobile vale proprio poco per quel che costa. ☏ iPhone ☏
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Comunque anche con questa Focus si conferma come il nostro sia un mercato di serie B: con il cambio manuale non si può avere il tech pack che comprende cruise adattivo e lane centering assist, che di fatto portano la guida autonoma di livello 2. In Germania, ad esempio, si può avere senza problemi (basta vedere AutoScout24). È un bel minus, spero sia solo una semplificazione di listino iniziale. ☏ iPhone ☏
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Oggi sono andato a vederla. Oltre a quelle per le prove, ne erano esposte due. Una base e una st line. Sembrano veramente due auto diverse, la base è giusto una fiesta più grande, la st line è un altro mondo: sedili tessuto/pelle molto ben fatti, volante in pelle bello cicciotto, leva del cambio sportiva, cerchi da 17 bruniti... Posto guida perfetto! Con la mito ho il sedile regolato più basso possibile, qui ho dovuto fermarmi perché continuava a scendere! Escursione amplissima, più di golf 6. Ottimo spazio anche per i sedili posteriori. Baule nella norma. Strumentazione semplice e molto ben leggibile e tablet che non stona come su fiesta. Qualità sufficiente. Il tunnel centrale è tutto in plasticaccia (c’è un pack con cui può avere inserti in simil pelle), i tasti e ciò che si tocca però sono ben fatti e hanno un bel feedback. Assurdo che i fari led si possano avere solo con i cerchi da 18. Un venditore (giovane, gentile e che mi ha invitato a spulciare bene l’auto), su mia richiesta mi ha detto che il 1.5 arriverà tra qualche tempo. Per me promossa, ma solo se st line. Sono molto interessato. P.s.: c’era esposta una mustang 5.0 gialla, che spettacolo! Mi ci sono seduto dentro, che goduria deve essere vedere sempre davanti a sè quel cofano chilometrico!!! ☏ iPhone ☏
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Ho seguito un po’ la discussione, leggendola. La Giulietta qv, per quanto possa sembrare tutto sommato normale, non è un’auto per l’italiano medio da 1500 euro al mese. Non ho idea della tua situazione economica, ma se devi guardare ai 500 euro in più o in meno (l’impressione è questa), guarda piuttosto la 170cv... Edit.. anticipato più o meno sullo stesso discorso ☏ iPhone ☏
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Pare interessante! E ho idea che si farà pagare anche mica male! Si sa più o meno quanto sarà lunga? Non riesco a darle una misura [emoji848] ☏ iPhone ☏
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Eh certo perché tutti prendono sulla 1.0 3 cilindri “accessori minori” come cerchi da 18 (!!!), pelle, impianto b&o ecc... Non so se sia più divertente il listino di sta macchina o certi messaggi ? ☏ iPhone ☏
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Il problema c’è e, non potendo mettere una guardia per ogni auto, l’unica cosa prevista ad oggi è la multa o quello che è (non so cosa preveda il codice della strada). Ma quando dai la multa, l’atto del telefono in mano è già bello che compiuto. La mia era un’idea preventiva, fatta magari in modo che l’accoppiamento tra auto e telefono sia automatico e non facoltativo. Purtroppo il solo Bluetooth ad oggi non è più sufficiente secondo me. Perché il problema, come si diceva prima, più che le chiamate sono i messaggi o comunque l’atto di guardare lo schermo. Io stesso, quando presi la macchina, scelsi l’allestimento con Bluetooth e comandi al volante. Ma il mio telefono non era compatibile con la lettura dei messaggi (che nel tempo si è rivelata inutile, ormai si usa whatsapp), non si possono cambiare le canzoni con i comandi al volante e molte altre cose. Un sistema come quelli odierni che ti permette di fare praticamente tutto (quello Opel su una crossland BASE da 13.000 euro mi ha colpito in positivo), se obbligatorio e che esegua in automatico l’accoppiamento, secondo me può evitare molti guai peggiori. Credo siano due o tre righe di codice per chi produce questi aggeggi. ☏ iPhone ☏
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Il telefono è davvero bestiale per la sicurezza. I tempi cambiano, io metterei l’obbligo di dotazione dei sistemi di connessione Bluetooth/Apple car play/Android auto, al pari di quanto fatto in passato con abs e controllo di stabilità. Quantomeno si limiterebbero i danni. ☏ iPhone ☏
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Posto che non dovrebbero avere problemi di ruggine, darei un’occhiata alla parte bassa dei paraurti e sulle cerniere delle portiere. Però non sono un esperto, potrebbero esserci punti più esposti (ovviamente la parte inferiore dell’auto, ma è un po’ complicato da controllare...). I km se sono reali, 80 o 100.000 non sono un problema. Certo, assicurati che almeno l’olio sia stato cambiato regolarmente e chiedi se e quando è stata fatta la cinghia di distribuzione, che è una spesa importante. ☏ iPhone ☏
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Se non potete aspettare ancora un pochino in modo da aumentare la disponibilità, la cosa più importante secondo me è quella di verificare che non siano auto incidentate o con problemi meccanici. L’ideale sarebbe trovare qualcosa già con l’esp, però credo che sia parecchio complicato. Per il resto, le varie yaris, corsa, punto, 206 ecc.. dovrebbero essere auto affidabili e robuste. Tra le due, a parità di condizioni, direi anche io yaris. [emoji6] ☏ iPhone ☏
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Hai una macchina nuova di cui sei soddisfatto, perché la vuoi cambiare? Già ora avrebbe un prezzo di vendita molto più basso rispetto a quanto hai pagato tu solo 4 mesi fa, poi ognuno con i propri soldi fa quel che vuole ci mancherebbe. Concentrati sulla ricerca della seconda auto, che la prima per ovvie ragioni di spazio e quant’altro ti farebbe capitare comunque su un compromesso. Per la seconda auto puoi cercare qualcosa di molto invitante. Anche coupé o cabrio volendo ☏ iPhone ☏
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No no ricordavo solo che non tutte le parti fossero coperte 7 anni, nel dettaglio non ricordavo quali! L’automatico è il doppia frizione 7 marce; ho letto su un forum di possessori che, accoppiato al motore diesel, ci sono state delle rotture/sostituzioni. E che a basse andature risulta un pochino incerto (sarà a secco?). Testimonianze un po’ troppo simili a quelle del dsg che non mi farebbero stare tranquillo. [emoji848] Dovessi scegliere un’automatico mi sentirei più sicuro con un convertitore di coppia, che sembra essere la nuova tendenza (tipo Focus). ☏ iPhone ☏
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Anche io mi stavo informando sulla coppia i30 (n-line) e ceed. L'automatico però non sembra del tutto convincente. Ha presentato rotture e sembra incerto a basse velocità. Sono andato a leggere bene anche la storia della garanzia e non tutto è coperto nei 5/7 anni. Sceglierei ancora il manuale probabilmente ?
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Spettacolare ☏ iPhone ☏
Considerando che la i30 nel nuovo allestimento n-line non si limita ad un pack estetico, ma riceve cure per assetto e freni, direi che stanno lavorando sodo! ☏ iPhone ☏- 49 risposte
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Ho avuto modo di guidare per 3 giorni la 1.4 120cv e, forse perché passato del tempo rispetto all’ultima volta e non mi ricordavo, ho notato che nelle prime 3 marce il turbo lavora molto meno rispetto alle ultime 3. Poi ho scoperto la grafica che mostra la pressione del turbo stesso ed effettivamente nelle prime 3 marce le tacche si riempiono solo fino a metà, dalla quarta in poi invece son tutte illuminate. Cercando in rete sembra una “caratteristica” dei modelli da metà 2015 in avanti. Che sia dovuto all’euro 6? La cosa è parecchio accentuata, è più redditizio riprendere in quarta che in terza! ☏ iPhone ☏Si. Di base 40/60... fino a 70/30 e 15/85. Questa tipologia è valida ancora per i motori più potenti nelle attuali a4/5/6/7. Per i 2.0 (non so fino a che potenza) c’è la nuova quattro ultra che è on demand, ma non haldex ☏ iPhone ☏
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