Merak
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Stai generalizzando troppo, tuo figlio adolescente, 20enni e 30enni sono tre generazioni completamente diverse I 20enni e 30enni appassionati ci sono, solo che tra il 15% di tasso di disoccupazione, prospettive lavorative schifose e i danarosi della tua generazione che speculano su orologi, auto storiche e ora pure sulle dannatissime "youngtimer" (vedi thread al proposito...), materialmente non possono partecipare. Poi oltre al danno la beffa, i cinquantenni che si lamentano dei giovani che hanno perso la passione... Di essere appassionato di motori ti stufi dopo un po' se sei solo spettatore.
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Brera 2.2 è stata musa ispiratrice e protagonista del m/v di questo capolavoro indimenticato della musica anni '00, probabilmente le quotazioni ne stanno risentendo
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Non gli è costata neanche tanto, la versione base è un fatta con pezzi di Classe S. Come diceva @slego gli consente di vendere il megaschermo come optional (semi-obbligatorio visto che è il pièce de résistance) da $$$ L'enorme mostrina che sostituisce lo schermo però è completamente piatta, dal vivo non deve essere un bel vedere. Meglio Classe S a quel punto
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Dentro sembra un club BDSM tedesco (non chiedete)
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Ragazzi avete la delicatezza di un elefante in una cristalleria... Se il politically correct è un'arma così potente negli USA è solo perché hanno la coscienza lurida. Mettetevi nei panni di questa gente: fino all'altroieri (la metà degli anni '60) hanno cercato attivamente di cancellare la vostra identità e riassorbirvi forzosamente nella cultura maggioritaria, facendovene passare di tutti i colori... Usando nel contempo senza alcuna autorizzazione i vostri nomi e tradizioni come branding, su prodotti che con voi non hanno nulla a che vedere. Capite bene che se il capo della Nazione Cherokee dice che stamattina si è svegliato e questa cosa gli fa girare le palle, non si può semplicemente dirgli di farsela passare Noi italiani facciamo scenate per molto meno (il parmesan o l'ananas sulla pizza)
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Video fondamentale per capire la macchina, non so se s'era già visto Senza si rischia di scambiarla per una tra le tante in una marea di supercar Un progettista crea la sua magnum opus senza vincoli di budget o marketing, è praticamente la sua filosofia di come dev'essere un'auto da guidare che prende forma. Incredibilmente affascianante, ancor di più per me perché condivido parola per parola il suo pensiero L'esatto opposto del design by committee delle varie McLaren/Ferrari/Porsche
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Bah, io questa mentalità secondo cui Chrysler-Jeep-Dodge devono continuare a costruire automobili sempre allo stesso modo per i fanatici tradizionalisti non la condivido proprio. Fortunatamente non lo pensano neanche loro visto che hanno messo ibrido e integrale permanente su Wrangler. Jeep ha prodotto il primo veicolo 4x4 civile di grande serie e innovato anche nei bui anni '70 con l'integrale permanente Quadra-Trac... Perché deve rimanere indietro sulla trazione integrale elettrica? Wrangler è il veicolo ideale per questa applicazione, proprio per la sua modularità e la sua vocazione al fuoristrada duro, in cui controllare indipendentemente ogni ruota è una vera e propria rivoluzione Ripeto, per un kit Mopar questa soluzione va benissimo ma una Wrangler EV di serie fatta così la troverei deludente. Cosa facilissima da fare con motori indipendenti per ruota
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Però è una soluzione da aftermarket, buona per Mopar ma molto poco raffinata per un modello di serie. RAM e Jeep meritano un asse posteriore bimotore che sfrutti appieno i vantaggi dell'elettrificazione Dana che fa?
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Manco uno straccio di premio oltre alla gloria imperitura?
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Quando Cadillac e Lincoln erano ancora automobili di lusso, Chrysler aveva Imperial: Storicamente dal dopoguerra Chrysler non è mai stata posizionata come Cadillac, ma era un gradino sotto, all'altezza di Buick. Si può dire che il prestigio del marchio ha seguito una parabola grossomodo simile a quella di Lancia.
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