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NOKXIS

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Tutti i contenuti di NOKXIS

  1. NOKXIS
    Auto che ha fermato la sua evoluzione alla V generazione nel lontano 1992... Da lì in poi una delusione dietro l'altra...
  2. NOKXIS
    Gazzetta.it Un Raikkonen in gran forma è al comando a un'ora dalla fine della seconda giornata di test al Montmelò. Il finlandese della rossa con il tempo di 1'20"960 (con gomme soft) è davanti a tutti, scalzando Lewis Hamilton che aveva capeggiato la graduatoria in mattinata. L'inglese prima della pausa pranzo (sotto i tempi alle 13) aveva inanellato 66 giri, con il tempo di 1'20"983" (con gomme supersoft), precedendo proprio la Ferrari di Kimi Raikkonen (1'22"831 con gomma media, 47 giri completati), che ha dato un colpo di coda nel pomeriggio. Nella seconda parte della giornata poi Bottas ha rilevato il volante della Mercedes da Hamilton per proseguire il lavoro: a un'ora dalla fine ha il 5° tempo. Dubbioso come Aymaro, visti i test dello scorso anno... Tuttavia...
  3. NOKXIS
    Viste tre in giro questo fine settimana, di cui una Abarth... Mamma mia come è bellina...
  4. NOKXIS
    Vista anche io, 2 esemplari rossa e nera. Veramente belloccia, niente da dire. Il sedere non mi fa impazzire ma pazienza. Tamarrotti i terminali cromati, avrei evitato una simile esagerata finzione. Qualche problemino di finiture nell'esemplare nero. Poliuretanto espanso sotto bocchette centrali tagliato molto male e bave al profilino satinato che fa da cornice al profilato in legno lungo plancia. Tra le altre cose tra lo schermo del navigatore e tale profilato passava un mignolo... Infine tutta la bella modanatura in legno risultava molto "ballerina e flettente" al palpeggio. Non ho gradito nemmeno le plastiche differenti tra parte alta e bassa. Goffratura ed opacità troppo diverse. Per il resto solo lodi. IMHO Se la gioca con Macan ad armi pari. Quanto poi ad appeal annichilisce il resto della concorrenza crucca (che magari avrà qualche finitura più solida e curata ma l'ambiente che si respira su Alfa è altra cosa), giapponese e d'oltremanica.
  5. NOKXIS
    Amen...
  6. NOKXIS
    Troppa... Estrema, poco elegante, in alcuni punti giocattolosa. Con una bella ripulita secondo me si riesce a farla tornare una Ferrari... Però come detto da altri sono più discorsi di stile che altro... Non so se una volta ripulita da barocchismi ed orpelli (ai miei ingenui occhi) inutili, sarebbe comunque così mostruosamente performante... Sempreverde il taglio GTO del sedere.
  7. NOKXIS
    Gli accoppiamenti se conservano equità di distanza tra tutti i profili confinanti per me non sono un problema... Anzi... Qualche mm di eccesso per eventuali dilatazioni o spostamenti indotti non guastano... Mi reca disagio per esempio un portellone fuori asse perché se sei fermo al semaforo con una autovettura davanti che presenta tale problema... Io personalmente ne soffro...
  8. NOKXIS
    Spiacevole nell'insieme, ma come non si fa a godere di cotanti particolari? In qualsiasi punti fermi lo sguardo non puoi non rimanere allibito dalla magnifica realizzazione. Un manufatto di altissimo pregio.
  9. NOKXIS
    Pol'essere... Ma già una banale balza di plastica che fa tutta la parte bassa di fiancata sarebbe meglio dell'attuale fascione, che con quella apertura e chiusura a quarto di circonferenza non solo fa tanto Orciari ma non ci azzecca proprio niente col resto.
  10. NOKXIS
    Togliessero la terrificante fascia paracolpi laterale, avrebbero già fatto centro....
  11. NOKXIS
    Più moderna, pulita, proporzionata, aggraziata la vecchia...
  12. NOKXIS
    Anche io preferivo a tutte la Gilera SP sia la 01 che la 02... Il loro fascino corsaiolo era inarrivabile (nonché la folle erogazione passati i 7.000 con allungo incredibile fino agli 11.000). Però la Mito era la Moto con cui ti riempivi più la bocca... "Telaio in alluminio, forcellone asimmetrico con profilo a banana o boomerang, carenatura integrale, 31 cavalli alla ruota, passava i 170 senza battere ciglio e lo 0/100 in poco più di 6 secondi..." . Quante volte le abbiamo ripetute queste cose... Poi tutt'ora il codone è di una bellezza fuori parametro, in generale si può parlare di ennesimo capolavoro di Tamburini. Per esempio ho sempre detestato (nonostante l'innegabile bellezza) l'operazione 916 in miniatura che portò alla EVO...
  13. NOKXIS
    No dai cominciamo dal 1990, esattamente da qui, le origini di un mito... https://125stradali.com/mito-i/
  14. NOKXIS
    Peggiora qualcosa di assai discutibile in partenza...
  15. NOKXIS
    Non conosce pace il design di questa auto... Un fallimento dietro l'altro, partendo da una delle B più riuscite di inizio millennio.
  16. NOKXIS
    Ottimo intervento, pulito ed elegante. La versione con l'alettone tamarro però è assolutamente fuori luogo.
  17. NOKXIS
    Una delle peggiori accozzaglie di elementi stilistici altrui viste ultimamente... C'è praticamente di tutto, un patchwork più che una vettura...
  18. NOKXIS
    Viste finalmente in strada le prime due Giulia "private" (un po poche visto che nel mese di dicembre ho girato in auto l'italia da Rimini a Palermo...). Spettacolari entrambe, auto dalla presenza scenica incredibile, solo il cazzillo in fiancata del faro posteriore macchia l'onnipotenza di questa scultura metallica. In foto non mi ha fatto esaltare, in strada tra le altre auto è senza dubbio il modello della riscossa del glorioso marchio italiano. Sono solo preoccupato dallo scarsissimo numero di avvistamenti "personali".
  19. NOKXIS
    Che pena quei profiletti sporgenti sotto la griglia anteriore... Insistono in FCA a metterli pressoché su tutti i modelli... Comunque son dettagli (di cattivo gusto) trascurabili. Per ora il posteriore rimane l'unica "grossa" incognita da sciogliere con la vista dal vivo. Nelle due ultime foto postate (pag 528) è veramente bruttarello...
  20. NOKXIS
    Personalmente criticata sul forum, ma vista dal vivo... Veramente bella. Fortissimo il gioco di luci creato dalla secca nervatura alta in fiancata, belle le proporzioni. Restituisce l'idea di essere bassa, larga e slanciata. Elegante ma con un guizzo di sportività. Bella auto!
  21. NOKXIS
    Terribili i fianchetti delle porte posteriori neri e gli anteriori chiari. 1) Spero sia un errore. 2) Spero dietro i fianchetti non siano in plastica per le versioni meno ricche.
  22. NOKXIS
    Veramente carina e personale ovunque. Posteriore compreso.
  23. NOKXIS

    Audi Q2 2016

    NOKXIS ha risposto a xtom in Audi

    Viste già due in giro... (io vivo in Cruccolandia dove ogni novità della triade è già in strada il primo giorno di commercializzazione, mentre a FCA viene riservato disprezzo, sfiducia e iella...) ...E vi dirò... niente di che, ma a parte il frontale arrogante e scolpito con l'accetta ed il ridicolo montante C, ha un sederino niente male, assai semplice e gradevole e pure i geometrici passaruota connessi da relativa nervatura fanno il loro porco dovere e l'auto si lascia piacevolmente guardare. Sicuramente una ventata d'aria fresca per un marchio che (IMHO) calca troppo la mano in piacioneria.
  24. NOKXIS
    Lode al posteriore, semplice, proporzionato con dei fari dalle sfaccettature assai ricercate. Un po esposti i retronebbia, ma di sicuro una delle migliori interpretazione di luce supplementare ad asse verticale. Mezza auto è palesemente una Punto 2003 in versione ittica, ma perché non rifarsi ad un capolavoro? FCA in fondo se ne sbatte di una delle segmento B più riuscite della storia. Interno con parte alta curata e gradevole (non dico niente del ridicolo schermo perché oramai e ridondante commentare) ma come accade su C3, Polo, ecc. ecc. il mobiletto centrale ed il tunnel sembrano un corpo estraneo, povero, vecchio e... dimenticato...
  25. NOKXIS
    Proprio tu Taurus che difendi a spada tratta le citazioni stilistiche e l'heritage mi spacci un evidentissimo pregio di Macan per un difetto? Caspita Macan ha un sedere da vera Porsche, riconoscibilissimo, sexy pur essendo chiattone ed è senza dubbio la Suv che trasmette meno arroganza e protervia (e volumi anabolizzati) di qualsiasi altra marca e modello. Purtroppo il sedere di Stelvio è un tantino troppo mediterraneo, quasi quasi è "sfatto" tanto è "grosso", ed il ricorso a ben tre nervature orizzontali che inutilmente tentano di allargare una imbarazzante verticalità è innegabile. Insomma Stelvio, bella macchina non si discute, ma svilire la concorrenza quando questa "purtroppo" ha davvero un bel prodotto in gamma non mi sembra da forum di appassionati.
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