makluf95

la mia idea era di trovarne una usata (massimo 3-4 anni, ma valuterò nei prossimi mesi il da farsi

È quello che probabilmente farò (salvo affarissimi) Vorrei prendere tempo anche per vedere se escono delle mild hybrid a prezzi decenti. La mia deadline settembre-ottobre, dopo quella data dovrei ripagare assicurazione e bollo La Fiesta comunque dovrebbe, nel caso non riuscissi a venderla, finire a mia madre a prezzo di favore (essendo già intestata a lei risparmierebbe secco il passaggio di proprietà)

Rieccoci qui, ad un anno di distanza. Placare la scimmia di un anno fa si è rivelata una scelta saggia, nel corso del 2022, casual nuovo lavoro a 60 km di distanza, il festino si è smazzato 30 Mila km in pochi mesi. Farli su una macchina "di transizione" mi ha permesso di non caricare eccessivamente una nuova auto. Oggi però le condizioni sono nuovamente cambiate, avendo trovato lavoro a 15 minuti da casa, quello che prima facevo in una settimana di casa-lavoro ora è diventato quello che farò in un mese. Salvo imprevisti o miei cambi, da giugno dovrei passare ad indeterminato, avendo quindi una stabilità lavorativa che mi permetterà finalmente di pensare ad una auto più definitiva. Ad oggi il dubbio maggiore è se considerare Una segmento b fresca (fiesta o Clio quelle che trovo più attraenti) oppure una segmento c più anziana. (Focus in testa) Il mio ragionamento è che, avendo una Fiesta già top di gamma, non avrebbe senso prenderne una di nuova generazione, magari con meno optional, solo più fresca, inoltre vorrei fare il salto di segmento. Ora la sfida è stare fermo fino a quando non firmerò il contratto definitivo ed evitare azzardi con le finanze. 😂

@Jack.Torrance facciamo due chiacchere in privato, che la tua focus mi stuzzica non poco :D

Update annuale: Chilometraggio attuale: 14950km Chilometraggio percorso dall'acquisto: 6000km Consumo medio: 6.3l/100 km Primo anno passato con la cactus in famiglia. L'auto è stata usata in maniera irrisoria, confermando la bontà della scelta del benzina al posto del diesel. Di questi 6000 km, 1000 sono stati percorsi da me negli ultimi 10 giorni, avendola "presa in prestito" in occasione del tagliando, 170 euro in officina Citroen (cambio olio, filtro olio, filtro abitacolo) Confermo con questo test di durata le prime impressioni avute, la cactus si mantiene una buona auto, sempre mantenendo le premesse già fatte, che è b large e non una c. Comodissime le sospensioni, su strade disastrate come quelle Perugine gli scossoni sono limitati, il motore si mantiene bello vispo senza intaccare i consumi. Odioso invece il tablet multifunzione, non è questione di abitudine o di essere poco avvezzo alla tecnologia, ma impostare il climatizzatore ad esempio richiede una distrazione che su strada diventa eccessiva.

Bilancio biennale del Fiestino 1.0: -45.000 km percorsi ad oggi (145.000 in totale) -600km/settimana solo per casa-lavoro, più altri 100 di media per tempo libero -17 km/l di media aiutati dal percorso casa-lavoro fatto per l'80% a 110 di cruise (i soldi spesi per metterlo si sono ripagati fino all'ultimo cent) Punti di forza riscontrati: -Motore perfettamente capace di adattarsi a tutti gli utilizzi (e pure divertente) -Guida sicura e precisa grazie all'assetto -manutenzione periodica economica -Punti deboli riscontrati: Gomme con spalla 45 decisamente inadatte ai percorsi cittadini con buche, ogni volta penso di aver spaccato un cerchio. -Gomme (kormoran) pessime sul bagnato, con le pioggerelline estive l'asfalto diventa scivoloso e le gomme aiutano poco. ormai punto a finirle e buttarle cambiandole con gomme migliori. -Cambio: visti i percorsi da me fatti, una sesta marcia avrebbe aiutato molto. Più volte mi è balenata in testa l'idea di sostituirla, anche vista l'impennata dei km mensili, ma per il momento ho sempre preferito lasciare perdere e continuare così, tanto la macchina è bella ammortizzata come costi. punto a farla reggere almeno fino al 2023, con anno limite il 2025. Passata l'estate (e percorsi 20000 km in sei mesi, sarà il turno del secondo tagliando annuale.

avendo una cactus in famiglia non posso che confermare. grandissimo errore mettere tutto sullo schermone ogni volta che lo uso in movimento distrae fortemente.

Pagato quanto? A maggio su eBay pixel 6 si prendeva a 450 scontato, anche a 500 non sarebbe male

Ho fatto il tagliando proprio il 31.03, da Bacci, prima che passasse l'esclusiva a satiri e stavano sbaraccando le vetrate dai loghi Ford. Mi dispiace perché il responsabile vendite è in gamba, con l'officina pure mi sono trovato bene, ma ho visto che l'assistenza resterà anche a loro su Perugia. Per il momento comunque il fiestino sta affrontando bene il tragitto casa-lavoro (Perugia-fabriano) Essendo abbastanza sgombro il percorso riesco a restare su ottime medie (18km/l) cruise attivo per almeno 3/4 dei 120 km al giorno. Domani faccio il cambio stagione delle gomme e finalmente rimetto i cerchi in lega, i lattoni con borchie mi deprimono.

Update periodico. Il fiestino ha compiuto 9 anni lo scorso marzo, raggiungendo 130.000 km totali. Manutenzione limitata a quella periodica, senza sorprese o guasti. ultimo il tagliando value service pagato 119 euro in promozione. Da domani il kilometraggio si impennerà, dato che avendo cambiato lavoro percorrerò 120 km di superstrada al giorno tra andata e ritorno. A questo ritmo dovrebbe reggere, si spera, almeno altri 3 anni, cioè la durata del contratto di lavoro.

Bella prova e bella macchina. Proprio qualche mese fa in famiglia è entrata una Leon tgi (il modello precedente al tuo, con il 1.4 e doppia alimentazione), presa allo stesso prezzo di una diesel. Purtroppo dalle nostre parti il metano a 1.35 è utopia, viaggiano intorno ai 2 euro, e in alcuni distributori non lo vendono proprio. Tuttavia il doppio serbatoio resta utile in caso di emergenza. Il 1.5 monofuel sarebbe stato interessante in tempi non emergenziali, anche per lo sconto sul bollo.

ufficiale ford

Capisco il tuo discorso. la mia situazione era l'avere al momento una macchina perfettamente efficiente e che quindi non necessitava la sostituzione per reali motivi se non la voglia di uno sfizio. Viste queste condizioni quello che era necessario per convincermi a fare il passo era il trovare una buona offerta economica (che c'era) ma anche l'essere seguito da una concessionaria un minimo professionale. Sabato in una altra concessionaria son stato seguito da un venditore molto professionale, che aveva un modello identico in casa, ma a 2000 euro in più. ci fosse stata una quadra anche economica non nascondo che quel venditore ora si sarebbe aggiudicato una vendita. l'effettiva presenza in sede è stata verificata da me, chiamando il concessionario chiedendo in quale sede fosse l'auto, una volta confermato che era quella dove poi sono andato mi son fidato chiaramente. il problema era che aveva verificato solo sul loro file di disponibilità, non chiedendo conferma reale essendo la macchina in una città diversa. una gestione del genere già così ti mette in cattiva luce, ma pazienza, ero più che disponibile a passarci sopra, ma non vedendo proattività dal venditore (ho dovuto chiedere io di farmi fare un preventivo o capire quanto avrei dovuto pagare e sempre io ho dovuto proporre di provare l'auto simile esposta. Accetto la possibilità che si facciano errori, ma che la toppa sia peggio del buco ti fa scappare via. Penso quindi di accantonare l'idea perché una esperienza del genere è stata utile per togliere la componente irrazionale della scelta. Chiaramente ciò non toglie nel giro di qualche anno sostituirò la fiesta, ma lo farò per mutate esigenze personali.

LA SCIMMIA è CREPATA!!!!!! (Semicit.) sono andato a vedere la focus che dicevo, auto nella sede a 30km da casa mia, scendo non appena stacco dal lavoro dietro appuntamento. arrivo, il venditore è in ritardo, in quanto fuori sede (comprensibile, riempio l'attesa scrutando ogni auto esposta nel salone, compresa fiesta restyling che dal vivo devo dire migliora) Arriva e cerchiamo la chiave dell'auto da provare, senza successo, iniziano ad insinuarsi dubbi con i colleghi sulla effettiva presenza della macchina. 5 minuti di ricerca dopo, torna dicendomi quasi ridendo che la macchina non c'era ed era in carrozzeria per il ripristino (era stata appena permutata) in sostanza viaggio a vuoto. promettendo un buon trattamento Avendo una titanium usata identica, sebbene diesel e con cambio automatico chiedo io di provarla per rendermi conto almeno su come andasse su strada (bene) rientriamo in sede e iniziamo la trattativa, sconto 0 e su quello sapevo già di poterci fare poco, 250 euro di minipassaggio imposto e valutazione della mia 4500, provati a rilanciare da me a 5000 euro. il "buon trattamento" non ha minimamente accennato a mettere un tagliando omaggio per indorare la pillola. Tra questo, ed il fatto che si è bellamente tolto la mascherina sebbene con divisorio di plastica, più la totale incapacità di trattare con un cliente che si è comunque fatto un viaggio a vuoto in macchina mi hanno fatto andare via. Peccato, la macchina sulla carta era invitante, anche come prezzo, e mi avrebbe convinto con un minimo di professionalità a fare il salto, mentre invece mi ha solo fatto crepare la scimmia del tutto convincendomi a tenere la fiesta ammortando il costo di acquisto. in conclusione, il prima possibile farò si un passaggio di proprietà, ma da mia madre a me, per avviare una storia assicurativa, vista anche l'ipotesi di trasferirmi stabilmente altrove con nuova residenza. Grazie a tutti per i preziosi consigli, e lunga vita al fiestino, che a breve come premio si prenderà un tagliando e l'installazione della retrocamera.

Aggiornamento: domani vado a vedere e provare una focus st line del 12.2018. lo stesso venditore ha come nuovo arrivo una titanium del 5.2019 a 500 euro in meno. data la dotazione migliore sarei più propenso a quella. ovviamente prima va visionata, ma come prezzi è tra le migliori trovate. valutassero anche loro 5000 la fiesta mi farebbero barcollare seriamente.

4000 è la valutazione di un concessionario Ford che ho sentito, ma era braccino corto. Già oggi in in concessionario Ford di Perugia hanno proposto 4900 euro. Io come valore di rivendita punterei ai 6000 euro, magari 6500.

Grazie per i pareri, integro con qualche altra riflessione. Al momento lavoro in romagna, con ufficio a 2 km da casa, finchè tempo e luce al mio rientro lo permettevano andavo in bicicletta, e tornerò a farlo in primavera. nel fine settimana mi sparo 150+150 km di autostrada/statali per tornare a perugia, quindi il chilometraggio medio si assesta sui 15000 km annui. In ballo ora c'è la possibilità di cambiare lavoro, sempre in zona, ma di trasferirmi a rimini per vivere in una città meno morta di cattolica, dunque i km aumenteranno durante la settimana e diminuiranno nel weekend in quanto farò meno pendolarismo. con un andamento del genere la fiesta, presa nel 2020 con 100mila km esatti raggiungerà questi chilometraggi: 2021 8 anni, 115000km 2022 9 anni, 130000km 2023 10 anni, 145000km 2024 11 anni, 160000km 2025 12 anni, 175000km 2027 13 anni, 190000km (e penso morte della macchina definitiva). le strade che sto valutando sono due: 1) Portare la fiesta alla morte nel 2027, salvo premature rotture. per fare questo sarà essenziale intestarmela e sfruttare la bersani, dato che ora riuscirei ad ottenere preventivi ragionevolissimi (prezzo passaggio 450-550 euro) il passaggio si ammortizzerebbe sul lungo periodo. (ipotesi) potrei mettere un impianto a gpl, ma va valutato molto bene perchè il frullino potrebbe facilmente rigettarlo. 2) venderla come da topic e passare a focus. il modello che sto considerando è una 1.0 ecoboost 125 cv stline, del 12/2018, o auto similari con cambio manuale permutando la fiesta a concessionario la valutazione media è di 4000 euro, da privato incrociando le dita punto ai 6000, ma si presentano le problematiche del tunnel della vendita a privati. così facendo ipotizzando un acquisto di focus a 16-17000 euro mi ritroverei a pagare 10-11mila euro di differenza, da finanziare, ma partirei con 6000 euro in più di liquidità (la fiesta l'ho pagata interamente) con cui iniziare a pagare le rate. la convenienza economica non c'è nel secondo scenario chiaramente, ma avrei una macchina più fresca (12/2018, con garanzia ford fino al 12/2025), con 40milakm sulle spalle. come già detto, trattasi di scimmia, ma ragionata, dunque se vendendo la fiesta non otterrei la cifra desiderata procederò a portarla avanti finchè morte non ci separi.

Buonasera. Come da firma guido fa luglio 2020 una Ford Fiesta Ecoboost che ha raggiunto 125000 km, 25000 con me in giro per l'Italia. L'auto va benissimo, e nulla mi porterebbe a valutare una sostituzione, tranne che per una cosa: LA SCIMMIA 🐒 A tempo perso sto guardando annunci vari per Ford Focus con motore Ecoboost recenti (2018-in poi), trovandone alcune interessanti (una identica a questa: https://www.autotrader.co.uk/car-details/202110218722835?onesearchad=New&onesearchad=Nearly New&onesearchad=Used&model=Focus&make=Ford&include-delivery-option=on&aggregatedTrim=ST-Line&advertising-location=at_cars&colour=Silver&postcode=e16an&sort=relevance&radius=1500&page=4) Dato l'effetto bolla del mercato dell'usato potrei avere la concreta possibilità di rivendere la mia senza dissanguarmi particolarmente e fare un upgrade con cifra intorno ai 10mila euro di differenza a mio carico. Il piano sarebbe di vendere a privati la Fiesta finché sarà sotto un chilometraggio eccessivo (ora è borderline) per incassare liquidità e prendere una Focus finanziandola pagando il primo anno e mezzo-2 di rate con quanto incasserei. In questo modo avrei una macchina recente, se ne trovano alcune in garanzia di 7 anni, con 4 residui con differenza sostenibile. Altro punto da analizzare: la Fiesta è intestata a mia madre, e dovrei iniziare ad intestarmi una auto per iniziare una mia storia assicurativa. Sono i fumi della Fiorentina mangiata a cena o un piano del genere avrebbe senso? Oppure è meglio svegliarsi sudati, portare la Fiesta fino alla morte e andare avanti così? Siete liberi di sbizzarrirvi

Domanda secca: hai un reddito sufficiente per mantenerti da solo e acquistare e mantenere pure una macchina più costosa? Se si, procedi pure, se no segui il consiglio di tuo zio e prendi qualcosa di più economico, meno appariscente ma che non ti farà mangiare pane e cipolla.

sarà disponibile solo sulle versioni top di gamma. le plebee pop oltre ad avere i fari alogeni della 500 2007 per punizione avranno questo logo:

Frizione andata?

Ciao Led! Mi ricordo le tue impressioni sul topic delle riflessioni sul mezzo agricolo. Effettivamente date le tue esigenze future (allargamenti del product plan familiare) non la raccomanderei, ed è un peccato che qualche scelta fatta al risparmio da Citroen la pregiudichi dall'essere una valida auto per famiglie. Tuttavia in questa versione l'ho sempre apprezzata (ancora di più nel colore blu notte, ma potendo attingere solo tra km0/aziendali ormai era rimasto poco. Erano uscite una valanga di km0 con cambio automatico quando stavamo vedendo questa, ma erano auto di aprile 2019 con garanzia già scaduta, e visto il cambio automatico ho preferito spingere su qualcosa con garanzia ufficiale

come scritto qui: Dallo scorso ottobre in famiglia è entrata una citroen c4 cactus, versione shine nella motorizzazione 1.2 puretech turbo da 110 cv. La cactus arriva in sostituzione di una Peugeot 206 sw 1.4 HDi acquistata nel 2004 nuova di fabbrica da mio padre e giunta a circa 180mila km senza particolari difetti (carrozzeria maltrattata a parte). Complici mutate esigenze di mio padre dovuti età ed altri suoi acciacchi già preesistenti si era creata la necessità di acquistare una macchina rialzata, ma non troppo, con tetto dritto ed il più possibile morbida di sospensioni, che sembra appunto il ritratto della citroen. La scelta del motore benzina è stata da me obbligata, per via del ridottissimo chilometraggio annuo che rendeva inutile il diesel. dopo una luuuuunga ricerca, questa estate abbiamo trovato una cactus aziendale in vendita da concessionario ufficiale citroen aziendale nel veneziano, con 8500 km all'attivo e nemmeno un anno di vita. al prezzo sono stati aggiunti estensione di garanzia a 4 anni, passaggio, (ammortizzati dall'ecobonus di 750 euro) mentre il primo tagliando è stato dato in omaggio dalla concessionaria. ESTETICA Nata come auto anticonformista, in occasione del restyling del 2018 l'auto è stata invece normalizzata, rimuovendo i caratteristici airbump, il risultato è a mio parere più gradevole, sebbene meno originale. il colore è grigio antracite, abbinato ai cerchi da 16 pollici con disegno quadrato. una traccia degli airbump resta nella fiancata inferiore, il resto della carrozzeria è comunque protetto da una fascia di plastica grezza, che tornerà estremamente utile per evitare danni da sviste in manovra (già capitate purtroppo) INTERNI Molto spaziosi, presentano la selleria base, meno confortevole degli advanced confort provati su altre auto, ma comunque validi e larghi, forse troppo piatti e poco pronunciati per come sono abituato con la fiesta. il cruscotto è decisamente minimalista, i comandi di climatizzatore, radio e multimedia sono interamente concentrati nel tablettone, come altri modelli del gruppo. solo quattro pulsanti lasciano un comando rapido per 4 frecce, sbrinamento rapido di parabrezza e lunotto e chiusura serrature. La soluzione è ormai standard nel gruppo psa, ma mi lascia in questo caso perplesso, specialmente per la non enorme praticità nel non poter usare i comandi del clima senza distogliere lo sguardo dalla strada. L'autoradio installata è già fornita con tecnologia dab ed android auto/carplay, dall'interfaccia quindi moderna. il navigaotre integrato, tomtom fornisce informazioni precise su traffico e cantieri. nota di demerito anche per il tachimetro digitale, piccolo e senza nemmeno il contagiri, e solo provvisto di un indicatore di cambiata Nella zona posteriore si presenta una delle cose maggiormente criticata a questo modello, i vetri a compasso: nel nostro caso difficilmente creeranno un problema, dato che l'auto sarà raramente usata con più di due persone a bordo, tuttavia, vedere in mercati più "poveri" la stessa auto con interni più curati e vetri scorrevoli lascia perplessi, specialmente perchè potrebbe essere usata da chi ha figli. unica nota positiva della mancanza dei motorini alzavetro è il poter avere due larghe tasche nei pannelli porta. Bagagliaio molto ampio e ben rifinito, in grado di caricare notevoli bagagli, che però richiedono uno sforzo fisico maggiore per via dell'altezza della soglia di carico molto accentuata. SU STRADA Ciò che scrivo è frutto di circa 600km percorsi, divisi in 300 km di autostrada da me fatti al momento del ritiro, 200 km circa di strade statali/scorrimento veloce ed un centinaio in città. In tutti e tre i percorsi il motore si è dimostrato vispo e pronto, il cambio a sei marce, montato in sostituzione del precedente e mal noto cambio psa 5 marce ne sembra una matura evoluzione. le cambiate sono precise e la sesta marcia di riposo torna molto utile alle velocità autostradali per ridurre consumi. Nelle strade statali curvose le leggi della fisica ricordano di non esagerare nella guida sportiva, tuttavia l'auto resta gestibile e divertente da guidare, mentre in città le sospensioni speciali di questo modello fanno sentire nettamente la differenza con le auto tradizionali. irregolarità varie e pavè vengono mandati giù senza particolari scossoni, e la schiena di mio padre ringrazia. il 1.2 turbobenzina viene quindi promosso, dimostrandosi anche silenzioso, grazie anche ad una buona insonorizzazione dell'abitacolo. il servosterzo elettrico modula lo sforzo in base alla velocità, dimostrandosi leggerissimo in manovra e più preciso all'aumentare dei km/h. consumi ad ora molto buoni, media di 16-17 km/l nel misto, decisamente peggiore in città, ma è stata provata in percorsi impegnativi Ma tiriamo le somme: Cosa mi è piaciuto: 1)Motore: vispo anche ai bassi giri e da una buona spinta 2)Confort: poco da fare, la cactus a dispetto del nome è sofficissima, e le sospensioni speciali fanno egregiamente il loro lavoro Cosa non mi è piaciuto: 1)Strumentazione: eccessivamente ridotta e priva di comandi/strumenti essenziali. la soluzione mista adottata da c3 aircross e c3 normale sarebbe stata ben gradita. anche il tablettone, seppur promosso per la parte multimediale non trova il mio apprezzamento per i comandi del clima. 2)Plastiche: al tatto l'aspetto è economico, spero durino nel tempo. 3)Altre economie: come i vetri a compasso. Il mio giudizio finale è sicuramente una promozione, ma tenendo conto del fatto che l'auto sia stata pagata 14000 euro. a prezzo di listino o perlomeno a prezzo di vendita del 2018 i difetti elencati li avrei perdonati molto più difficilmente. la chiave in fondo a mio parere sta in un fatto: c4 cactus NON è una segmento c, ma una b ingrossata. vedendola come una c3 extralarge diventa sicuramente più comprensibile. Con una breve galleria fotografica concludo e vi auguro: Buon Natale!

@led zeppelin innanzitutto auguroni 😄 Per quanto riguarda il nuovo mezzo agricolo, guidando la tua stessa macchina vedrei pure io focus come upgrade naturale, altrimenti peugeot 308, anche perchè sono quelle che più si riescono a trovare a prezzi umani da usate.

Revisione auto fatta a maggio 2021 Revisione bombole ottobre 2021 quindi è a posto per 4 anni. Alla fine, nonostante i giusti ragionamenti fatti nel topic, essendo l'auto destinata a persone meno avvezze di auto è meglio che si siano affidati ad un concessionario già conosciuto e a portata di mano. Eventuali riparazioni con le garanzie di Ald o altri sarebbero state meno gestibili da loro secondo me, quindi meglio così.