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In realtà la piattaforma - e con piattaforma intendo l’insieme di “acciaio” ed elettronica - cambia un po’ rispetto a quella di Stelvio e non solo per il passo, ma le modifiche non sono strutturali sulla possibilità di inserire un motore più ingombrante. Per cui non so cosa volesse intendere l’utente sopra. Probabilmente se ci sta un 4 cilindri in linea ed un V6 90ci sta anche un V8. Ma tanto è una domanda talmente teorica che é più da “filosofia” che “prossimi modelli”. Sulle parole di JPI sulla Giorgio, beh vi voglio ricordare che GT e GC sono su base Giorgio, che sono recenti e che possono tranquillamente essere rinnovate fino a oltre il 2030, senza significare che i nuovi modelli saranno sulla stessa base. Si ma quando cambia il passo lo si cambia per aumentare lo spazio tra i sedili non per montare un motore più grosso. Specialmente se tutte le misure fino al montante B tra Stelvio e Grecale sono compatibili e le differenze riconducibili solo allo sbalzo per differenze di design.
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Perché cosa cambia rispetto a prima?
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Alfa nel bene o nel male ha una sua storia con dei modelli iconici riconosciuti globalmente. AR e Maserati continueranno ad essere due brand distinti - che per volontà del nuovo management non si andranno a scontrare nello stesso campo - pur condividendo piattaforme, powertrain e componentistica. Maybach, e tra qualche anno Alpina, sono degli allestimenti che diventano dei sub brand, che di fatto cambiano qualche particolare a livello di plastici.
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Si spiega perché uno é un modello few off ad alto tasso collezionistico, e l’altro un prodotto “standard” venduto in una concessionaria. Uno tra cinque anni avrà una rivalutazione in positivo, l’altro già appena fuori dai cancelli del concessionario perderà valore… Posso continuare?
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Al tetto nero abituatevi anche per la versione Fiat…
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https://www.instagram.com/stories/jessicarmaniac/3753992765299354667?utm_source=ig_story_item_share&igsh=ZTlocXl0eGk2a3Zm @Jack.Torrance 😜Ma LS non doveva diventare l’acronimo di Luxurious Space ed il modello diventare il V Klasse di Lexus? 🤔 Svarione mio?Ottimissima evoluzione di un già ottimo motore! L’incremento di potenza é importante, per cui speriamo di vedere anche una versione low power, ma anche una con qualche cavallo in più! Abbinato al ZF8 P2,5 MHEV o PHEV diventerebbe molto interessante in ottica europea.Non é prevista nessuna Alfa Romeo hatchback. L’ha affermato in più volte Santo Ficili. Inoltre ricordo che Filosa, per quanto debba presentare il piano l’anno prossimo, ha affermato alle parti sociali e politiche qui in IT che il piano Italia rimane valido e sarà solo rivisto nelle tempistiche. Ficili ha inoltre ribadito che i segmenti su cui si andrà lavorare saranno quelli dal B al D, con il C insediato dall’erede di Tonale e da una compatta - rialzata - prevista a Pomigliano. Le auto < 4,5 m saranno sviluppate sulla piattaforma Small per i brand più “nobili” e Smart per quelli core.L’argus https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-pourquoi-stellantis-a-stoppe-les-projets-des-futures-ds-ndeg3-et-ds-ndeg4-30044125.htm milano finanza (che in pratica traduce l’argus) https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-il-ceo-filosa-inizia-la-revisione-dei-marchi-in-europa-annullati-i-futuri-modelli-ds-3-e-ds-202510270807435847 Non capisco quelli di motorisumotori dove abbiano trovato le notizie sui brand italiani… 🤔 Di Gamma ne hanno già prodotte. Settimana scorsa c’era Filosa a Melfi che ha confermato modelli e tempistiche di quello che sarà prodotto li. É uscito anche un articolo della stampa locale con le tempistiche di lancio commerciale dei modelli.Ma questo articolo l’hanno fatto sulla base di cosa? Di notizie di insiding? Perché non vedo una vera e propria intervista a qualcuno… EDIT: Milano Finanza ha fatto un articolo partendo dall’articolo di L’argus ma tutta la roba citata nell’ultima quote non c’è nell’articolo originale.Anche perché sostanzialmente le Alpina sono delle BMW pimpate su base estetica M-Sport. Certo l’estetica aggiuntiva è molto discreta, al limite della riconoscibilità, dove il grosso del lavoro lo facevano i cerchi in lega. Questa svolta upper premium boh… Tra l’altro poi, i motori rimarranno invariati e ci metteranno mano come potenze? O si parla di far diventare il brand una sorta di Individual più spinto?Scusa ma non capisco perché debba essere messo a punto da Detroit? Ad un progetto, anche se la titolarità è in una determinata sede, ci lavorano talmente tante persone con varie competenze che non ha senso quello che scrivi. I progetti seguono poi una mission coerente con il brand che porta sul cofano. Pensa poi che le persone possono anche prendere degli aerei, o i prototipi delle macchine possono essere messi nella stiva di una nave o di un cargo ed essere inviati dove serve.
