Tony ramirez
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Beh resta sempre l'uso di legni, pellami, cristalli, ecc.. che può determinare quanto premium possa essere un veicolo. Per il resto concordo con te
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Beh raga di che vi lamentate? Dopo 100 anni l'automobile finalmente va incontro ad una vera rivoluzione, questa auto sarà destinata prevalentemente alle donne impegnate che non riescono a fare le lavatrici a casa, qui è inclusa nella portiera, un bel passo avanti direi. Inoltre sotto il cruscotto trova posto il dyson per finire alla grande le pulizie mentre si guida. Mi ricorda un pò la gialappa's nello sketch del cuoco in auto.
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Analisi perfetta se non fosse che: 500 2007 è un prodotto figlio di un progetto unico pensato, pesato, analizzato! Questo è un rebadge di un prodotto esistente… di un altra casa automobilistica! e onestamente (gusto personale) non si può guardare da quanto sembri una caricatura dalla linea di cintura in giu ed una scatola dalla linea di cintura in su!
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Questa cosa di far diventare 500 qualsiasi cosa abbia le ruote mi ha stancato da morire, inoltre farà perdere un sacco di valore (non monetario) al nostro patrimonio automobilistico. Non ora che c'è l'effetto novità, ma tra qualche anno, ci guarderemo indietro e vedremo queste creazioni come ignobili trasposizioni di concetti a noi cari sdoganati in ogni modo. (Stessa roba l'ha fatta Mini sia chiaro). Questa scatola non si può guardare, sembra una vecchia 500 nella versione giostra di piazza d'armi.
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Quoto ogni singola parola, quel frontale fu una spersonalizzazione totale del muso Tipo. come accade spesso in Fiat, ogni auto alla presentazione sembra il non plus ultra dell'automobilismo, al tramonto della carriera propongono degli allestimenti che non fanno rimpiangere l'uscita di scena. Ad esempio mi vengono in mente le varie Regata Mare, le Uno Hobby ecc... una perdita di valore visivo e percettivo spaventosa.
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Per come la vedo io furono addirittura lungimiranti a proporre solo la 5 porte al lancio, un pò come accade oggi. Le vendite non risentirono della mancanza delle 3 porte e soprattutto viso il risultato di design che ottennero con la 3p potevano pure risparmiarsi i soldi. Invece col senno di poi (ma è una considerazione che si riesce a fare oggi ad anni di distanza) la Tipo pagava il prezzo della sua modernità con un eccessiva "plasticosità", mi spiego, si tratta di percezione perché sicuramente la Tipo fu un'auto molto robusta eppure a pensarla oggi una Delta coeva appare sicuramente più "ferrosa", così come una Golf. sensazione eh..
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il rosso Shiraz era il 128, lo stesso insieme al verde/azzurro met che fu traghettato sulle Uno rest.
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Qui a Torino di Tipo nere non se ne sono mai viste a meno che non fossero la Duemilasedici. Il colore più diffuso ricordo fosse il verde/azzurro metallizato, il rosso Shiraz (bordeaux met.) e il bianco. Comunque la Tipo fu un vero e proprio uragano nel panorama automobilistico, sarà che erano altri tempi ed i mercati erano molto stagnanti, sarà che si veniva da 200 anni di Ritmo (almeno questa era la percezione), sarà quella strumentazione digitale che faceva molto KiTT... Io ero un bambino torinese di 8 anni e ricordo che la percepivo come un'astronave, di punto in bianco sparì ogni auto vagamente interessante nella mia testa per lasciar spazio a alla nuova media torinese. ricordo che alcuni dettagli mi colpirono particolarmente all'epoca; oltre alla stracitata strumentazione ero particolarmente attratto dai pannelli porta tutto velluto (fino al bordo con il vetro era questa la particolarità) il portellone molto spesso nella vista laterale, la mascherina anteriore divisa in due con le nuove piccole barrette del logo (e particolare sexy la mascherina della sportiva che eliminava la barra centrale), i fendinebbia con vetro trasparente. tutti dettagli che nella testa di un bimbo appassionato d'auto erano estremamente moderni, ma persino il tergilunotto aveva una forma modernissima, la Tipo sancì definitivamente la fine degli anni 70 e aprì agli anni 2000, tutto traspirava di modernità.
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Quella bandierina italiana sovrapposta al logo 600 sul paraurti posteriore è stata disegnata e approvata dal magazziniere della Lester? È qualcosa di veramente terribile! comunque a proposito di Lester, dopo 20 anni, le palpebre tuning sui gruppi ottici anteriori sono diventate una spiacevole realtà!
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Comunque sarà maschietto 🥰
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Non si può guardare, è un'accozzaglia di stilemi 500 (triti e ritriti) inglobati in un corpo vettura che per quanto si provi a dissimulare tradisce le sue origini molto squadrate. mi ricorda quegli esperimenti fatti dalla Daewoo ad inizio 2000 quando provava rendere tonda la Opel Kadett
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anche il 1.8 da 130 era più che dignitoso su quell'auto e forse è anche il meno sfruttato in quanto tutti puntano ancora a motori più prestazionali. i famosi compratori col portafogli vuoto e il piede pesante tendono a scartare questa versione. Se il tuo è un amore incondizionato verso questa vettura (design, momento storico ecc) potresti provare a cercare un 1.8, ti darà comunque soddisfazioni.
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può anche non piacere e ci mancherebbe altro i gusti sono soggettivi. Ma oggettivamente una quantità di soluzioni, design, innovazioni non si vede arrivare nemmeno dalla Cina dove fanno 7 concept al giorno. è la quantità di innovazioni misto citazioni che rende quest'auto una vera rottura non solo con le Lancia del passato ma con l'intero panorama automobilistico odierno, e questo incarna fortemente lo spirito innovativo che è nel DNA di Lancia. è la voglia di snaturare e stupire che rende questo concept unico nel suo genere. Io non ho mai visto un tetto aprile tondo... mi sarei aspettato di vedere degli schermi piatti all'interno... no circolare e a tavolo che all'occorrenza diventa obliquo, (e che continua sul cofano anteriore). non è un suv e questa e un'altra novità gigantesca, ha 3 porte e questa è un'altra novità pazzesca.
