8coibaf
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Non malaccio, ma a vederla come forma mi sa più di un rimpiazzo della Huracan che della Aventador.
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secondo me la stanno tutti interpretando nel modo sbagliato... Per me gli hanno detto fermatoi in pista inteso come non tentare di rientrare ai box che senza freni non è la roba più saggia. Anche perché poi ha infilato direttamente dietro le barriere, piuttosto direzione gara ridicola, non ci crede nessuno alla scusa che bloccava l uscita ai mezzi di soccorso, bastava la vsc in quel caso
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ma poi la consegnano anche a pezzi e uno deve montarsela da solo?🤣
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Ma qua non è la Ferrari, la RedBull la lasciano vincere come fatto con Mercedes. Poi se in Ferrari ci mettono pure il loro a fare porcherie semplificano il lavoro a tutti.
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Confrontata con una Stelvio con i semiattivi: il miglioramento è enorme soprattutto sui movimenti di cassa a bassa frequenza tipo avvallamenti o onde lunghe, e comunque anche la ruvidità del manto stradale è filtrata meglio. Sulla Levante avevano potuto girare senza la barra antirollio al posteriore senza avere problemi di guidabilità
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Visti i prezzi su autoscout dovrei vendere la mia a 35K 🤣, sarei curioso anche io di capire se effettivamente poi le vendono
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Già che si parla di cosa è stato e cosa no... Grecale, Granturismo e altre ancora da uscire avrebbero dovuto avere anche questo sistema qua come optional: https://www.clearmotion.com/ Avevo girato da passeggero a Balocco su una Stelvio allestita con il sistema per testare le prestazioni e girava pure una Levante. Alla fine è saltato tutto un po' per i costi molto alti e un po' per l'acquisto della compagnia che ha sviluppato il sistema dalla cinese NIO che vuole l'esclusiva
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Tecnicamente... 124 Spider
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Il fatto che a volte ci sia interferenza tra i motori e qualche stormo di uccelli è cosa che capita ( "Bird Strike" ), non sempre ha risultati disastrosi, ma può causare danni o spegnimenti dei motori stessi ( vedi il 320 che è dovuto ammarare nel fiume Hudson : https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_US_Airways_1549#:~:text=Il volo US Airways 1549,Hudson%2C cinque minuti e otto Non sempre i volatili si rendono conto in tempo del volatile metallico in arrivo sui 300-400km/h
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Su questo non c'è dubbio, discutevo solo sul fatto che sia possibile o no farlo con l'elettronica moderna.
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L'interruttore non spegne le centraline, semplicemente interrompe il segnale verso la pompa del carburante o il relè, la centralina manda il segnale, ma non arriva al componente e la macchina non parte, al limite potrebbe dare qualche errore di diagnostica sul componente se si prova ad accendere senza chiudere l'interruttore.
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Proprio perchè è brutto ne avranno molti a magazzino da smaltire...
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