Motron

Non sono esperto del mondo bev per consigliarti a dovere, ma economicamente parlando comunque se farai tanti rifornimenti fast credo che siano piuttosto costosi. Si può fare sicuramente da un punto di vista tecnico, ma economico dubito convenga.

Distinguiamo quello che sappiamo che Fiat e PSA non sanno e non vogliono fare da quello che il 4° produttore al mondo dovrebbe e potrebbe fare. Stellantis potrebbe facilmente creare un polo del premium fortemente sinergico con il ramo nord americano. Ma al mondo, chi sta messo meglio di loro da questo punto di vista? Poi, sappiamo bene che non hanno voglia e quindi ben venga chi invece ne ha.

Ne ho visto uno parcheggiato in centro.. con le insegne di un concessionario. Spero avesse qualche fermo o blocco sulle sospensioni perché era veramente altissima... lo spazio fra le ruote e la carrozzeria mi sembrava enorme.

Ciao, L'auto è tua privata, giusto? Se fosse aziendale il discorso cambierebbe. Ma se fosse privata, ti consiglierei un buon full hybrid. Diesel no, Phev mah potresti valutare ma dipende dalla frequenza con cui esauriresti i 50/80 km di elettrico. Full Elettrico no, perché se fai 800 km in giornata devi fermarti a ricaricare almeno 2 volte alle fast... e spendi piu che il gasolio.

Ma si dai sarà na macchina come tante.. Nel topic Dacia la volete tutti, questa che ha di meno?

Sarebbe l'epilogo naturale. Se trovano in compratore per un pacchetto Alfa-Maserati-Cassino e magari Pomigliano sai che bonus che si prende Tony..

Concordo con chi non capisce chi sia l'utente tipo, nonostante mi piaccia anche. Ma a me piace perché mi ricorda le auto della "mia generazione" ovvero le focus e la recente tipo... Però oggi quel cliente è tutto sul Csuv. Se serve per migliorare il brand, ancora qui tirano i Csuv (appunto la già citata Formentor). Senza PHEV, zero flotte. Qui va solo al privato, che compra a kg. Purché vero che lo stesso vale per Sandero, che puntualmente è al vertice del mercato eu.

Tonale avrebbe tutte le carte in regola per essere numero 1 nei Csuv almeno in Italia... deve farlo

Design alla tedesca e qualità italiana... eppure non era la prima volta 🤣

Mancano i numeri netti. Che poi possa vendere piu di 33 stradale o Giulia e Stelvio moribonde... non mi sembra un gran risultato.

Vabbè dopo la Taycan Turbo vale tutto

Mc20 che era nata come AR.. quindi ci può stare in effetti

Ciao non puoi e Arval è parecchio irragionevole. Però dalla comparsa dell'errore a bordo hai a disposizione molti km prima di dover effettivamente fare l'intervento.. chiedi quant'è...

Recentemente ho visto una bisarca piena in viaggio verso nord sulla A14

La Maserati più venduta della storia è stata la Ghibli... si vede che il formato piace ed evidentemente non è transitato a Grecale come ci si aspettava. Non per forza quello che va bene in generale va bene anche nello specifico.

Che poi il target della Thema sarà cosi diverso da quello di questa Gamma? Non mi immagino file di persone in concessionaria, ma il segmento francamente mi sembra quello giusto. Da gli spy pure la silhouette non sembra male. Si gioca tutto sul prezzo, proprio come Thema che non costava certo come Mercedes.

Attenzione però che le cosiddette flotte molte volte sono semplicemente emanazione del desiderio del singolo dipendente. Sono io a dire che auto voglio e come la voglio, all'interno di alcune regole ovviamente. È per questo che comunque le flotte sono fatte sopratutto da auto premium, non le sceglie il solo burocrate di turno.

No, ma sicuramente non oltre (partendo dal peugeot che ha un listino sbagliato evidentemente) Ma può costare quest'ultimo come una Tonale con 1 cilindro e 30cv in più?

Ripeto, i primi in Italia sono Tiguan e X1

Io credo che nelle ambizioni, sia del costruttore ma soprattutto del pubblico, Lancia vada de-premiuzzato un pochino. Partendo dal segmento di riferimento, ovvero i suv di seg C (se volete pure i finti seg D è uguale) il successone acclamato qui dentro dal nome 3008 non è manco nella top 5 in Italia. Dove il primo e il secondo sono rispettivamente Tiguan e X1, seguite da Toyota e Kia. Questo significa che l'offerta Peugeot, per mille motivi, in Italia non funziona el segmento chiave di mercato. Qui si deve inserire questa Lancia, il listino deve essere studiato per fare i numeri qui e non altrove. In Francia ci penseranno altri marchi, in Germania speranzosamente altri. In Italia Lancia deve vendere, non fare filosofia sul listino. Se no non serve a una mazza.

Ma esiste un girone dell'inferno dove il listino auto è composto solo da 500E con motori a benzina da 70cv, Giulia da 249cv a tp e nuove auto medium a nafta?

L'occhiometro mi dice che le sedan hanno una bella % rispetto alle sw.. vi sembra?

Però come dicevo prima questa novità creerà una fetta di mercato, che avrà bisogno di comprare qualcosa... e cosa compreranno questi clienti? C'è anche da dire che il mercato si regola da solo a volte... ovvero non è che le phev di rientro NLT le potranno buttare in mare, le ribasseranno al punto che saranno comprate.

@brothersfan ma è diffusa la copia e stampa 3d nel settore ricambi? Sulle youngtimer non si trova na cippa....

Perche al dipendente, una non phev costa circa il doppio in tasse dal 2025. Una bev un filo meno invece.