Motron
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Continua a sfuggermi il senso di fondere 2 aziende enormi per sopprimere tutte le diversità (esempio il lusso) in favore delle uguaglianze (le utilitarie). E parliamo di un conglomerato che fa 10 miliardi di utile ogni anno, quando tutto Giorgio dal foglio alla macchina che esce ne è costato 2 -
Per me è davvero un errore. Un'altra dimostrazione di mancanza di coraggio.
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La società si è un po polarizzata.. fino agli anni 90 una famiglia in cui lavorava un operaio poteva mettersi in garage una seg D generalista. In più, oggi anche una seg B ti permette quasi di fare tutto, una C anche con comodità..
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In azienda ne abbiamo avute 3 (con il 2.0 td) e tutte hanno avuto problemi più o meno gravi all'assetto come vibrazioni sopratutto in frenata e in autostrada. Provala a fondo prima di comprarla e sopratutto a velocità autostradale.
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Se le bocchette le pensi sopratutto in ottica neonato/bambino piccolo per me non servono a niente. I bambini soffrono enormemente gli sbalzi di temperatura e dovrai parzializzarle moltissimo. Questo è uno dei requisiti che depennerei.. E proprio Mazda 3 e Focus per me sono le più convincenti e adatte al caso tuo. Ps piuttosto un bambino giova molto di più del tetto panoramico
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L'auto perfetta non esiste, il rischio è di scegliere un compromesso che non ti accontenta in niente. Depennare dei requisiti.. è l'unica..
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Ma siete davvero pronti a stappare lo champagne per una Giulia con un 1.6 psa? Preferisco che sia elettrica, ma il meglio del meglio in questa tecnologia piuttosto che una via di mezzo in tante tecnologie. Piuttosto che lo siano le Lancia delle MHEV, dove faccio meno fatica ad accettarlo.
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Il frontale mi sa di 166 del 2030.. non so se mi fa paura o no.
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Qualche tempo fa mi sono regalato questo: Ma non ho mai trovato una bella app che mi faccia vedere i parametri su Android auto.. qualcuno ne ha una da consigliare?
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Ciao, prima cosa che mi viene in mente: non riesci a restare su un ibrido toyota?
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Mah alla fine la più temibile concorrente è Roma, che è lei ad essere stranamente prezzata un po bassa. Tolta lei, non mi sembra così drammatico il posizionamento.
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Beh fantastica poco da dire..
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Il video è spettacolare davvero
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Hanno fatto tanti di quelli errori in passato e non hanno mai capito niente. Alla fine sanno fare le utilitarie e quello fanno (Mito vs Kamal se vuoi un esempio)
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Mi ricorda un pò la Multipla a metano di Arese..
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Non credo, ma scelsero di fare la Mito al posto di questa. La grigia era coetanea di 159 e Brera, quindi c'era il premium e le relative motorizzazioni, anche integrali
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Caspita ma neanche leggere
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Credo che intendesse che se hai in produzione un motore molto simile, non ci vuole niente a produrre le teste per Alfa Romeo e credo che abbia abbastanza ragione.
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Rs diesel è l'auto aziendale di 2 colleghi (di cui 1 tedesco) e stava per diventare la terza.. peccato.
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Ma che small e Medium siano ex PSA tutto sommato è amaro ma ci sta. Il problema è che un mega gruppo come Stellantis sta trascurando enormemente l'alto di gamma facendo delle merda DS al posto di fare Jeep Alfa e Maserati come vanno fatte.. e quelle si che sarebbero made and designed in Italy.
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Prospettive prossime allo zero. E cassarano 500x ai tempi
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Se avrai 1 o più figli, almeno inizialmente incontrerai una fase di stress più o meno ampia per la quale ti consiglio di non aggiungere problemi legati allo spazio in auto. In aggiunta, ti consiglio sempre di ritagliarti una scappatoia dove poter alleggerire un pò I pensieri.. Entrambe le considerazioni portano a scegliere una macchina daily, magari con un piglio sportivo ma daily (perché non una Focus wagon ad esempio) e tenerti una fun car. Il tutto a meno che la tua compagna non condivida con te la passione per i motori.
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Assorbire Renault significa assorbire un doppione da tagliare.. ma a che pro? O che si trovi un partner asiatico o per favore si cominci a lavorare.
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Vero, però se guardo i bilanci vedo che chi ha investito in bev non è messo particolarmente meglio di chi ha un'incidenza maggiore di ice.. questo mi dice che vendere ice non sia tutto sommato un cattivo affare ancora.
