fedegta
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Aperto OT: Credo che le Alfa non abbiano affatto perso il loro smalto quanto a tenuta e stabilità. Combinazione le due suv (mi riferisco anche alla Tonale dei vigili di tempo fa) sono state coinvolte in incidenti o guida spericolata. Di questa Junior azzarderei che ha fatto effetto catapulta con la Qashqai come si può ben notare dal danno alla ruota posteriore destra, visibile in questa foto. Chiuso OT.
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Bellissima, peccato non abbiano insistito con delle versioni ancora più performante. Ps: Ieri a Varese, in centro, c'erano 2 4C che scorrazzavano e tutti, tutti si giravano a guardarle (sarà anche dovuto al rombo degli scarichi Akrapovich hehe). Pps: In questa foto, da questa angolazione mi dà una vibe incredibile di Duetto moderno.
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Allora... sì. Sicuramente come detto lo sterzo non ha la stessa sensibilità, me lo aspettavo. Comunque ritengo che abbia un buon carico e restituisca il giusto feedback. Un piccolo plus lo do alla configurazione dei settaggi con l'opzione individual: l'ho settato per avere gruppo trasmissione in Econ ma con sterzo in sport, mi piace avere sempre una certo carico - quindi rispetto a Giulia la vedo un po' più customizzabile. Il motore ha un bel sound coinvolgente in Sport, tant'è che un amico che ha una Brera 1750 si è stupito ed è rimasto piacevolmente sorpreso. Come tenuta e direzionalità le sento simili; credevo avesse più reazioni allo sterzo data la TA, in realtà mi sembra ben filtrato. Come filtraggio asperità è più comoda, ma sull'Alfa avevo le runflat che si indurivano parecchio sulle asperità. Il rollio è il medesimo a spanne, quindi sempre contenuto. Comfort di guida alle velocità autostradali simile. Come minus ho perso i retrovisori elettrocromici (non si possono avere neanche sulla Advance, credo), ho solo il retrovisore, idem i sedili elettrici, pace. Trovo migliore la qualità costruttiva e il feedback delle bocchette dell'aria e della climatizzazione. I sedili su Civic sono leggermente più comodi, trattengono il giusto (su Giuly avevo i sedili mix pelle e tessuto, quindi non gli sportivi della Sport o Veloce). Ho notato - una cavolata - che gli specchi nel ripiegarsi sono silenziosissimi. Qui ho il follow me home, ma non le luci anti pozzanghera - internamente mi sono fatto regalare le luci vano piedi, dannò un bel tocco di esclusività quando apri le portiere. Trovo invece, per quanto riguarda la tipologia di rotori o levette sul volante, la regolazione Adas e Radio più indovinati su Giulia, come logica di funzionamento e intuitività. Idem devioluci ecc. migliori su Giulia che qua: funzionano bene, ma sull'Alfa erano un gradino sopra. Retrocamera meglio definita qua, idem infotainment l'Alfa era 2019, quindi con ancora il sistema non touch - anche se non urlo al miracolo neanche su Civic, per lo meno è touch. Su Civic trovo un po' cheap che abbiano lasciato gli indicatori di direzione posteriori e retro alogeni, e un solo retronebbia, bah...
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Pensate che mi sarebbe piaciuto uno scudetto così! La targa non la metti proprio 😆
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Ieri le ho fatto il primo bagnaetto 😆 (notare il grigio con e senza luce) Confermo le impressioni di guida, cioè avantreno che risponde bene, sterzo pronto e diretto e sound coinvolgente. Altra cosa da non trascurare i 315 Nm di coppia disponibili da zero giri. Ai semafori e in ripresa a bassa velocità scivola via!
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Cupra? Hai Formentor o Terramar (la Tiguan sotto mentite spoglie), sei comunque in casa VW.
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Il cofano rastremato mi piace molto. Il retro al contrario - sopratutto sulla fastback - è da far partecipare i designer a Squid Game.
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