fedegta
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Credo anche io sia un po' di ossidazione dei freni per pioggia/lavaggio auto, è come si "incollassero", anche a me succede su Civic, idem su Giulia. Invece ho una domanda per le impostazioni di guida, vale a dire quando si affrontano discese lunghe, voi mettete al minimo la frenata rigenerativa oppure la tenete su 3/4 per aver una sorta di freno motore per non demandare tutto ai freni? Lo chiedo perché a batteria carica mi sembra che sforzi.Riporto i dati per il weekend fuori porta, a Firenze: in 650km a/r con CC sui 120 km/h, + punte maggiori per levarsi d'impiccio ho totalizzato 5,4l x 100km - 18,5 km/l. Tra Firenze e Parma l'ho messa alla prova nei curvoni autostradali, tutto ben stabile e bilanciato. Ho impostato in Individual lo sterzo in sport e trasmissione in Econ: in molti pezzi autostradali ho viaggiato in EV. Venerdì sera con acquazzone gli Adas hanno funzionato alla perfezione. Più la guardo e più mi piace 😍 PS: al ritorno ho incontrato una Giulia Veloce rossa (guidata da un ebete), mi è scesa una lacrimuccia... devo dire però che sono molto soddisfatto anche dalla Civic.
Aperto OT: Credo che le Alfa non abbiano affatto perso il loro smalto quanto a tenuta e stabilità. Combinazione le due suv (mi riferisco anche alla Tonale dei vigili di tempo fa) sono state coinvolte in incidenti o guida spericolata. Di questa Junior azzarderei che ha fatto effetto catapulta con la Qashqai come si può ben notare dal danno alla ruota posteriore destra, visibile in questa foto. Chiuso OT.Bellissima, peccato non abbiano insistito con delle versioni ancora più performante. Ps: Ieri a Varese, in centro, c'erano 2 4C che scorrazzavano e tutti, tutti si giravano a guardarle (sarà anche dovuto al rombo degli scarichi Akrapovich hehe). Pps: In questa foto, da questa angolazione mi dà una vibe incredibile di Duetto moderno.
Allora... sì. Sicuramente come detto lo sterzo non ha la stessa sensibilità, me lo aspettavo. Comunque ritengo che abbia un buon carico e restituisca il giusto feedback. Un piccolo plus lo do alla configurazione dei settaggi con l'opzione individual: l'ho settato per avere gruppo trasmissione in Econ ma con sterzo in sport, mi piace avere sempre una certo carico - quindi rispetto a Giulia la vedo un po' più customizzabile. Il motore ha un bel sound coinvolgente in Sport, tant'è che un amico che ha una Brera 1750 si è stupito ed è rimasto piacevolmente sorpreso. Come tenuta e direzionalità le sento simili; credevo avesse più reazioni allo sterzo data la TA, in realtà mi sembra ben filtrato. Come filtraggio asperità è più comoda, ma sull'Alfa avevo le runflat che si indurivano parecchio sulle asperità. Il rollio è il medesimo a spanne, quindi sempre contenuto. Comfort di guida alle velocità autostradali simile. Come minus ho perso i retrovisori elettrocromici (non si possono avere neanche sulla Advance, credo), ho solo il retrovisore, idem i sedili elettrici, pace. Trovo migliore la qualità costruttiva e il feedback delle bocchette dell'aria e della climatizzazione. I sedili su Civic sono leggermente più comodi, trattengono il giusto (su Giuly avevo i sedili mix pelle e tessuto, quindi non gli sportivi della Sport o Veloce). Ho notato - una cavolata - che gli specchi nel ripiegarsi sono silenziosissimi. Qui ho il follow me home, ma non le luci anti pozzanghera - internamente mi sono fatto regalare le luci vano piedi, dannò un bel tocco di esclusività quando apri le portiere. Trovo invece, per quanto riguarda la tipologia di rotori o levette sul volante, la regolazione Adas e Radio più indovinati su Giulia, come logica di funzionamento e intuitività. Idem devioluci ecc. migliori su Giulia che qua: funzionano bene, ma sull'Alfa erano un gradino sopra. Retrocamera meglio definita qua, idem infotainment l'Alfa era 2019, quindi con ancora il sistema non touch - anche se non urlo al miracolo neanche su Civic, per lo meno è touch. Su Civic trovo un po' cheap che abbiano lasciato gli indicatori di direzione posteriori e retro alogeni, e un solo retronebbia, bah...
Pensate che mi sarebbe piaciuto uno scudetto così! La targa non la metti proprio 😆
Ieri le ho fatto il primo bagnaetto 😆 (notare il grigio con e senza luce) Confermo le impressioni di guida, cioè avantreno che risponde bene, sterzo pronto e diretto e sound coinvolgente. Altra cosa da non trascurare i 315 Nm di coppia disponibili da zero giri. Ai semafori e in ripresa a bassa velocità scivola via!
Cupra? Hai Formentor o Terramar (la Tiguan sotto mentite spoglie), sei comunque in casa VW.- Prima pagina
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