gianmy86
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È OT, ma mi prudono le mani. Vivo con mia moglie da due anni in un bilocale a Torino e, per quanto gradevole, avremmo esigenza di allargarci. L'ideale sarebbe un quadrilocale, anche in funzione, speriamo, dell'arrivo di un/un'erede, ma la situazione è tragicomica. Per avere un qualcosa di gradevole, tocca sborsare almeno 300 € al mese in più per un trilocale, una sola stanza in più in spazi spesso divisi peggio, e in zone mediamente meno gradevoli/servite. Senza parlare di eventuale garage. E quel poco di buono che esce, diventa una guerra accaparrarselo (già il solo fatto di lavorare all'estero, è un limite, sia per le visite, sia alla presentazione delle credenziali...) Insomma, quello che dovrebbe essere un momento piacevole e invogliante, la ricerca di una nuova casa, sta diventando motivo di stress, talvolta anche di tensione familiare. Insomma, si naviga a vista, con la spiacevole sensazione che con un'entrata di coppia di circa 4000 €, e uno stile di vita senza vizi o velleità particolari, una casa dignitosa e un erede siano un lusso che quasi non ti puoi permettere. E poi si parla di auto nuove che non si vendono...
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Ok. Posto che sia tutto come dici tu al 100%. E che lo Stato italiano entri in Stellantis. Ma siamo sicuri che avremmo qualcuno capace di fare convergere al meglio i rispettivi interessi? Io onestamente ne dubito. Per me possono fare tutte le acquisizioni, i merger, le annessioni e le svendite del mondo, resta che ci sono stabilimenti di troppo, in cui per anni è stata messa la polvere sotto al tappeto, e oggi non si può più (problema non solo italiano, eh!) Quindi, mentre qui si discute su Elkann si/Elkann no, sulla sede degli uffici, sulla foto dietro alla scrivania del capo se sia di Mattarella o di Macron, resta il problema prodotto. E come la giri la giri, ci sarà da tagliare nel modo meno doloroso possibile, in primis per la ditta, a seguire per i non tagliati. E purtroppo il grosso da tagliare mi sa che sarà in Italia, era chiaro a tutti e da anni. Ma non perché Elkann, Marchionne o chi per loro sia brutto e cattivo. Come Paese siamo sempre meno competitivo e più povero, il costo del lavoro è altissimo. Il Cazz*** di turno critica Sinner per la residenza a Montecarlo, ma mica qualcuno pensa a cambiare le regole e rendere appetibile la residenza in Italia, no eh!
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Del resto, come scrisse quel signore ligure, quando non puoi più dare il cattivo esempio arrivano i buoni consigli...
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The Beauty and the Beast!
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Opzione 5: Arriva Hamilton con la nuova Ypsilon a Maranello. Con sosta strategica a Sanremo, che Sinner era impegnato. Si svela anche l'arcano del ripescaggio, erano i test per l'attraversamento della Manica.
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Io spero che sia veramente questo il senso di tutta l'operazione. Sarebbe davvero questo il grosso salto di qualità, e giustificherebbe gli inviti alla calma e i riferimenti ai tempi lunghi di Monsieur Vasseur quando gli si chiedeva dell'innesto di nuovi tecnici. Così non fosse, l'operazione sarebbe ridimensionata a quasi solo meramente commerciale. In ogni caso, un bel coup de theatre.
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Sainz (o chi per lui) per me si è fregato da solo quando ha scatenato la stampa spagnola contro la Ferrari e Leclerc. E, se così non fosse, un pilota serio, se estraneo ai fatti, avrebbe preso una forte presa di posizione a riguardo, tutelando se stesso e la sua squadra. Così non è minimamente stato, per cui, lato Scuderia, giusto così, arrivederci e grazie.
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è per questo che io temo ci sia del vero! 😎
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Io valuterei anche una C1/108/Aygo della generazione precedente. Piccola, perfetta per l'uso descritto e hanno pure lo schermo touch.
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3 orologi, 3 gol! ⚽⚽⚽🥅
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Comunque il titolo del Topic ha tradito il nostro @AleMcGir, eccolo beccato mentre è intento portarsi la pagnotta a casa svelando le verità più scomode, i segreti più torbidi, i peggiori intrallazzi. Pare lo chiami ogni giorno un certo Carlos (Carla da Soccavo, per non dare nell'occhio) ☝️
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Teoricamente può non essere una cazzata, però ci vuole una grossa dose di fortuna, dato che su 10 auto forse una ne troverai tenuta davvero bene. Caso vuole, senza tema di cicero pro domo sua nè secondi fini, che hai a grandi linee descritto l'auto che ho io e che sto pensando di vendere (la Mito in firma). Quindi, mi permetto di darti qualche input per la ricerca. - GPL: un impianto ben tarato e funzionante anche in pieno inverno al nord entro i due minuti dalla prima accensione passa a GPL (quando la avevo in garage mi attaccava spesso a metà rampa senza scossoni) ,quindi se fai metà strada a benzina c'è un problema. - l'impianto resta potenzialmente invasivo per il motore: meglio scegliere un aftermarket, purché montato da installatore rinomato, con fatture e certificazioni, e non troppi anni fa (es. io ho montato l'impianto nel 2018 in casa madre, ad oggi su 200k km complessivi, la mia ne ha percorsi a GPL solo 85k...) - non puntare al massimo risparmio possibile (ovviamente budget permettendo...) che poi torna indietro alla prima eventuale rogna, cerca qualcosa di messo bene, e queste oggi si fanno pagare. Ora, detto questo, io mi concentrerei su un aspiratone benzina. Anche a costo di avere un consumo di 11/12 km/l, dato il chilometraggio annuo non elevatissimo. Ma è meglio mettere in conto questo costo che rischiare con auto che non conosci e dalla storia non ricostruibile (che nessuno o quasi ha elenco di tagliandi, manutenzione, cambi gomme, ecc. Io ho finanche quello dei pieni) Per cui, io fossi in te cercherei quell'auto che oggi non vuole più nessuno: una Renault Modus ad esempio, ma anche roba più grossa, come una Mondeo 2.0, una Citroen C5, una Mazda 3, una Peugeot 407... Motori aspirati, grossi, affidabili, cercala uniproprietario, un bel tagliandone e ti ritrovi un'auto meccanicamente quasi eterna, 40k chilometri in tre anni li fai in scioltezza. Avventurati sulle GPL e metano solo se conosci bene chi le vende e la storia dell'auto.
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Da un lato il manifesto ideale, quello di @Tony ramirez Poi c'è quello reale, che parrebbe avallato da Taffo.
