gianmy86
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Piccolo OT. Resurrezione. Il celebrante che riporta la chiesa al centro del villaggio. Uno dei miei album preferiti, della voce forse più incredibile di tutto il rock e derivati. Magari un giorno Alfa Romeo risorgesse così.
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Ci sono due tipi di uomini: - quelli che dicono "a casa mia comanda mia moglie", e sono uomini onesti. - quelli che dicono "a casa mia comando io!" Costoro, non solo sono comandati dalla moglie, ma abbuscano pure! Ecco, sostituisci la moglie a PSA, e "autopareristi fiattari" agli uomini e tutto sarà più chiaro! 😂
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Io spero davvero abbiano le palle di porre fine allo scempio e di fare solo qualcosa a tiratura limitatissima.
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Molto bello globalmente. Per me la parte più riuscita e personale è il sederone.
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In ordine sparso: - il Puretech - i pianali italiani dismessi - la nascita di modelli di fatto monomotore - la progressiva scomparsa dell'auto "italiana" come l'abbiamo sempre conosciuta (e spesso vituperata, vabbè) - le varie illogicità commesse da Tavares - varie ed eventuali che ora non rammento. Detto questo, l'astio, più o meno di pancia che sia, è comprensibilissimo. Ma con il senno di poi dire che si sarebbe potuto fare tutto meglio e diversamente è esercizio sterile. Tocca sperare per il futuro, e mi sembra abbastanza chiaro che sia auspicabile un CEO un po' più di rottura, rispetto a qualcuno pescato dalla ex PSA. In casa FCA è diverso, Manley ha gestito con il freno tirato per perseguire un chiaro obiettivo del padrone.
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Se SUV dev'essere SUV sia. Ma ca***, a quel punto fate un concorrente dell'X3 e così sia! E non lo chiami Gamma, però. Del resto DS7 vendicchia bene, fai un DS7 più lungo e va bene così. Onestamente per me 3008 è il modello di gran lunga più brutto sul mercato, e faccio fatica a capire come faccia a vendere. Mi hai dato una bruttissima notizia.
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@__P @GmG @parish @TONI Perdonatemi, ma non mi trovo. Avrebbe come target Q3 SPB (450x157 cm) Sarà più alta della n°8, alta 158 cm, che risulterebbe come Sedan nei codici interni (secondo me altra assurdità). O non ha senso il target, o non ha senso si chiami Gamma (la cui moderna evoluzione starebbe secondo me nei volumi di C5X...) Che poi, già 161 cm è alta la Q3 tradizionale. Alla fine cosa ne esce fuori? Resto perplesso.
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La lapidazione è nei confronti del tipo di vettura, non della Lancia in sè. Speravo e credevo fosse più sulla falsariga di 408 C5 che non di 3008. Già la DS appare mastodontica, se questa è ancora più alta, per me sarà un aborto. Poi, come sempre dico in questi casi, spero vivamente di sbagliarmi.
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Complimenti! Conserva pure quella avanti! 😄
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Perdonami, ma se si rifà a Q3 Sportback che senso ha farla più alta di DS n°8? Inizio a temere davvero sia un aborto, questa Gamma... (e parlo tenendo ben presente DS n°8, avendola vista per bene dal vivo, e postata)
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Tecnicamente non sono avvistamenti, ma qualcosa di simpatico e atipico. Per puro caso ho soggiornato in un hotel che quasi sembrava allestito come una fiera dell'usato e del baratto: ovunque c'erano oggetti e arredi di 50 e più anni fa, dalla hall, alle camere al ristorante: vecchie radio, registratori, modellini, libri e cartoline postali, alcune Vespa o parti di esse. Nel ristorante annesso, addirittura, anche una 500 e una 1100/103d attrezzate in modo da poterci mangiare a bordo. Per esigenze pratiche abbiamo cenato al tradizionale tavolo di fianco, ma il pargolo ha gradito (secondo approccio alle auto d'epoca, al primo però sonnecchiava😄)
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Figo è figo, ma oggettivamente a benzina non ha senso...
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Perché DR è italiana!
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Si, ma le TwinAir, per quanto andassero bene, ne hanno vendute 12. La 500, d'accordo che era un'auto anche fighetta, personalizzabile, sfiziosa e tutto quello che volete voi. Ma i numeri veri, quelli che tutti lodano e rimpiangono, le hanno fatte con le 1.2 Pop prima, e con le 1.0 Hybrid base o similbase dopo. Ora hanno fatto di fretta e furia e controvoglia un adattamento alla buona del flop 500E in chiave ibrida. Cosa, per logica, avrebbero dovuto ficcargli sotto, di corsa e con l'acqua alla gola per cercare di salvare il salvabile? (E sottolineo "salvare il salvabile", perché aldilà delle dichiarazioni di facciata/maniera credo che nessuno sano di mente si aspetti minimamente i numeri degli scorsi lustri da questa 500)
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Leggi sopra. Io esattamente un anno fa ero nella stessa tua situazione (ora sono papà da quasi 7 mesi) e ho optato per una soluzione "conservativa", considerato i circa 10k km annui da percorrere come te. Pur con uno stipendio che, per l'Italia, sarebbe sopra la media (più vicino ai 3k che ai 2k, per capirci...) ho comprato, usata certificata in Toyota, un'Auris Hybrid del 2013 a 10mila € con finanziamento classico: 3mila di acconto e 235x36. La cosa interessante è che mi avevano proposto anche qui una formula con VFG, pur essendo un usato di 10 anni, e a queste condizioni poteva valerne la pena: 3mila di anticipo, 125x36 e dopo o la restituzione o il riscatto per 5k euro. Me l'hanno proposto tardi a firma quasi avvenuta quando avevo già "deciso", ma forse mi sarebbe convenuto di più, consegnando un'auto di 15 anni dopo 3 anni di mini (davvero mini...) rate. Quindi, come via di mezzo, qualche preventivo per una "Toyota Approved" usata, una CH-R, una Yaris Cross, fossi in te me lo farei fare, magari trovi la quadratura del cerchio. Anche perché, spendere 250 euro al mese girando con un'auto di 30-35k è solo mera illusione che sia tua e debito futuro che crei. Poi alla lunga ci si troverebbe in difficoltà con le spese impreviste (già quelle dell'erede bastano 😄) Auguri per tutto.
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Eh no. Qui casca l'asino. Il conto è fatto senza l'oste. Perché il conto tra va fatto tra il finanziamento classico contro: anticipo, i 240 per tot mesi che non senti, più i 18mila finanziati dopo i tot mesi (che di solito hanno poi tassi altissimi). E fatto il conto così, poi, ci si rimane male. Inoltre, con i VFG ho sempre il dubbio/timore che il concessionario, in caso di consegna dell'auto dopo o tre anni senza riscatto/riacquisto, possa "tirare" giù il prezzo giocando su eventuali danni da usura (il banale cerchio graffiato, il segnetto su cambio/volante, la moquette del bagaglio eventualmente rovinata, qualche segno di carrozzeria...)
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Beh...da questa arriverà la Lancia Gamma. Onestamente, non so cosa aspettarmi in termini di vendite. Fatico ad individuare l'acquirente tipo per modelli del genere, anche i marchi poco forti non aiutano. Ad occhiometro, molti condomini del mio quartiere, almeno quelli senza garage, come nuovo stanno acquistando DR, MG, Omoda...
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