Tommy99
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Faccia schifatissima e fari che viaggiano in alto 🙄 Dietro, più che la prima, ci ho visto XM, mentre lateralmente sembra si spezzi dopo la ruota anteriore (se vista di tre quarti posteriore) e la nervatura bassa mi sembra un po' too much. Però è molto molto moderna e sembra nata nel 2022.
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Riporto in auge questa discussione, dal momento che escono sempre più modelli "cross", con risultati non sempre soddisfacenti. Audi A1 Allstreet (ex Citycarver, nome terribile) DS 4 Cross (che non viene classificato come un vero e proprio modello a parte, ma uno degli allestimenti disponibili per DS4) Fiat Tipo Cross (e arridaje con sto nome...trekking non andava bene?) Honda Jazz Crosstar (che ha un frontale completamente differente dalla jazz liscia)
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Quattroruote dice anche che Giulia e Stelvio restyling avranno un phev, mentre fonti certe dicono di no. Da fonti certe si sa che il modello polacco sarà della famiglia 500, quindi non darei troppo adito ad alcune riviste (a meno che chiamino internamente 600 un modello della gamma rational...il che parrebbe strano). Comunque, viste le vendite di 500e, tra le elettriche più vendute in Europa, una versione 5 porte non può che fare ancora meglio i.m.h.o
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La qualità dei render di 4r è minima da parecchio tempo. Anche perché sembrerebbe che, per quanto riguarda Stellantis, non riescano più ad avere gli scoop come in passato. E sono diventati anche un po' idioti nel mentre perché basterebbe davvero poco per evitare panzanate (vedasi il b-uv Fiat che continuano a propinarlo quando si sa che a Tichy arriverà una 500 5 porte o il phev su Giulia e Stelvio che invece non arriverà mai)
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Il paraurti anteriore sporca eccessivamente e mal si sposa con un posteriore levigatissimo e interessante (non bellissimo). Interni boring e senza evoluzione
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Con il passare del tempo la sto apprezzando. Poco, ma meglio rispetto al debutto. Mi sembrava più corta e pensavo fosse quasi un rebadge della corrispettiva Toyota (della quale non ricordo l'inutile nome). Quello che non mi piace di Lexus sono i volumi, con il frontale lungo lungo e il padiglione dalla forma strana, che le fa diventare tutte delle discrete scarpe. Se fuori però ci sta (soprattutto dietro), dentro quella consolle appiccicata alla plancia risulta davvero posticcia e per nulla lussuosa.Preferisco la versione elettrica alla termica, che potrebbe risultare un rimasuglio di Bocanegra. La parte che preferisco è quella laterale: un po' vintage, ma con occhio alle mode. Davanti è apprezzabile alla fine...mi ricorda in certi frangenti Rolls Royce. Dietro invece un muro ingiustificatamente alto e massiccio, che avrebbe potuto risultare più leggero con pochi tocchi (il logo più in basso e un differente trattamento del portellone). Dentro è una bella macchina, ma non mi trasmette opulenza come invece Classe S, che rimane la migliore della categoria. Interessante LCD a tutta plancia (anche se un po' kitsch). Diciamo che la Gran Lusso ha già i suoi anni, però sì, è ancora bellissima e affatto sfruttata. E il posteriore piscia in testa a tutta l'attuale gamma in quanto a stile (moderna ma rispettosa del brand)
Se devo proprio dire che sia male non posso: è uscita anche meglio di quanto mi aspettassi. Risulta una Mercedes EQ, ma forse più bellina e meno plasticosa. Anche lei, come 500, solo colori un po' morti, come vuole la moda...vedremo con il listino. Dentro meh: il tunnel è davvero enorme e sembra un po' derivante dall'anno 2008. Non so come mai, ma forse la forma arrotondata sembra roba Mercedes di anni e anni fa. Difetti sono sicuramente il lunotto molto verticale, la perdita dell'identità Smart data dalla cellula Tridion, il costo che sicuramente sarà molto alto e una potenza spropositata. Se venderà? Sì, anche parecchio. Lavoreranno sicuramente bene di marketing e sul posizionamento modaiolo, e il suo mercato se lo creerà.
