Tommy99
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Io lo trovo molto azzeccato come spot: riprende il fattore dell'emozione ma senza quelle lagne che accompagnano da sempre Alfa Romeo e quel tanto decantato "stile italiano" che va bene, ma anche meno. Anche il trattamento delle immagini e l'utilizzo di un contesto cittadino moderno e tecnologico portano finalmente Alfa nel 2022.
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Aapprezzo l'evoluzione di stilemi, che ormai erano un po' stantii in Lexus, ma non la considererei mai. Davanti il pezzone di carrozzeria tra logo e cofano è eccessivo e appesantisce tutto, mentre dietro potrebbe essere una generica auto della pubblicità dell'assicurazione o di GTA. Il lunotto molto esteso non mi fa impazzire e rende un po' scemo il posteriore. Il tutto mi dà vibes di 2005, nonostante sia molto moderna.
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La tua analisi è giustissima, ma il fatto di aver reso il tutto meno boxy e più gentile mi riporta in francia. Ci vedo un po' della classica C3 e un po' della versione Aircross Il che non mi sembra il massimo...poi chiaramente sono visioni e ognuno è influenzato nel modo di vedere gli oggetti, in questo caso la "Junior"
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Faccia schifatissima e fari che viaggiano in alto 🙄 Dietro, più che la prima, ci ho visto XM, mentre lateralmente sembra si spezzi dopo la ruota anteriore (se vista di tre quarti posteriore) e la nervatura bassa mi sembra un po' too much. Però è molto molto moderna e sembra nata nel 2022.
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Riporto in auge questa discussione, dal momento che escono sempre più modelli "cross", con risultati non sempre soddisfacenti. Audi A1 Allstreet (ex Citycarver, nome terribile) DS 4 Cross (che non viene classificato come un vero e proprio modello a parte, ma uno degli allestimenti disponibili per DS4) Fiat Tipo Cross (e arridaje con sto nome...trekking non andava bene?) Honda Jazz Crosstar (che ha un frontale completamente differente dalla jazz liscia)
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Quattroruote dice anche che Giulia e Stelvio restyling avranno un phev, mentre fonti certe dicono di no. Da fonti certe si sa che il modello polacco sarà della famiglia 500, quindi non darei troppo adito ad alcune riviste (a meno che chiamino internamente 600 un modello della gamma rational...il che parrebbe strano). Comunque, viste le vendite di 500e, tra le elettriche più vendute in Europa, una versione 5 porte non può che fare ancora meglio i.m.h.o
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La qualità dei render di 4r è minima da parecchio tempo. Anche perché sembrerebbe che, per quanto riguarda Stellantis, non riescano più ad avere gli scoop come in passato. E sono diventati anche un po' idioti nel mentre perché basterebbe davvero poco per evitare panzanate (vedasi il b-uv Fiat che continuano a propinarlo quando si sa che a Tichy arriverà una 500 5 porte o il phev su Giulia e Stelvio che invece non arriverà mai)
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Il paraurti anteriore sporca eccessivamente e mal si sposa con un posteriore levigatissimo e interessante (non bellissimo). Interni boring e senza evoluzione
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Con il passare del tempo la sto apprezzando. Poco, ma meglio rispetto al debutto. Mi sembrava più corta e pensavo fosse quasi un rebadge della corrispettiva Toyota (della quale non ricordo l'inutile nome). Quello che non mi piace di Lexus sono i volumi, con il frontale lungo lungo e il padiglione dalla forma strana, che le fa diventare tutte delle discrete scarpe. Se fuori però ci sta (soprattutto dietro), dentro quella consolle appiccicata alla plancia risulta davvero posticcia e per nulla lussuosa.Preferisco la versione elettrica alla termica, che potrebbe risultare un rimasuglio di Bocanegra. La parte che preferisco è quella laterale: un po' vintage, ma con occhio alle mode. Davanti è apprezzabile alla fine...mi ricorda in certi frangenti Rolls Royce. Dietro invece un muro ingiustificatamente alto e massiccio, che avrebbe potuto risultare più leggero con pochi tocchi (il logo più in basso e un differente trattamento del portellone). Dentro è una bella macchina, ma non mi trasmette opulenza come invece Classe S, che rimane la migliore della categoria. Interessante LCD a tutta plancia (anche se un po' kitsch). Diciamo che la Gran Lusso ha già i suoi anni, però sì, è ancora bellissima e affatto sfruttata. E il posteriore piscia in testa a tutta l'attuale gamma in quanto a stile (moderna ma rispettosa del brand)
