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Vedremo se qualche casa costruttrice si prenderà la briga di colmare questa lacuna. In after market conosco solo un preparatore che rialzava il tetto del Caddy (penultima serie). Originariamente era per ambulanze ma esisteva anche la versione civile. Però il rialzo non era vetrato e i costi erano comunque elevati. Il problema del tetto alto più che il box è il parcheggio coperto del supermercato: quasi nessuno porta 2,12 metri e c'è il rischio concreto di farlo cabrio- Fiat E-Doblò 2022
Non è solo sparito il motore termico, ma anche il tetto alto di fabbrica, che per carrozzine "importanti" era una gran risorsa Sai, questo è soggettivo: il ribassamento è sovente inclinato verso il posteriore per cui chi siede in carrozzina può sentirsi "in rampa di lancio"; per realizzarlo sovente si sacrificano dei pannelli fonoassorbenti per cui si sentono tutti i rumori della strada; il tetto alto vetrato dava una visibilità (sempre dalla carrozzina) che i ribassati non hanno; il ribassamento è centrale per cui lo spazio residuo per i bagagli è striminzito (mentre con il tetto alto si capitalizzava lo spazio dietro alla sezione 1/3 della panchetta). E, ultimo ma non ultimo, realizzare un ribassamento è infinitamente più costoso che non installare un pianale con gli attacchi, e chi ha un disabile in casa sovente non naviga nell'oro. Era un mezzo un po' unico nel suo genere, il che fa pensare che possa avere qualche controindicazione economica o strutturale, però il fatto di distinguersi dai competitor faceva sì che chi ne apprezzava i pregi scegliesse praticamente solo quello.- [Mai nate] Fiat
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