Alain
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Mamma mia se questo è confermato si aggiudica il più brutto frontale della storia di Alfa di sempre. Attendiamo le foto ufficiali.
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Mirafiori, Tavares incontra i sindacati: nulla di fatto su modelli e lavoro L’appuntamento con i sindacati metalmeccanici è stato il primo della giornata torinese di Carlos Tavares, il ceo di Stellantis più volte tirato in ballo in queste settimane a ridosso dei tavoli che si sono svolti a Roma per esaminare la situazione dei singoli stabilimenti italiani del Gruppo. Un confronto durato due ore durante il quale i rappresentanti dei lavoratori hanno chiesto risposte concrete. Al centro della discussione, i volumi dimezzati di Mirafiori, Melfi e Cassino, nel primo trimestre dell’anno, la mancanza di nuovi modelli in pole position nel 2024, la crisi dell’indotto. Durante l’incontro il ceo non ha preso impegni su eventuali assegnazioni produttive aggiuntive, non esclusivamente legate al full electric per gli stabilimenti italiani del Gruppo, a cominciare da Torino e Melfi. Per Ferdinando Uliano segretario della Fim Cisl «il ceo ha confermato l’impegno sul milione di veicoli in Italia» ma risposte concrete alle diverse situazioni critiche non ne sono arrivate. https://www.ilsole24ore.com/art/tavares-mirafiori-incontra-sindacati-poi-visita-l-area-cambi-le-ibride-AFpfF8RD -
Stellantis licenzia personale e chiude 3 centri aziendali. (a livello commerciale e di servizio) ridisegnando la mappa degli USA. Centri commerciali regionali e centri di distribuzione ricambi Denver è stata colpita duramente. A quanto pare il 40% del personale (il numero non è confermato) I Business Center regionali del Nord America sono responsabili di tutte le vendite, l'assistenza, i ricambi, i contratti di assistenza e le iniziative dei concessionari dalle sedi regionali)
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Se John avesse fatto la fusione con Renault...
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al posteriore c'è la scritta sul passaruota anteriore il nome modello sul muso logo rotondo + logo stilizzato nel triangolo
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magari si salva con la vista dalla 3/4 posteriore...
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francesume...
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si è un bug di chi ha l'hosting del video, cliccando nel primo secondo c'è il frame, poi ti dice video privato
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ok 👍
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mia supposizione perchè non penso che faranno una ice / ibrida / multienergia Levante 2027 per poi commercializzare solo BEV nel 2028
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Sicuramente rimandata con 4P a questo punto e si campa con Grecale fino al 2028, sperando che la GT si riprenda nelle vendite.
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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Questi giornalisti / Youtuber / testate giornalistiche online sono pagati dalle case costruttici? perchè basta andare sulla landing della C3 BEV per capire che non esiste l'offerta a 49 euro al mese ad anticipo zero. ne sono richiesti ben 6.300 € alla firma, ed inoltre devi accedere al bonus da 5.000 euro con auto da rottamare, altrimenti l'anticipo è 11.300 € per la rata da 49 €, che se lo spalmi sui 35 mesi sarebbe come pagarla 372 euro al mese con 12.349 € di maxi rata. è bastata una ricerca su Google per verificare questi video; anche perchè ad anticipo zero, a 49 euro al mese e dopo tre anni la restituisci mi devono spiegare come possa essere finanziariamente sostenibile per un prodotto da 23.900 di listino. Incassi 1.715 euro per un'auto di 23.900 euro di listino e dopo tre anni la riprendi usata e kilometrata? Altra cosa non chiara è se il riscatto di 12.349 € è dovuto in ogni caso (allora è un finanziamento normalissimo dove devi pagare poi la maxi rata o la rifinanzi) oppure è un valore garantito dalla casa e hai l'opzione della restituzione. è molto grave non specificarlo. A mio avviso per questi Youtube e case editoriale online ci sono gli estremi per un esposto all'AG COM per false comunicazioni e per capire se sono stati pagati dalla casa. in quel caso sono obbligati a mettere ADV nel video di YouTube. Spero che qualcono lo faccia, perchè sono comportamenti scorretti e traggono in inganno gli utenti. l'auto costa 23.900 €. DETTAGLIO PROMOZIONE Es. di leasing finanziario su NUOVA E-C3 YOU: Prezzo di Listino (Iva, IPT, messa su strada) 23.900 €. Prezzo Promo 18.900 € Valore fornitura: 18.900 €: Primo canone anticipato 6.300 €, durata 36 mesi; 35 canoni mensili da 49 € (inclusa Wallbox e incluse spese di gestione di 15 €/canone). Valore di riscatto 12.349, €. Importo Totale del Credito 12.351,7 €. Spese Istruttoria 0€. Bollo 16 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 €/anno. Interessi totali 1.001€. Importo Totale Dovuto 19.901€ (escluso anticipo e comprensivo dell'eventuale Valore di Riscatto). Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,06 €/km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km. TAN (fisso) 3,3%, TAEG 4,93%. Tutti gli importi sono comprensivi di IVA, ove prevista. Offerta valida su clientela privata fino al 29 Febbraio 2024, non cumulabile con altre iniziative in corso. Offerta Stellantis Financial Services Italia S.p.A. soggetta ad approvazione. Offerta valida con 5.000 euro di incentivi statali in caso di rottamazione di un veicolo di categoria M1 rispettati i requisiti previsti dal Contributo statale DPCM del 6 Aprile 2022 – GU n.113 del 16-05-2022 e successive integrazioni e aggiornamenti, salvo disponibilità del fondo. Include stazione di ricarica WallBox da 2,3 Kw, esclusi costi di sopralluogo, installazione ed eventuale aggiornamento a 7,4Kw da eseguire da un elettricista qualificato.
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Le case per mascherare i prezzi di listino punteranno sempre più sulle minirate e gli incentivi statali, Ad esempio la nuova Citroen C3 BEV la proporranno ad minimo anticipo, 49 euro al mese ivati e con incentivo statale a sconto da listino. le automobili a questo prezzo saranno prodotte in nord africa o in asia. Per questo Tavares ogni due giorni chiede incentivi, senza di essi le BEV non vendono. Che poi anche così non capisco come fanno a guadagnare se non con i magheggi della finanza, ma anche li la coperta è corta perchè si parla di 1.000 euro di interessi passivi in tre anni. DETTAGLIO PROMOZIONE Es. di leasing finanziario su NUOVA E-C3 YOU: Prezzo di Listino (Iva, IPT, messa su strada) 23.900 €. Prezzo Promo 18.900 € Valore fornitura: 18.900 €: Primo canone anticipato 6.300 €, durata 36 mesi; 35 canoni mensili da 49 € (inclusa Wallbox e incluse spese di gestione di 15 €/canone). Valore di riscatto 12.349, €. Importo Totale del Credito 12.351,7 €. Spese Istruttoria 0€. Bollo 16 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 €/anno. Interessi totali 1.001€. Importo Totale Dovuto 19.901€ (escluso anticipo e comprensivo dell'eventuale Valore di Riscatto). Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,06 €/km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km. TAN (fisso) 3,3%, TAEG 4,93%. Tutti gli importi sono comprensivi di IVA, ove prevista. Offerta valida su clientela privata fino al 29 Febbraio 2024, non cumulabile con altre iniziative in corso. Offerta Stellantis Financial Services Italia S.p.A. soggetta ad approvazione. Offerta valida con 5.000 euro di incentivi statali in caso di rottamazione di un veicolo di categoria M1 rispettati i requisiti previsti dal Contributo statale DPCM del 6 Aprile 2022 – GU n.113 del 16-05-2022 e successive integrazioni e aggiornamenti, salvo disponibilità del fondo. Include stazione di ricarica WallBox da 2,3 Kw, esclusi costi di sopralluogo, installazione ed eventuale aggiornamento a 7,4Kw da eseguire da un elettricista qualificato.
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Ma gli interni sono quelli della ypsilon senza il tavolino?
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- frontera 2024
- ev
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onestamente spero lo appiedino… per Lawson cosi come bottas… sono piloti che hanno avuto le sue opportunità in top team e adesso devono accettare che ci sono giovani che hanno il piede più pesante… spazio alle nuove generazioni
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La bianca è fantastica, ottimo lavoro, sembra un auto di segmento e prestigio superiore. la migliore del segmento.
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Che campagna ridicola
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Tranquilli, Charles ha fatto un garone, sistemerà la questione gomme in qualifica e sarà lì a giocarsela con le redbull. E con Lewis in scuderia dal 2026 si aprirà un nuovo ciclo Ferrari in F1. “il feeling c’è sempre stato. Sistemerò l’out lap e avremo grandi soddisfazioni”
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separati alla nascita
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è l'effetto certificato "Forum Autopareri Beatificazione e Santitudine" di qualsiasi modello FCA uscito di produzione e rimpianto, mentre quando era in vita era oggetto di contumelie varie. Essendo Opel parte di Stellantis che è l'erede spirituale di FCA anche Frontera subisce l'effetto certificato "Beatificazione e Santitudine"
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Perchè sprecano il nome di questa per il rimarchiamento di un BSUV? bastava chiamarla in un altro modo...
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boh però VAG è riuscita a farlo, con Ghibli sono riusciti, nella follia Geely con Lotus Electra lo sta facendo (personalizzazioni), la Xiaomi SU7 è molto più personalizzabile come colori, interni colorati e cerchi di una Grecale. Riescono i cinesi che fino a 10 anni fa producevano la Jetta su licenza e non riesce un gruppo come Stellantis? Se è così allora o vendono ai cinesi (sapendo che chiudono tutto a Modena) o se JE porta la croce a Ferrari... o Vag se magari fossero interessati come lo sono stati per Ducati e Lamborghini.
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Lo so ma quella hanno (la large), poi penso anche che più che sotto (piattaforma) la devi vendere adattandola al tipo di cliente. Nel senso, la prima Cayenne era la Tuareg (addirittura la stesse portiere), la Macan (Porsche più venduta di sempre) è sul pianale della Q5... la Ghibli (Maserati più venduta di sempre) aveva sotto un pianale derivato dalla 300c e la plancia è di derivazione tecnica Chrysler (stessi cablaggi e disposizione verticale delle bocchette di fianco al navi come sulla 300C). Poi sono stati in grado di metterci sotto un V6 che suonava benone, e hanno giocato con colori, cerchi, pelle interne e cuciture, non al livello di Porsche ma cmc apprezzabile. E difatti si è venduta. La maggioranza di chi entra in concessionario (anche Porsche e Maserati) non sa o non gli interessa il tipo di piattaforma che c'è sotto. Deve essere bella, un po figa, personalizzabile e che costi di più delle sorelline di derivazione ma con un giusto rapporto (prendiamo il delta q5 / macan e tuareg / cayenne come esempio). A mio avviso oggi non si vendono le nuove maserati (che non sono figlie di tavares, anzi) in ordine di importanza: 1 design esterno, 2 personalizzazioni rispetto a porsche (Grecale vs Macan) e 3 Prezzo (GT che è in zona Ferrari)
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ma il senso è proprio che fanno utili perché Tavares massimizza la produzione su una piattaforma spalmandola su diverse sister car di diversi marchi per diversi clienti. (Roba che ha fatto prima Piech in VAG e Ghidella ai tempi di Fiat group). ha funzionato in Peugeot, in PSA producendo le nuove Opel su piattaforme comuni e lo stanno facendo con le varie 600 e Ypsilon e le future auto su Stellantis Medium. per le auto di grandi dimensioni c’è la Stellantis Large che significa azzeramento di pianali dedicati e condivisione di questa piattaforma con Dodge, Maserati e Alfa (e non saprei quali altre marche). il rischio è che i singoli modelli di questi marchi sulla Large si vendano poco (se si faranno) e la piattaforma sarà quindi in perdita. Aggiungiamo che le attuali Maserati (Grecale e GT, a benzina) si vendono già poco di loro, il rischio di flop è alto, anche perchè prendi marchi storici apprezzati dagli esistenti clienti per i motori a benzina e li proponi (volente o nolente) in versione elettrica. Bisogna vedere innanzitutto come andrà la nuova Charger che è la prima su Stellantis large sia BEV che multi energia, poi le alfa nuove Giulia e Stelvio e se le faranno le nuove Levante e Quattroporte su Large. Ma come si è letto qua hanno già tentato di vendere il marchio Maserati quindi non penso ci sia molta fiducia già in partenza. Di certo è che andranno avanti per i prossimi anni con Grecale, la GT / GC e la MC20. Servirebbe che si iniziassero a vendere almeno questi modelli, magari con nuovi allestimenti, nuove caratteristiche (GT a TP), nuovi prezzi, un restyling per i musi anteriori...
