aboutdas
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di aboutdas
-
Per fortuna ho studiato tedesco 😂 Insomma, possibile revisione al nome della conglomerata. Ci sta, non essendo "Volkswagen" il focus.
- 1583 risposte
-
-
- 2
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Anche io ho sempre amato la Soul, inclusi gli interni delle prime due generazioni. Solo questa terza iterazione mi sembra avere un abitacolo meno riuscito, solo per via delle bocchette e del loro raccordo con lo schermo. Ma se mi avessi letto altrove, sapresti che sono il primo a schierarmi contro la preponderante mono-bocchetta che ora va di moda, sin dalla Maserati Quattroporte VI, per cui apprezzo comunque le variazioni sul tema. Ma un conto è una variazione, un conto è un design riuscito... Opinioni personali, comunque. Io sono molto contento che la Soul esista ❤️ Dato che l'Italiano è gratis, mi sono permesso di applicare una modifica al tuo messaggio
-
Magri col restyling le toglieranno la mensolina sotto il parabrezza e le daranno un'espressione più serena (e migliori materiali dentro)
-
A me personalmente non piace molto. Le calandre "traforate" all'anteriore, i fari anteriori con un orpello per farli sembrare più grandi, la presa d'aria laterale... Non sembra una Ferrari, non fosse per il cavallino a sbalzo (molto carino) e il lavoro sul tetto non ci vedrei nulla di buono
-
-
Sportage prende il doppio faro, Soul lo perde. Nonostante abbia messo l'apparecchio, mi piace molto, ma vabbè io ho un bias atroce per qualunque cosa sia piccola e spaziosa. Se smetto di accecarmi col mio bias, vedo che il posteriore peggiora; davanti ora sembra la Smart #1... E gli interni sono terribilmente out-dated per via delle bocchette orrende, secondo me
-
Si, palese che ci stia benissimo, anche se in questo caso forse per sottolineare la lunghezza servirebbe anche un taglio superiore alla "Pandion" (giusto per citare un concept con quelle portiere con apertura verticale e proporzioni cab-backward). Per il frontale, effettivamente è un compito difficile! (chiaramente deve essere EV, così ti liberi di molti pensieri, dai)
-
Mi piace davvero molto! Poi hai proprio un bel tratto 😍 Forse mi permetto di aggiungere che sfrutterei il taglio del tetto per renderlo bicolore e alleggerire la fiancata che è appesantita dal passo molto lungo e dalla ruota posteriore coperta. Poi anticiperei, "normalizzerei", il taglio porta anteriore per enfatizzare la distanza tra abitacolo e ruota anteriore: capisco che con quel tratto evidenzi la natura TP premium della vettura, in quanto il montante A punta direttamente sul centro della ruota, ma in assenza di una lavorazione sul brancardo (in stile Z4 mkI) si perde il concetto e sembra un po' troppo lunga. Reinterpreterei i gruppi ottici anteriori: sono l'unica cosa che nella tua proposta non mi convince appieno. Ed anche al posteriore, la fascia fari scavata come nel bozzetto mi piace più di quella "definitiva".
-
-
-
-
A questo va aggiunto che i produttori hanno clausole a proteggerli dalle mancate consegne. Se c'è una product disruption per mancanza di un componente, il contratto impegna il fornitore a pagare una cifra per ciascuna vettura che ha fatto frenare nella linea per ciascun giorno di attesa. Un elemento effettivamente "protettivo" che manda in crisi finanziaria i fornitori. Penso di si, credo che le STLA M saranno in Canada e le STLA L saranno in US
-
Certo, assolutamente, non volevo criticare la possibilità di scelta. Ma finora ho solo letto preoccupazione della 4x4 nel caso la batteria sia scarica, ed alla mia risposta a quel punto mi è stato fatto presente che PHEV costa e pesa di più... Cosa che farebbe anche con una 4x4 meccanica. Capisco le esigenze diverse, ma a quel punto che si usi la motivazione: "voglio la 4x4 meccanica, non mi interessa la PHEV", non altri specchietti tipo "eh ma a batteria scarica torna FWD". E tanto 4x4 meccanica non arriverà in EU, quindi c'è poco da fare su quel fronte....
-
-
FYI: la trazione sulle quattro ruote con motore elettrico è migliore della trazione meccanica. Coppia disponibile dal momento 0, costante nel tempo e senza bisogno di un cambio. Inoltre è perfettamente gestibile e molto più efficace nella gestione del controllo di trazione. E, considerando la paura che molti qui esprimono per la batteria, il motore ICE può agire da generatore... Quindi davvero non capisco questa fissa. I motori BEV sono più efficaci in condizioni di scarsa aderenza, su suoli accidentati e in situazioni complesse.
-
-
-
-
Prende vari dettagli (frontale, maniglie flush) dalla Range Rover, ma non evolve alcune parti come lo sfogo anteriore. Questo mi lascia un po' deluso. Bello il paraurti anteriore. Nessun rimando a Velar nel terzo finestrino, cosa che mi sorprende. Aspetto il posteriore con ansia!
-
Che orrore! E col logo vecchio 😂
-
-
-
Ragazzi, piano Già di solito si piazzano video senza commento (una pratica non gradevole), se poi l'unico commento riguarda l'estetica fisica delle ragazze recensitrici e, soprattutto, l'oggettivazione delle stesse... Non vado OT. Per chi fosse interessato ad un piccolo approfondimento, lo inserisco nello spoiler.
-
I van come questo sono molto pratici anche per persone con disabilità o i loro accompagnatori. Peraltro, con il sollevamento dei pavimenti dovuti alle batterie nelle vetture EV e con la conseguente impossibilità a tagliare il pianale per adeguare rampe elettriche, si sta creando un buco nel mercato che sta lasciando indietro le fasce più deboli della popolazione.
-
