Melone
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che ti frega, ha 1000Nm di coppia, (quasi) come un autotreno comunque non male esteticamente, ma questi nuovi musetti bmw continuano a non convincermi del tutto.
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Se la propongono un mercato ci sarà... allungata mi piace parecchio.:si:
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Scusante parziale, diversi competitor hanno plance più piacevoli del tourneo, ma anche rimanendo su ford gli altri veicoli commerciali sono messi meglio. Fine OT
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Ma che gli vuoi dire? È la sintesi dell'hypercar... esagerata in tutto e con interni da time-machine (nonostante se ne siano visti già con questo stile, riescono a mantenere l'effetto wow grazie alla strumentazione principale). Per quello che deve essere e vuole rappresentare direi perfetta (o quasi).
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Obiettivamente fra il render e la realtà il confronto è impietoso. Poi magari dal vivo l'impressione è diversa, ma dalla foto - schermo a parte - pare una plancia degli anni '80. Kadett heritage?
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bisognerebbe vedere i dati sulla coppia, ma per esempio frullino il 100cv di Renault muove bene tanto la Captur quanto la Duster... quindi credo che anche questa possa avere un andamento dignitoso. In ogni caso, i 7 posti qui sono proprio di fortuna... di recente mi sono "studiato" la Jogger (che però è più lunga) e devo dire che i due posti aggiuntivi hanno spazio in ogni direzione e pure una buona finestratura (apribile a compasso). Qui dalle immagini sembrano i soliti 2 strapuntini di emergenza. per il resto, a sti prezzi, sembra una buona sposta famiglie... meglio della versione precedente.
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Nel complesso ci potrebbe anche stare, certi dettagli possono piacere o meno ma tutto sommato non ci sono cose orrende. Quello che invece mi disturba è la vista laterale. C'è qualcosa di profondamente sbagliato nelle proporzioni, in quel volume posteriore appeso per la coda contrapposto al muso e alle linee sopra i parafanghi. La plancia mi pare ok e anche moderatamente personale rispetto alla moda.
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quando usi le AI per generare immagini... 🤫 (fa quasi il giro... ma ancora preferisco le Pagani con il loro tocco steam-punk)
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Fuori lavoro eccellente. Lo si intuiva già dalle anteprime di qualche tempo fa, promesse mantenute in pieno. Ora aspetto interni e gli altri mezzi della gamma (sopratutto quella specie di monovolume). Se non li faranno uscire nel 2000mai magari aspetto un attimo a rinnovare il parco auto 😅 (in questi giorni stavo iniziando il tour).
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Si ma il "tot" di km non sono 10mila... si parla dai 60-70 mila in su. Costa molto meno produrle, comprarle e sostituirle. Se le metti su auto piccole, da città, che magari in 10 anni fanno i centomila km non vedo quale sia il problema. Poi la catena vuol dire anche più olio, pompa più potente (di poco? Forse) e quindi più energia consumata... dipende sempre tutto dall'auto. Come sempre non c'è una scelta giusta in senso assoluto, ma c'è l'obiettivo che gli ingegneri si prefiggono.
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Ma il 1.2 di 600 è PSA? Se è PSA avevano la cinghia a bagno d'olio che è un po' una contraddizione (e infatti dava problemi), quindi metterci la catena credo sia stato (quasi) obbligatorio. Dal canto suo la cinghia se la manutenzione è fatta nei giusti tempi e modi fa il suo lavoro tranquillamente, quindi credo sia solo una scelta di Suzuki. *da qualche parte avevo letto che in PSA avevano risolto o stavano tentando di risolvere il problema dato dall'olio cambiando la composizione della gomma della cinghia, ma non so a che punto siano arrivati nei fatti.
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stavo aspettando il topic per fare questo commento... sono arrivato tardi 🤣
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Vista. E niente, è come in foto. Fa la sua bella figura, ha personalità ed è rifinita meglio che in passato. Le plastiche non sono morbide, ma stavolta fanno parte dello stile e dell'indirizzo che han voluto dare al progetto. Sulla plancia, lato passeggero, avrei visto molto bene un maniglione in puro stile 4x4, peccato non ci abbiano pensato. Anche perché dal parabrezza si ha la vista completa del cofano... pare di stare su una Bronco! La Extreme esposta aveva anche il selettore elettronico per la trazione a seconda del fondo del terreno (è di serie?). Alla fin fine l'unica banale mancanza è proprio la bocchetta d'aria al posteriore (mancanza sciocca, visto che sull'originaria Captur c'è). Il bagagliaio è molto regolare, non avevo niente per misurare ma mi è sembrato più sviluppato in profondità che in larghezza. In ogni caso promossa, il prezzo non è più da hard-discount ma anche i contenuti non lo sono più.
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L'ho vista, mi sono concentrato sulla zona posteriore. Spazio in profondità per le gambe in abbondanza, la panchetta scorrevole è sempre una garanzia in questo senso. I 7 posti invece sono claustrofobici: accesso difficoltoso per via dell'altezza da terra e per la linea della parte bassa del giroporta, una volta seduti regolando la panchetta si trova il giusto spazio per le gambe, ma in altezza quasi si tocca il cielo (e io sono sotto i 180cm) e finestrini (fissi) sono mini mini... non mi ha fatto una bella impressione. Inoltre sul modello vecchio (così come su GranScenic) i 2 posti andavano a filo del bagagliaio e si potevano abbattere semplicemente premendo un pulsantino... su questa nuova né l'una né l'altra cosa: lo spazio per i bagagli c'è ma non è miracoloso.
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Vista velocemente in concessionaria (una Alpine): per il segmento in cui si interisce bella, sia dentro che fuori. Selleria notevole, plancia a tutto schermo di buon impatto (più o meno è la stessa di tutti i nuovi modelli). Adatta ad una famiglia di 4 persone, possibilmente con figli non troppo piccoli. Dietro buono lo spazio per gambe e testa nonostante la linea spiovente. Bagagliaio ampio e se si opta per il kit di gonfiaggio si può sfruttare un inaspettato vano aggiuntivo (lo sanno anche loro, infatti il polistirolo porta attrezzi e fissato con un classico "vitone" in plastica). Costicchia, ma con gli stessi soldi una crucca di pari taglia non te la danno neanche in versione base credo...
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Oggi sono passato in concessionaria a curiosare e devo dire che per il prezzo che ha i contenuti ci sono, i 2 posti aggiuntivi sono piuttosto comodi (io sono sotto al metro e ottanta, è vero, ma ci sono ancora 4-5 dita tra ginocchio e sedile davanti e spazio pure per la testa; inoltre la vetratura è ampia per essere nel bagagliaio e ha anche l'apertura a compasso). Tea l'altro mi è sembrata anche meglio rifinita rispetto agli esordi (forse perché era una "Extreme"?).
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