Melone
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Come avevo scritto da qualche parte, una GLB a marchio Smart (parlo di estetica, non so se e quanto possano essere imparentate) e come accade per la GLB mi piace. Anzi, grazie alle superfici lisce, alla quasi assenza di inutili orpelli e all'effetto saponetta, mi piace pure di più. Peccato la motorizzazione.
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Il problema fondamentale è che al momento la propongono solo con il full-hybrid, che è un bel motore (provato su Clio), ma porta un sovrapprezzo di 5.000 euro (problema in comune con Jogger e Duster, dove 5k di differenza pesano enormemente). Credo che entro un anno sarebbe saggio per loro allargare la famiglia almeno col con il 1.0 (sia liscio che gasato), ma sarebbe meglio proporre anche il 1.3 tce (mentre lascerei lì dov'è il plug-in). Si però arrivata con 5 anni di ritardo, quindi non è proprio la stessa operazione...
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Sicuramente. Io stesso ho comprato una Captur in allestimento Intens perché la Duster Techroad che avevo adocchiato, pur essendo full optional, mancava di certe finezze. Ma ai tempi (quasi 4 anni fa) il delta prezzo è stato del 15% in più e si parlava di due auto completamente diverse. Ora invece si parla di due auto con lo stesso pianale, stesso motore e gran parte delle componenti nascoste uguali, con molti adas in comune... che incentivi alla mano, se prendiamo la Duster più accessoriata possibile, hanno una differenza di prezzo oltre il 35%. Bisogna capire quindi quanto sono fondamentali (o quanto valore aggiungano) queste finezze della Symbioz (che tra l'altro mantiene pure la plancia della Captur pari pari, che ormai ha 5 anni sul groppone). Ps. Tolto che ho un po' il dente avvelenato perché Symbioz al momento farebbe proprio al caso mio, prezzo a parte 🤣
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Vado controcorrente e dico che per me è un buon lavoro. Non è mai facile prendere un'auto iconica e modernizzarla... secondo me ci sono riusciti, perché non hanno spinto troppo fermandosi ad un'evoluzione leggermente indietro rispetto agli stilemi che avrebbe potuto avere oggi. Comunque, forse anche per la colorazione, in alcune visto accentua parecchio l'effetto "squalo" visto anche sulle ultimissime rosse... Unica cosa avrei aspettato i 30 anni esatti, almeno avrebbe avuto anche un senso (omaggio) storico.
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Tecnicamente -sulla parte motoristica e l'ibrido - pare abbiano lavorato parecchio e bene. Sullo stile trovo positivo che abbiano un po' "normalizzato" l'auto (tranne al posteriore), anche a costo di smorzare l'effetto "wow" che un'auto del genere dovrebbe avere. Comunque, visto che non si schiodano dalla Countach, fossi in loro proverei a riproporre l'effetto saponetta della primissima, togliendo gran parte delle nervature. Dal vivo comunque credo che farà la sua porca figura.
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Avevo visto dal vivo la versione Cirelli che, scelte cromatiche a parte per gli interni ("purtroppo" in pelle), non era per niente malvagia in ottica famiglia. Mi pare costasse di più, quindi a 31mila full optional questa mi sembra più interessante. Peccato che non si sbattano a fare neanche un paraurti, con poco la potrebbero rendere più europea e vendibile.
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Posteriore un po' landrover, ma nel complesso abbastanza personale. Aspettiamo gli interni... Il problema allora è Koelliker che si appoggia alla finanziaria sbagliata... (un po' tutti i modelli hanno la promo tan 0 e taeg 2,qualcosa, ottima ma gli anticipi sono molto alti e la possibilità è solo 48 rate da 429€ che non sono pochissimi per uno "stipendiato normale").
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cx? 👀
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La Jogger al momento, tra quelle che ho visto a 7 posti (comprese balene tipo le due ultime Espace), è l'unica non claustrofobica in 3a fila, con dei finestrini di dimensioni semi normali e apribili a compasso. Si accede discretamente bene alla terza fila e c'è spazio sia in altezza che il lunghezza. Poi ovviamente su tutto il resto possiamo discutere, ma se parliamo di una sposta persone/bambini dalle dimensioni accettabili con prezzi "fuori mercato", rimane un unicum. Gli attacchi isofix ok, ma per esperienza personale li odio. Ogni volta che devo attaccare o staccare i seggiolini è sempre una sudata (colpa del modello di seggiolino? Dell'auto? Di tutte e due le cose? Fatto sta che li odio 🤣).
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Grazie per le risposte. Quindi mi confermate i dubbi... 🤣 A parte le battute, credo che mi farò guidare dagli eventi e sceglierò in base alla prima delle due opportunità che si presenta nel concreto. @maury91 Symbioz, come dicevo, al momento è proprio fuori dal range che mi sono fissato, facendo un preventivo on-line accessoriata il giusto, senza strafare, mi verrebbe 33mila e qualcosa... contro i circa 24mila della Duster (parlo di prezzi senza sconti e senza permuta). Forse come accennavo vale la pena vedere in casa Stellantis, che sembrano le due proposte più simili a Duster a livello di dotazioni/prezzi.
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Rieccomi, dopo aver definitivamente cestinato l'idea di un bell'usato a 7 posti tipo 5008/Granscenic, spinto dalla moglie (strano da dirsi ma ha delle motivazioni valide: durante l'anno per motivi famigliari facciamo dei viaggi extra rispetto alle classe vacanze e stare un po' più comodi dietro non farebbe male) sto valutando l'idea di sostituire la Captur con la nuova Duster. Ci andrei a guadagnare sul bagagliaio e un po' in abitabilità posteriore (non un cambiamento epocale, ma le pareti un po' più verticali e la coda meno spiovente aiutano) e sul sistema multimediale (unico tallone d'Achille della mia, fin dal primo giorno). Ci andrei a perdere su dettagli "minori" (ma per me mica tanto) come le bocchette di areazione posteriori e l'illuminazione sia interna che esterna (da full led a led parziali e alcune luci di cortesia mancanti). La soluzione potrebbe essere Symbioz, ma il fatto che la propongano solo con il full hybrid (che a me piace un sacco), fa alzare troppo il budget (per dire su Duster ballano 5mila euro rispetto alla GPL... se proponessero anche la Symbioz gpl con lo stesso delta prezzo sarebbe la scelta più naturale: stesse "features" della Captur con un baule nettamente più grande). Che dite, inserisco nella lista le nuove Stellantis? (C3Aircross o Frontera) Mi tengo la Captur che tanto per 70% degli spostamenti che facciamo va più che bene? *I 7 posti potrebbero comunque arrivare tramite il cambio Jogger/Punto (che è una pista che seguiamo da un po') e da qui anche la mia indecisione: preferirei cambiare una auto alla volta... (e a limite gli spostamenti extra + i viaggi vacanze li farei con la Jogger che ha un baule enorme).
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Che colpo al cuore. La prima auto di papà che io ricordi. Blu, interni pelle bianca, 2 porte e un muso "lungo". Non sono contro i suv, ma contro l'uso dei nomi ad mi#@iam Ps. Avendo un nome che evoca l'Italia immagino sia fatta in Italia, giusto?
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Origine del nuovo motore? Comunque meglio il muso finto peugeot della ibrida, quella azzurrina è bruttina.
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- dr
- dr 6.0
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che ti frega, ha 1000Nm di coppia, (quasi) come un autotreno comunque non male esteticamente, ma questi nuovi musetti bmw continuano a non convincermi del tutto.
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- bmw m
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Se la propongono un mercato ci sarà... allungata mi piace parecchio.:si:
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Scusante parziale, diversi competitor hanno plance più piacevoli del tourneo, ma anche rimanendo su ford gli altri veicoli commerciali sono messi meglio. Fine OT
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Ma che gli vuoi dire? È la sintesi dell'hypercar... esagerata in tutto e con interni da time-machine (nonostante se ne siano visti già con questo stile, riescono a mantenere l'effetto wow grazie alla strumentazione principale). Per quello che deve essere e vuole rappresentare direi perfetta (o quasi).
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