Melone
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Si non intedevo dire di prendere il centimetro per stabilire il segmento di riferimento ma che questa, dovendo coprire un po' i vuoti "di e tra" Punto, Sedici e Bravo, non può essere strettamente paragonata ai b-suv attuali coi i quali spesso non condivide le dimensioni (tolta la Mokka, tutte le altre sono di una ventina di cm più corte) nè lo stile e il corrispettivo obiettivo di mercato: magari mi sbaglio, ma secondo me se il potenziale cliente di Capture va a vedere anche 2008 e Traxx e il potenziale cliente di Juke forse da un'occhiata anche a Soul, il potenziale cliente di Countryman va a guardare al massimo la Clubman. Ecco mi aspetto che il potenziale cliente di 500X al massimo dia un occhiata a 500L Trekking (allargo un po' il discorso e faccio un paragone con un'auto che non mi è mai piaciuta molto: la X6. Ha una reale alternativa in quel segmento di mercato?).
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Oltre all'auto ironia c'è quel "pizzico" di orgoglio di essere italiani, specie quando facciamo le cose per bene
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Più che altro non capisco perchè a metterci la chiave nessuno dice niente ma se diventa un pulsante da schiacciare di colpo è scomodo e anti-ergonomico Mokka e Countryman sono tedesche Comunque secondo me non ha una concorrenza in senso stretto... o meglio, il segmento più o meno è quello di Capture, Mokka, Juke, Countryman, ma a seconda dei casi come misure o come stile non collima perfettamente con nessuna delle citate. Ad un primo colpo il "riferimento" più vicino per me è inevitabilmente Countryman (al di là di quale sia fatta meglio, per via dello stile e al tipo di clientela cui si riferisce) ma esattamente come successo con 500/mini non credo ci saranno grosse sovrapposizioni. Comunque, tornando al discorso sul prezzo e il posizionamento nel mercato (premium/non premium), Marchionne qualche mese fa aveva detto chiaramente come stanno le cose: nonostante la crisi i prodotti che vendono sono quelli più ricercati, quindi al momento (nei prossimi anni) Fiat cercherà di consolidare i segmenti dove riesce meglio (a,b,c) con prodotti che punteranno sulla qualità (e, come detto anche durante la recente presentazione, sull'emozione con i derivati 500 e sulla praticità con i derivati Panda). Ci vuole il giusto attrito tra spaghetto, sugo, forchetta e bordo del piatto. Senza controllo si rischia di "maculare" le camicie dei commensali e dover "tirare su" gli spaghetti penzolanti dalla forchetta ps. sugli assemblaggi interni della Evo non c'è nulla da dire
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Lungi da me voler difendere i grafici fiat (per via di certe "foto" promozionali non proprio eccelse), ma una "prospettiva" sballata che mi fa vedere bene come sono gli interni la posso accettare tranquillamente.
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Pensa che per me i benzina (di cilindrata sensata) sono gli unici motori appetibili, eventualmente considero (nell'ordine) varianti a metano o gpl. I diesel li prenderei in considerazione solo se costretto.
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dopo multipla/panda/idea/500 credevo che avrebbero adottato la soluzione cambio rialzato per tutti i modelli ad eccezione delle 2 volumi classiche (punto, bravo...). Invece già su 500L hanno abbandonato l'idea...
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Al di là del gusto personale, credo (e mi auguro sia sempre così) che un prodotto italiano non debba ricordare per nulla un prodotto bavarese (leggasi tedesco), fracese o giapponese. E' già tutto molto uniformato, se non manteniamo almeno queste piccole differenze nello stile è fine.
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Sbaglio o nella parte bassa il volante è piatto? Credo di non aver capito a cosa ti riferisci con "ovale allungato in minigonna" (forse alla minigonna stessa?), per quanto riguarda la pulsantiera sotto il clima non ci vedo niente di slegato... mi spiegheresti che senso? Gli altri dettagli sono una semplice questione di gusti
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Ok, l'ho "googlata" un po' e me la sono guardata meglio... devo dire che mi piace molto, fuori le linee morbide non tradiscono mai, danno una bella sensazione di solidità senza farla risultare monolitica. La versione liscia forse mi sta piacendo più della "trekking", risulta anche discretamente elegante (dietro un po' effetto bentley mulsanne, con i grandi fari incorniciati e il maniglione che sembrano due lunghe ali su cui si appoggia il logo) e sportiva al tempo stesso. Frontale ben riuscito in tutte le varianti e anche la versione con i paraboloni all'anteriore non sembra povera. Cerchi tutti molto belli. Gli interni sembrano anche loro fatti molto bene, con materiali e tanti dettagli curati (bella la nuova plancia, le maniglie e il disegno dei sedili). Nel complesso ha fatto invecchiare di colpo la 500L Trekking che tanto mi piace ^^ Ottimo lavoro, ne venderanno tante un po' ovunque.
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io avevo capito fosse di serie... forse è di serie sulle versioni 4x2 con estetica off-road
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Come dicevo, cambi e motori per tutti i gusti (e probabilmente tasche), anche se alcune combinazioni paiono dedicate a mercati specifici. Quasi quasi mi piace di più liscia...
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Leggo cose interessanti, tipo che arriverà anche la 1.4 turbo col doppia frizione e che di serie sulle 4x2 ci sarà sempre il T+: le due cose insieme la rendono parecchio appetibile (oltre al fatto che ci saranno motorizzazioni e cambi per tutti i gusti). Domanda: viste le dimensioni e la versione più cittadina, questa va praticamente a sostiuire sia Punto che Bravo?
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Tu la compreresti con i ruotini? (a parte che viste le dimensioni dell'auto credo che già gli ormai "normali" cerchi da 16" non sfigureranno e penso anche che, al massimo, ci saranno quelli da 15" nella versione "base") edit: cvd, partono da 16" i cerchi...
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sembra di si e sembra diversa da quella vw (vedo che la foto ufficiale ha un automatico, sarà realmente automatico o sequenziale? mettono il doppia frizione?)
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ma non c'è un canale live su youtube?
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ma quanto sono sporchi quei sedili?
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Rispetto ai disegni il musetto va più in direzione di vw, mentre il resto rimane in casa (dalle parti di Korando). In versione chiusa non mi spiace per niente, darei solo un pizzico di personalità in più al frontale appunto. -
Il frontale continua a non piacermi, in compenso la coda è decisamente riuscita e pensando al loro classico copia/incolla a breve dovrebbe andare a migliorare tutta la gamma (peccato solo che si sposi malino con le linee rette del frontale). Bella anche la plancia (non ci sono differenze con la TT vero?), rimane comunque un esercizio inutile... se mai dovessi, andrei dritto sulla A3 sedan che, viste le dimensioni (siamo lì mi sembra) e le proporzioni generali mi piace di più.
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Aspetto altre foto per commentarla, nel frattempo dico che son contento per i montanti in tinta, che dietro non mi aspettavo i fanaloni (che però non mi dispiacciono) e che sembra seriamente candidata a spodestare Countryman (che mi piace parecchio) e Juke (che mi piace meno ^^).
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loro, che son maestri delle linee pulite, han tirato fuori un'auto un po' tormentata nonostante le (o grazie alle troppe) linee tese che ci hanno messo. M piace, e non poco però, il prospetto del posteriore.
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Svolta epocale? Quasi... finalmente ne fanno una senza spigoli! Si erano già visti buoni segnali con Huracan, ora calcano la mano su una linea morbida e pulita senza dimenticare alcuni recenti trademark (fanaleria anteriore e posteriore). Manca ancora qualcosina (il parafango anteriore mi sarebbe piaciuto più muscoloso, per esempio) però la strada è quella giusta e i rimandi a Miura, senza scopiazzarla, azzeccati
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Noto un interessante miglioramento per quanto riguarda gli interni, niente di eclatante ma (sarà il bicolore) finalmente a guardare la plancia non mi viene la tristezza e anche i rivestimenti dei sedili sembrano perlomeno belli da vedere (io devo ancora capire perchè quelli di Honda riescano a fare sedili abbattibili che creano un piano continuo mentre nel 90% degli altri produttori non ci riescono).
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Questo confronto fotografico in realtà mostra che le due auto sono parecchio diverse e, ad esser onesto, preferisco Rapid: un po' più morbida e con una migliore proporzione tra muso e corpo vettura (sembra quasi una hatchback stile A3). (Rapid dal vivo non è male -senza portellone nero , solo leggermente più stretta di quanto ci si aspetterebbe)
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alcuni abbinamenti cromatici sono davvero sciagurati
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Bello il nuovo paraurti anteriore, specie la parte bassa (anche se così sembra avere un'espressione molto sorpresa ^^)