leon82

Le poche che ho visto erano quasi tutte guidare da cinesi. ☏ iPad ☏

Congratulazioni per l’arrivo dell’erede. Tenere la Ford e prendere la Toyota credo siano le scelte più logiche che tu possa fare. ☏ iPad ☏

Tonale 160cv? ☏ iPad ☏

Bellissima, e lo dico non avendo mai amato la 500 (nemmeno quella originale). ☏ iPad ☏

Secondo me cambiare un’auto comprata nuova con una usata più vecchia e tenuta chissà come non è una grande idea. A te il puretech ha dato problemi? ☏ iPad ☏

Prendi la Giulia 160cv. Forse perderai un minimo in prestazione pura ma guadagnerai in consumi e divertimento. Senza considerare che auto come la Giulia non ne faranno mai più (supercar escluse). ☏ iPad ☏

Ha il volante dell'Austin Allegro Al di la di tutto bene fuori, malissimo dentro. Peccato aver perso la ST 200cv.

Senza considerare la bassa diffusione e la mancanza di ricambi dei modelli Opel GM.

Molto bella dietro, bella dentro (tavolino escluso), passabile lateralmente, brutta davanti. Trovo il calice brutto assai ed in generale non gradisco il monociglio sul frontale su nessuna auto.

Lungi da me difendere il Puretech ma su auto grandi come C5 aircross (con l'aggravante del cambio manuale) il frullino va benone. Il BlueHdi di pari potenza non l'ho mai provato ma visto che lo accoppiano sempre all'ottimo EAT8 non penso vada peggio della concorrenza.

Per esperienza personale non basta, come confermato dal mio citromeccanico pochissime, praticamente solo le aspirate, arrivano a 100mila km. Soltanto l’uso su lunghe tratte ne aumenta la vita. Le criticità maggiori sono sulle Turbo, in quanto iniezione diretta, dopotutto non è l’olio che rovina la cinghia ma la benzina. ☏ iPad ☏

Concordo, sta bene solo con i particolari nero lucido. Le vecchie Super/Sprint con i dettagli grezzi erano troppo povere e le nuove Tributo sono troppo pesanti. Comunque come avevo scritto in passato trovo che sia la più bella del segmento per demerito. La concorrenza trovo sia anonima (Tiguan, Q3, Corolla Cross), ridicola (X1, GLA, E Pace), o troppo vistosa (3008, Tucson, Sportage). Probabilmente se avessi avuto l’alternativa di una Giulietta avrei preso quella ma, purtroppo, il mercato va in direzione SUV. Da parte mia ringrazio il listino del my24 per avermi offerto una Sprint ben dotata ad un prezzo accettabile. Ho trovato questa pagina del LUM dove si cita la 190cv PHEV, sarà Q4? ☏ iPad ☏

Speriamo che CT autorizzi una versione con cambio manuale depotenziata a 95cv. Nello stivale potrebbe essere molto utile. ☏ iPad ☏

Grazie Collega, complimenti anche a te! A me 3 concessionari hanno dato 6 mesi di attesa. Anche la tua è stata configurata come volevi te? Alla fine 23300 di differenza tra sconto e ritiro usato.

Sarà fatta Continuiamo ad usarla tranquillamente. La valutazione di ritiro (10mila euro) è riferita al ritiro a Giugno considerando i km che ci faremo.

Niente, anche perchè la Sprint 2024 è molto ben accessoriata, se avessi potuto avrei aggiunto solo il pack performance. Comunque in post vendita farò aggiungere le palette cambio ed i vetri oscurati.

Tonale si! Ordinata poco fa Sprint 160cv MY24 rossa, consegna prevista a Giugno. ☏ iPad ☏

Per soli 750 euro in più prenderei la GPL. ☏ iPad ☏

Le mie Golf preferite sono: IV (possibilmente jazz blue con cerchi santa monica) VI VII (ante restyling) II (terzo restyling) I (primissima serie swallowtail) Tutte le altre a pari fondo classifica. Fuori classifica la Country per cui ho sempre avuto un debole. ☏ iPad ☏

Civic non era praticamente virtuale a listino con tempi di consegna biblici? E' in vendita ma non mi piace Puma sarebbe un signor compromesso ma, leggo su Al Volante, che sia in fase di restyling imminente e soprattutto non è regalata. In effetti Tonale Sprint 2024 è molto completa, praticamente le mancano solo le palette e il segnalatore angolo cieco (optional in un pacchetto troppo costoso) I suv coreani mi fanno ribrezzo, l'unica coreana che mi piace è la I30N Preventivi fatti e prova fatta, l'abbiamo anche portata a casa per vedere come entra nel cortile. In generale si guida molto bene, in N è perfetta per andare tranquilli, in D praticamente non l'ho provata perchè aveva 36km e perchè il traffico fiorentino permette poche voglie. Nei prossimi giorni vado a provarla, se Corolla sarà prenderò una 1.8 con pacchetto ADAS. 160cv sarebbe meglio ma non so quanto sarebbe utile, fino a 3500 giri va uguale alla 130cv. Focus e M3 sarebbero ottime scelte, specialmente la prima. 12mila km/anno. direi che diesel sarebbe sprecata, a maggior ragione con l'intenzione di tenerla anni. In N privilegia la guida tranquilla. In D va (il minimo sindacale di) come dovrebbe andare un'Alfa Romeo. Praticamente la N della Tonale è la A della Giulia. La trovo orripilante come tutte le nuove BMW Verità sacrosanta. Puma sarebbe un compromesso, Puma ST sarebbe un signor compromesso. Palette che farei aggiungere immediatamente da aziende specializzate in post montaggi. La B sportiva è sempre stata una mia voglia fin da piccolo quando, giocando a macchinine con gli amichetti, io avevo sempre la Uno Turbo (la Bburago con un pezzo di scotch sopra il lunotto per simulare lo spoiler) al contrario degli altri con supercar varie. Momento amarcord a parte, due auto sarebbero difficili da gestire per l'uso limitato che ne facciamo. Se prendessi una seconda auto sarebbe di sicuro ultraventennale. Il punto di incontro sarebbe la Tonale, Suv ma Alfa Romeo Abitiamo in centro, nel cortile c'è un posto auto solo e facciamo entrambi uso limitato della macchina. Quindi si, unica sostituta della C3. Mi piace la Mazdasud, credo sia troppo risicata a livello di abitabilità. Comunque nei prossimi giorni ci sarà la scelta definitiva.

Ciao a tutti, visto che la C3 ha innestato l'autodistruzione (è notizia di stamattina la rottura della sonda lambda) il pensiero al cambio auto sta diventando sempre più concreto. Purtroppo, avendo un'unica auto oltretutto guidata per la maggior parte del tempo dalla moglie, la soluzione Fiesta ST resterà nei sogni, così come il compromesso Puma ST, il doppio compromesso Focus HB ed il triplo compromesso Puma MH (si vede che mi sono trovato bene con Ford?). Ahimè dovrò mettere il culone su un SUV (automatico per espressa volontà della consorte) e non volendo aver più niente a che fare con la parte francese di Stellantis e trovando orribili quasi tutti i B e C Suv alla fine la scelta si dirigerebbe sulla Tonale, nello specifico la Sprint 130cv MH che con il My24 ha praticamente tutto quello che servirebbe (paddle esclusi che farei montare da eng-custom). Voi cosa mi consigliate? So anche io che una Corolla HB sarebbe la miglior soluzione per non avere un Suv ed avere affidabilità a tutta prova ma credo sia troppo angusta dentro.

L'ho provata per qualche km, si muove dignitosamente. ha le prestazioni di un 1.6 td.

Ciao a tutti, alla fine la maledizione della cinghia a bagno di olio ha colpito anche me: cinghia screpolata e sfilacciata ed auto in recovery. Il tutto è successo a 66mila km nonostante la manutenzione scrupolosa, per fortuna il guaio è capitato a pochi km da casa con la combo garanzia estesa/manutenzione completa in rete ufficiale che ha coperto tutto il costo dell’intervento. Ero il primo ad essere scettico su alcuni commenti che trovavo pessimisti ma purtroppo devo ricredermi. La voglia di cambiarla è sempre più forte ma le mie proposte si scontrano con la moglie (che è quella che usa di più l’unica auto di famiglia). ☏ iPad ☏

Ehm… dimentichi questa. Ottimo telaio e sterzo diretto. ☏ iPad ☏

Un Diesel ultradecennale lo eviterei a prescindere, la manutenzione straordinaria potrebbe costarti troppo. Tra le due cercherei altro, tipo una Punto/Fiesta/Clio e simili di 10/12 anni con un benzina aspirato. ☏ iPad ☏