leon82
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Con il tuo budget ci esce una Sandero GPL nuova. Percorrendo 30mila km/anno eviterei usati, a maggior ragione con la bolla attuale. -
Negli anni 80 in famiglia abbiamo avuto in contemporanea Uno Sting e 205 GRD, a detta del babbo la 205 era di qualità superiore pur considerando la differenza di allestimenti. Le due auto ebbero sorte molto diversa, la 205 venne sostituita con una delle primissime Tipo, a causa della nascita di mia sorella, dopo 4 anni e circa 200mila km, la Uno fu ecoincentivata nel 1997 con meno di 60mila km (con gli occhi di oggi fu un errore ma all'epoca era un'auto vecchia senza comfort). Da bambino adoravo la Uno, oggi preferisco la 205, resta il fatto che restino due eccellenti auto.
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Tra questo ICKX ed un Land Cruiser per soli 3000 euro in più cosa scegliereste?
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L’avevo valutata 4 anni fa e se non avessi perso un buon sconto prima di fermarla probabilmente ora l’avrei sotto casa. Detto questo ricordo un motore che, nello scatto breve, tirava fuori un pelino di cattiveria subito uccisa dal cambio lunghissimo ma dalla buona manovrabilità. Riguardo ai tamburi dietro li avevo sulla Fiesta (1,6 tdci 2009) e non ho mai avuto l’impressione che avesse l’impianto al limite. Tra l’altro tutte le B sotto i 100cv hanno i tamburi al posteriore.
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Da Gennaio 2019 ho il famigerato Puretech in versione 110cv euro6.2 (la seconda versione, quella modificata), al momento dopo 58mila km e 4 tagliandi fatti in officina autorizzata non ho problemi. il cambio cinghia è previsto ogni 6 anni o 100mila km.
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Mettendomi nei panni dell’utente DR classico le cose che dici passano in secondo piano, i consumi sono mitigati dal GPL, del resto credo non interessi nulla se non comprare il “macchinone” spendendo il meno possibile.
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Quello che mi spaventa di DR è la gestione ricambi e la manutenzione a medio lungo termine. Dopotutto è un marchio che importa auto di costruttori diversi con componentistica molto diversa, a livello logistico non so quanto sarà facile trovare ricambi tra 10 anni. A meno di non prenderla e cambiarla dopo massimo 5 anni per me al momento DR è no. Anche perché non costano più così poco, in generale prenderei un segmento inferiore ma di costruttori “di lungo corso”.
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Mah, mio nonno aveva una Clio III 1,2 65cv con pneumatici 165, non aveva lo sterzo della Fiesta ma si percepiva benissimo dove fossero le ruote. Nulla a che vedere con Clio II restyling e Punto II, del resto si sa che i primissimi servo elettrici fossero penosi. Non capisco tutto questo astio, la nostra era una versione super base ma andava benone, tra l'altro il 1,2 16v Renault, nonostante il cambio cortissimo, la faceva consumare come la Panda II 60cv. Io ne conservo un bel ricordo
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Praticamente un miscuglio di Mini, 500XL e R4, dato che la trovo orripilante come il 90% della gamma BMW venderà un sacco.
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54500 euro per un’auto sono sempre soldi spesi male. A maggior ragione per un “coso” senza prospettiva di ricambi nel medio lungo termine. Con gli stessi soldi si apre un mondo di opportunità migliori in tutto. Quando DR importerà una gamma omogenea sarò lieto di ricredermi.
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Ho visto anche io una cosa simile, il “carrello” era una Panda 100hp.
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Concordo sul fatto che sia un’Alfa Romeo fatta apposta per i non alfisti. Personalmente più che ne vedo e più che mi piace meno, il passo corto, la linea di cintura curva e le carreggiate strette non fanno altro che farla apparire come un pandoro. Peccato perché i dettagli sono molto belli. Per sua fortuna la concorrenza non è migliore, X1 ha un frontale terribile, GLA sembra una Ypsilon cresciuta. Salvo solo Q3 e GLB.
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I consumi sono come i testicoli, ognuno ha i suoi.
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Ciao a tutti, leggo nelle pagine social di possessori di Giulia che le nuove 2023 sarebbero tornate allo sterzo 2016 e ad un veleggio più discreto, vi risultano queste informazioni?
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Mi stupisce che vi stupiate del nome inadatto al modello. Sul mercato ci sono suvvetti con nomi da coupè anni 90 e furgoni con nomi da monovolume. Altrettanto mi stupisce vi stupiate della linea non armonica. Abbiamo avuto in vendita per anni il brucomela living che non era di certo più bello di questo "Espace"
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- renault espace
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Se ti piace guidare prenderei la Focus, meno sfiziosa esteticamente ma molto concreta.
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Con il tuo confronto non è vero. Ripeto, non puoi confrontare una B euro2/3 con cerchi da 14 e massa 1000 kg scarsi con un B Suv euro6d con cerchi da 18 con almeno due quintali supplementari. Facendo un confronto un po’ meno astruso, con la C3 110cv automatica consumo meno di quando avevo la Fiesta 75cv Techno.
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Confrontare una Punto con un Suv nato 23 anni dopo trovo abbia poco senso.
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- jeep 516
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Ovviamente il mio commento è tranchant, resta il fatto che trovi questa Roma Spider molto più sproporzionata della bellissima Roma Coupè. E lo dico da persona che in generale ama poco le supercar.
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Non avrei mai pensato che dalla più bella Ferrari degli ultimi 25 anni sarebbero riusciti a tirare fuori questo coso brutto.
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Ieri ero in fila affiancato ad una 3er Touring nuova di pacco ed ho notato un particolare: il tablettone appoggiato sul cruscotto in modo posticcio con tanto di “stampella” finale. Oramai nemmeno si impegnano più a cercare di integrare il maxi schermo.
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Concordo, praticamente si avrà l’effetto contrario di quello che vorrebbe il legislatore. In italia si terranno Panda, Punto e similari ben oltre la loro vita utile.
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Che sarebbe la sede di Citroen Italia dal 1925...
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La tua C3 non era mai stata richiamata da Citroën? Per le prime, fino ad euro6b, dovrebbe essere stato fatto.
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Sarò fortunato ma, al momento, su C3 2019 110cv con 58mila km ho la cinghia che non da problemi.
