leon82
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Beh visto che siamo riusciti ad allargare i box dei palazzi dove i nostri genitori/nonni parcheggiavano la 127 e far sparire tutte le auto fino all'euro3 in tutto lo stivale, tra 13 anni sicuramente guideremo tutti auto elettriche ricaricandole ogni notte alla colonnina senza avere blackout continui e riconvertiremo tutto l'indotto legato al motore termico senza problemi sociali e di occupazione. Ovviamente sparirà pure il trasporto su gomma per andare tutto su rotaia e furgoni elettrici.
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Al posto tuo cercherei una delle ultime Astra GM, il benzina pare sia poco assetato e l'auto è ipersvalutata. Non sarà a gas o ibrida ma almeno risparmi subito.
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Concordo con chi afferma che sarà il “must have” di (ar)ricchi(ti) o presunti tali per i prossimi 2/3 anni e poi passerà immediatamente a trainare roulotte con targhe dell’est quando sarà fuori moda. ☏ iPad ☏
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Il numero attuale sarà l’ultimo che comprerò interrompendo la collezione (li ho tutti dal 1962). Continuerò a prendere RC e YT, e per il nuovo Al Volante. ☏ iPhone ☏
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A me il virtual clckpit in generale mette tristezza, è una cosa destinata ad invecchiare molto prima della macchina. Le lancette (insieme a manopole ed interruttori), come ogni classico, non invecchiano mai. La retrocamera è l'unica cosa inguardabile della Giulia, passando da quella della C3 a quella della Giulia c'è un abisso (in peggio). Chissà perchè non hanno sfruttato tutti gli 8,8 pollici del monitor... Quindi se ho capito bene il MY23 di Giulia/Stelvio si ridurrebbe ad un restyling degli interni e basta?
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fixed.
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E' evidente che oramai sia dalla parte sbagliata, mi spiagate cosa avrebbe di interessante, sportivo, elegante o bello questo furgone?
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Quando uscì la 147 stavo per prendere la patente e da noi diciottenni del 2000 era vista come il punto di arrivo insieme alla Golf IV. I primi anni era un'auto veramente premium, dopo 3 anni diventò un'auto meno esclusiva, cosa che nemmeno il restyling, e la successiva Giulietta riuscirono a recuperare lasciando come sempre il campo alla concorrenza tedesca. Peccato non abbia mai avuto motori migliori dei TS Pratola Serra, i Tjet sarebbero stati ottimi per sostenerla gli ultimi anni di carriera.
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@GP74 potresti rispondere alla mia domanda? Quindi anche BMW si dovrebbe vantare di avere l'avantreno della E30? Se poi giudichi la bontà di un'auto solo ed esclusivamente dalle luci e dal tablet allora mi arrendo. E' evidente che io sia un Flinstones e tu un Jetsons. Cercando di essere obiettivo trovo che le mancanze di Giulia siano: - non avere motori Mild Hybrid ed un V6 intermedio. - non avere una gamma AR attorno a sè - essere stata partorita da FCA (azienda che, notoriamente, farebbe fatica a vendere acqua nel deserto)
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La cosa buffa è che si parla sempre di quello che Giulia non ha rispetto la concorrenza (xeno, virtual cockpit e lucine varie), perchè il detrattore medio non parla mai di quello che la concorrenza non ha rispetto a Giulia (quadrilatero, albero in carbonio ed in generale un setup meccanico da sportiva che nessuna concorrente può vantare)? Tutto questo ha un costo sicuramente maggiore rispetto ad un tablet piantato in plancia e a qualche led.
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Confermo le sensazioni, al lavoro abbiamo noleggiato una Ypsilon ibrida e, contro ogni aspettativa, ha prestazioni decenti, un buon carattere e consumi molto bassi. Rispetto al Fire euro4 di Ypsilon 2010 un salto epocale in ogni senso (auto esclusa, la precedente Ypsilon era una vera B e non una A con passo lungo)
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Scompaiono 200cv Business e TI, Veloce TP e praticamente tutti i cerchi in lega. Ritornano gli interni in pelle rossa sulla Sprint e tabacco sulla TI. Curiosità: per chi le ha provate entrambe che differenza c’è tra la configurazione di assetto e sterzo delle 2016 e quella delle 2020. Curiosità 2: il Q2 si può postmontare senza problemi di elettronica e garanzia? ☏ iPad ☏
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Io andrei di Corolla, eccellente elettrodomestico. Oppure Focus, a patto che abbia il nuovo doppia frizione. ☏ iPad ☏
