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jeby

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Tutti i contenuti di jeby

  1. jeby

    Orologi

    jeby ha risposto a il FUSI in Off Topic

    Vaaaaiii!!! È bello e il 6R35 è un signor calibro!! Non ci sono ragioni per non comprarlo!
  2. jeby
    Però ci hai pensato 1 anno e passa prima idi rispondere... de gustibus......
  3. jeby
    Una V10 centauro più brutta...
  4. jeby
    Quel codone sembra orribile
  5. jeby
    Non solo elettrica, anzi direi che le più interessanti sono a benzina
  6. jeby
    La cartella stampa parla di sei cilindri sia a benzina (X) che diesel entrambi con ibrido a 48v
  7. jeby
    EICMA fa il pienone, le novità moto si rincorrono costantemente. Sul fronte auto solo martellate sulle balle...
  8. jeby
    La cosa più evidente è dal 2019 ad oggi sono cambiate le cifre da numeri arabi a numeri romani Con sti casini di chip shortage e stagnazione delle vendite del nuovo rimarranno gli stessi numeri ancora per un po'...
  9. jeby
    Molto bella!
  10. jeby

    Orologi

    jeby ha risposto a il FUSI in Off Topic

    Aggiungo qualche foto dal vivo Già che c'ero gli ho dato una regolata. Nonostante l'aspetto del fondello e lo spaziatore in plastica dall'aspetto cheap, il movimento era già molto ben regolato, prendeva qualche secondo al giorno. Se vi interessa cimentarvi nella regolazione e non avete a disposizione un timegrapher (che costa parecchio) vi consiglio l'applicazione Watch Accuracy Meter sul Play Store (magari c'è anche per iOS, non so). Usa il microfono per rilevare il ticchettio e restituisce il rate secondi/giorno e il beat error. Qual è l'orologio che è in fase di peggioramento? Magari ha solo bisogno di un po' di manutenzione! Se ti sei trovato bene in Giappone, resta in Giappone 😉 Seiko e Orient (e Orient Star) hanno begli automatici affidabili e robusti sotto i 1000€. Citizen ormai fa quasi tutto col solare, ma se ti piacciono perché no. Seiko con i Prospex e i Presage offre due linee di automatici (una sportiva, l'altra più elegante) con ottimi rapporti qualità prezzo e basati su movimenti affidabilissimi. Ho appena regalato a mio fratello il Seiko Prospex Alpinist spb209j1 (ovviamente una riedizione) https://www.seikoboutique.it/tutti-gli-orologi-da-uomo/1796-uomo-prospex-alpinist-3-sfere-automatico-quadrante-marrone-spb209j1.html
  11. jeby
    In realtà sì, basta BRUCIARLI 🔥🔥🔥
  12. jeby
    Direi che era difficile da produrre, considerando come era strutturata. Aveva senso, forse, il progetto se fosse stata realizzata una famiglia di vetture col telaio scatolato modulare Il powertrain era disponibile, volendo. Il concept serviva a mostrare la possibilità di creare una famiglia di vetture utilizzando un telaio in scatolato di alluminio modulare in cui variare il passo e i sotto telai per ottenere una berlina ecc.. La meccanica teoricamente prevedeva il V6 busso e la trazione intergrale. Ma, diciamo, non è il punto centrale del concept.
  13. jeby
    Figurati se Mazda glielo dà in licenza... @Matteo B. che ne pensi Da qualche parte avevo letto che il 2.0 pesa meno del 2.0 Duratec. Domanda: ma il 2.0 Duratec aspirato lo producono ancora / lo produrranno alungo o in Caterham hanno semplicemente comprato uno stock?
  14. jeby
    C'è anche molta più auto intorno eh, nel bene e nel male Tutte le 1600 non sono più ordinabili https://www.pistonheads.com/news/ph-britishcars/caterham-drops-super-1600-270-and-310-cars/44738 Phase out, chissà con cosa sostituiranno
  15. jeby
    Non mi piace per nulla, soprattutto come idea. Anche questa ha il McPherson all'anteriore? Credo di sì. Dell'originale è rimasto il numero di telaio, perché altrimenti non puoi mettere il logo e ti denunciano per plagio per la forma. Come per la 037, a me queste operazioni non piacciono. Stai facendo un prodotto completamente nuovo, che tra l'altro in questo caso astrae completamente dalla filosofia della vettura storica, l'omaggio è solo una "scusa" per non dover affrontare design e marketing di un prodotto originale, e per non dover faticare a piazzare un prodotto che, invece, grazie al volano della nostalgia puoi vendere un po' al prezzo che ti pare. Avessi i soldi per questa li spenderei molto più volentieri in 2 Alfaholics, una Giulia berlina da strada veloce per tutti i giorni, una GTA-R per i track day. Mi avanza qualcosa da spendere in gomme e benzina.
  16. jeby

    Orologi

    jeby ha risposto a il FUSI in Off Topic

    Ho appena preso questo: ORIENT: Mechanical Sports Watch, Nylon Strap - 42.4mm (RA-AC0H02N) | ORIENT Watch Global Site (orient-watch.com) Un "GADA" watch (Go Anywhere Do Anything) in stile pilota a meno di 200 euro Movimento automatico (con hacking e carica manuale) made in Japan, il resto credo sia made in china.
  17. jeby
    Intanto continua l'epopea della Chevrolet Bolt https://www.autonews.com/manufacturing/gm-tells-some-bolt-owners-park-50-feet-away-other-cars :D ma è legale sta roba? Il futuro dell'auto elettrica come si rapporta col presente delle normative?
  18. jeby
    Se guardi alle proposte della UE in merito, le uniche voci con data certa e con su scritto ZERO CO2 sono le auto. Comunque ci dovrebbe essere un topic dedicato se non sbaglio, qui parliamo di auto elettriche perché il topic è sulle auto elettriche.
  19. jeby
    Esempio del cavolo. Tu importeresti neri e faresti lavorare bambini per emettere meno CO2? La transizione accelerata avrà un costo sociale che si preannuncia disastroso, un massacro. Per cosa? Per non risolvere un bel nulla e trovarci con 2 massacri. https://www.transportenvironment.org/challenges/cars/CO2-emissions/ Per i numeri... 22% da trasporto, di cui 72% da auto moto e FURGONI... Ovvero 16% di tutta la CO2 Europea. Europa emette meno del 10% della CO2 mondiale quindi vuol dire che: - se per magia tutte le auto e tutti i furgoni diventassero elettrici - se per magia producessimo energia elettrica senza emettere CO2 Avremmo pagato col sangue una riduzione del 1.6% di CO2 emessa su scala globale. Siccome le due ipotesi NON sono vere, semplicemente avremo trasferito parte delle emissioni di CO2 su altri settori, e quindi il massacro per la transizione energetica ci avrà aiuto ad avere un impatto del niente percento sul problema. Problemi così gravi andrebbero affrontati dalla testa, non mettendo un cerotto su un arto in cancrena....
  20. jeby
    Questo però è un problema di mercato, non di disponibilità energetica. Se il nucleare fosse diffuso a scapito del termico la concorrenza sarebbe più agguerrita È ancora meno, perché il 16% sono i trasporti in totale, di cui circa la metà è ascrivibile alla somma di auto private e trasporto light duty.
  21. jeby
    La UE: - sta tentando di scaricare tutto il costo (sociale ed economico) della transizione energetica sui privati, che siano aziende o singoli cittadini - sta proponendo di agire come se avesse chissà quale leva nei confronti degli altri Paesi del mondo, ma di fatto sta ponendo una forte tensione sulle politiche del mercato internazionale, che probabilmente si rifletteranno pesantemente sulla capacità di esportazione e sulla possibilità di importare quello che ci serve Puntano ad "isolarsi" in qualche modo, saremo la Svizzera del mondo, ma senza caveau pieni...
  22. jeby
    Aggiungo che portarci a non sviluppare più motori a combustione è un falso obiettivo. L'obiettivo dovrebbe essere azzerare le emissioni di gas serra FINE come lo fai non dovrebbe essere parte della discussione. O semplicemente sdoganare il nucleare diffuso! Sogno di vedere i cartelli " COMUNE RI-NUCLEARIZZATO"
  23. jeby
    Ma guarda con Euro 6D final non c'è trippa per gatti, il suono se c'è fa spesso pena a meno di non stare costantemente sopra i 7mila giri Sulle auto "normali" il sound è già inesistente o frutto di sofisticazioni Misure radicali su qualcosa come l'uso di automobili in alcune parti del mondo, che anche volendo potrebbe avere un'impatto del niente % a dir tanto su tutto il problema... figurati l'impatto di qualche supercar Il problema è semplicemente politico, non puoi dire che salvi le auto per ricchi che vogliono divertirsi
  24. jeby
    Eh appunto, convenzione e cambi strutturalmente simili ai manuali, cosa che non è per i doppia frizione (doppio albero e doppia frizione). Che poi: robotizzato va bene, è solo un modo di dire che è attuato da una ECU, basta non dire che è un *manuale* robotizzato. In realtà la distinzione si è aggiunta perché gli automatici "classici" nascono come attuati idraulicamente, mentre quelli in cui l'attuazione avviene tramite servomotori elettrici sono stati chiamati robotizzati. Ma ci sono DSG attuati idraulicamente e comunque tutti in un qualche grado usano l'idraulica (almeno perle frizioni) quindi la distinzione è veramente solo pura convenziome. PS: la funzione "doppietta" la fa anche la mia che è manuale (però.. ehm... Non è una funzione con cui nasce l'auto), in gergo viene detta "auto-blip", ed è utilissima quando sei in pista in strada non serve ad una mazza...
  25. jeby
    Quello francese però non è mai andato in produzione, è rimasto solo sulla carta. Sarebbe stata l'ennesima arma nell'arsenale delle innovazioni della Citroen dell'epoca. Quello che dici tu sull'uso "manuale" si può fare pari pari pari sullo ZF-8HP, con la differenza che c'è una marcia in più e un miglior comportamento in creep grazie al convertitore. Sullo ZF-8HP delle Alfa (ma credo anche su altre vetture, dipende dal set-up del costruttore) c'è anche una simpatica funzione che in frenata se tieni premuto il paddle del "-" ti scala tutte le marce che servono e fa doppietta Per come è impostato è tutto automatico automatico automatico la funzione "semiautomatica" è un di più peraltro credo sgradito da chi ha costruito l'auto, dato che ogni volta che lo uso nel mio caso non manca di farmi notare che non dovrei e che sarebbe meglio lasciarlo in automatico 😅 cosa che faccio volentieri tanto il resto dell'auto è divertente come in frigorifero!
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