maxsona
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BYD brevetta un motore elettrico per consumare meno ad alta velocità Da Vai Elettrico
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XPeng esagera: la nuova Mona M03 ha 12 opzioni di autonomia Da Green Move Non male 1739 kg per un'auto di 4,78 metri
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Il video mi sembra abbastanza attinente, ma, più o meno, tutti quelli del Gasi
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Mi è venuta in mente questa cosa Motore con: valvole di aspirazione in testa luci di scarico nel PMI Le valvole di aspirazione si aprono, il pistone scende e aspira aria Non arriva nel PMI grazie ad un sistema tipo il Nissan VC, oppure le luci di scarico sono chiuse grazie ad una valvola a fodero Il pistone risale, comprime l'aria, iniezione e scoppio Il pistone scende fino al PMI dove i gas escono dalle luci di scarico con tantissima energia e la turbina viene alimentata molto bene (blowdown secco) Il pistone risale per una fase passiva (la cosa che mi convince meno) Sarebbe una specie di motore a tre tempi e mezzo ... il vantaggio risiederebbe nell'ottimo - credo 😁 - uso dell'energia cinetica dei gas di scarico per fare funzionare al meglio la turbina.
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Per smuovere un po' lo status quo, si poteva fare una normativa in cui il motore di trazione poteva essere esclusivamente elettrico, con l'eventuale parte termica che andava a costituire un ibrido serie. Possibilità di rendere il motore termico "di trazione" solo al di sopra di una certa velocità. Dimensione minima per la batteria
Il volante che si stacca sulle Omoda, è una fake news virale
Occhio che non ricarrozzi una MX-5 😇
Questa piattaforma qui, in pratica ... "posticipare la transizione del 2035 ci metterà a riparo dalla Cina" ... si si, come no ...
In un altro thread avevo scritto che i produttori OEM di trasmissioni non propongo soluzioni serie e/o serie/parallelo, a quanto pare mi sbagliavo MAGNA ha a catalogo la famiglia DHD Duo che, come da brochure, può funzionare anche in modalità serie Famiglia DHD Duo MPT_Technical_Paper_DHD_Duo_EN_250213.pdf
