NikoBellic
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Non mi dispererò Un'altra rarissima è la Audi Q8 e-tron A proposito vi consiglio questo video (e tutto il canale) di questo ex ingegnere Audi https://youtu.be/4BbbL3v7OG0?si=QgYF5TUGXlbJhasA
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Post interessante! Di primo acchitto aggiungo sicuramente la Ds 9, mai vista una!
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Riuppo per un piacevole update: da circa un mese sono proprietario di una bellissima Giulia argento Silver Stone 2.0 BZ 200cv del 2018! Alla fine l'ho presa a un buon prezzo e la combo colori/cerchi/optional soddisfaceva la mia desiderata Fra assicurazione e lavoro l'ho ancora usata relativamente poco e non l'ho ancora decifrata ma intanto wow! Seguiranno foto!
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Non mi piaceva la precedente, ancora peggio questa Auto tristi, grosse ma sproporzionate; sembra quasi che basti avere led e prese d'aria antropomorfe aggressive e grosse ruote e tutto sia risolto Non parliamo dell'interno che è di una povertà e banalità disarmante, almeno a vederlo così in foto Da notare poi come ormai VW abbia eliminato del tutto le nervature che scorrono lungo le portiere (più costose)
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Analizzando la notizia da markettaro quale sono, Mercedes è sinonimo di lusso nelle auto da tempo immemore, una brand equity dal valore inestimabile, leva fortissima (forse unica se vieni raggiunto e superato a livello tecnico) per differenziarsi dall'ondata cinese che arriverà e questi la vogliono "uccidere" ? Io comincio sempre più a pensare che i cinesi abbiano ormai comprato (sinonimo di corrotto) pezzi importanti di istituzioni europee ma anche dell'industria stessa, davvero troppe scelte suicide per pensare a mera incompetenza
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Concordo: - l'offerta di modelli benzina è 1 a 5 almeno rispetto al diesel - delta prezzo circa 5k € - risparmio annuo carburante intorno ai 500€ ogni 10.000km Considerando di tenere l'auto almeno 5 anni e facendo pochi km (10000 annui), si risparmiano comunque 2500€ di carburante, che non sono pochi Questo delta pero verrà probabilmente compensato da una minore svalutazione del benzina: probabilmente la Giulia benzina 200cv avrà una curva di svalutazione simile a quelle di auto tipo GT86 (almeno 20k per modelli 2012-120000km) o Mx5
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Guarda io devo sostituire una Mito e dopo mesi di ricerca ormai sono indirizzato sulla Giulia, no matter what, quindi ti capisco Benzina sono introvabili (soprattutto le 200cv), diesel parecchie invece --> da capire il tema svalutazione però se fai tanti chilometri puoi anche pensare di sfruttarla di più e non pensare troppo al valore residuo alla (eventuale) rivendita
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Mi aggiungo al discorso per chiedere se è rilevante la differenza fra my2020 e precedenti. Ho letto di recensori che sottolineano in primis miglior insonorizzazione dall'esterno, miglior qualità percepita e ergonomia grazie a volante e tunnel rivisto, touch molto comodo, infotainment e adas aggiornati È effettivamente così rilevante?
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Ci ho pensato molto a scelte più ragionevoli e ragionate (si vede a inizio post) ma sono giunto alla conclusione che le auto sono una delle poche passioni che ho e uno dei pochi modi in cui sarei contento di spendere i miei sudati soldi (oltre ai viaggi) In ogni caso, starei almeno su una segmento C : non ho problemi di ingombri e mi piacerebbe un po' di comfort e spazio in più, soprattutto alla guida. Guido spesso la 208 ultima serie della mia ragazza e ho guidato recentemente per 10 giorni una ibiza 1.0 110cv a noleggio in lungo e in largo per l'Andalusia e in entrambi i casi già la Mito mi è sembrata più "macchina" (soprattutto rispetto la 208)
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Il punto è correttissimo, la volontà di venderla è nata dopo che ci ho speso in poco tempo un paio di k€ in manutenzione; venderla ora prima che si rompa qualcos'altro in modo da riuscire a ricavarci qualcosa comunque Però il punto di sostituire una macchina con 140k km che conosci con una con 120k che arriva dal nord è corretto ed è anche per questo che non mi sono ancora mosso in tal senso Sul tema valore residuo invece se il senso è prendere la Giulia e portarla fine vita, non escluederei una diesel, con 20-23k si trovano esemplari post 2020, più vecchi anche a 18-20 Io abito in provincia e non ho grossi blocchi, non faccio tanti kilometri però il risparmio all'acquisto comincia a diventare consistente ormai
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Sisi, lo sto vedendo con i miei occhi! Fin troppo visto che con il mio budget credo dovrò prendere qualcosa di abbastanza kilometrato ahah La domanda è quanto può tenere il valore un auto che avrà quando la venderò >200k km?
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Dopo mesi di ricerca matta e disperatissima sono giunto a una prima conclusione: non riesco a non pensare di non prendermi una Giulia! Visto come và il mondo dell'automotive, voglio togliermi lo "sfizio" di avere un auto come si deve e non utilitarie a 3 cilindri travestite da sportive Detto questo, il problema rimane: le Giulia a benzina sono rarissime (si contano sulle dita di una mano quelle disponibili <25k), tant'è che mi sembra più conveniente affidarsi all'import: in particolare modo, sto tenendo sott'occhio Carvago che mi sembra capire sia affidabile e strutturato purtroppo rimanendo nel mio budget (diciamo max max 25), si trovano esemplari spesso abbastanza kilometrati, quello che vorrei capire è: ha senso spendere 20/25k per esemplari con più di 100/120k km? Da capire la manutenzione che potrebbe tranquillamente fare lievitare i costi di 2/3k, ma oltre a quello che valore residuo può avere una Giulia del 2017/20 con 200+k km nel 2030? Magari troverò l'affare della vita, ma mi sembra di capire che con il mio budget è difficile trovare esemplari più freschi Vi lascio un link per sostanziare il dubbio: https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulia-giulia-2-0-t-super-1ermain-boite-auto-carnet-benzina-nero-357c8420-8e2e-4d8c-925d-1ddd4108c8bf?&utm_source=android-share&utm_campaign=share&utm_medium=copy Chilometraggio: 123.463 km Anno: 07/2020 Prezzo: € 18.990 --> lordo costi import 23k
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Forse negli anni qualcosa era già emerso, ma sarebbe bello ricostruire un po' (da chi c'era/sa) come ha lavorato effettivamente questo team: se c'è qualcosa che li ha differenziati da altri gruppi di lavoro simili a livello di way of working, competenze, ecc
