slego
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li primo è il costo - stimato - con incentivi, l'altro è il prezzo di listino.
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vabbe' mi pare inevitabile che i prenotatori-precox si siano tirati indietro in massa: è un robo orribile, disfunzionale e con una barcata di problemi. e costa un puttanaio. giusto gli impallinati adoratori di Musk possono davvero comprare 'sto scatolone.
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come al solito Martin a cannone subito, qualifiche e sprint da manuale, mentre Pecco litiga con la moto e non trova la quadra. vediamo se domani si ripiglia. a latere, MM dopo aver cannato in pieno la partenza (lungo alla prima curva) risale dall'ottavo al secondo posto: domani ci sarà anche lui, per la vittoria.
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non che Opel abbia mia davvero brillato per originalità - a parte pochi casi - ma questa è davvero una delle auto più sciape che abbia mai visto. meh.
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sì certo se sono in tutto e per tutto conformi agli originali - inclusi larghezza canale e offset - basta la omologazione ECE. se un solo valore si discosta serve invece il certificato NAD specifico per il modello di auto.se hai marca e modello dei cerchi dovresti riuscire a recuperare sul sito del produttore il relativo certificato di omologazione. perlomeno io quando ho venduto un set di cerchi MSW (OZ) ho fatto così, per verificare che fossero omologati per l'auto dell'acquirente.vabbe' dai, il titolo non è propriamente esaustivo. MM ha detto che in questo momento lui vede Martin più veloce e più in palla, in sostanza. e non è affatto un'eresia, è vero che Bagnaia tribola mediamente di più a trovare feeling e velocità rispetto a Martin che invece sale in sella e va subito a palla praticamente su ogni pista e in ogni condizione.innanzitutto dipende. nel mio caso ad esempio usando l'auto in due è abbastanza normale alternare le due chiavi. al di là di ciò la batteria si scarica comunque anche non usandola e non poterla cambiare ma dover buttare il telecomando è uno schiaffo al buon senso. senza contare che se quella volta che mi serve la seconda chiave è scarica, il fatto di non poter semplicemente cambiare la batteria può essere un grosso problema sul momento. che poi, essendo la chiave secondaria di questa 500 pensata per uso diverso (la chiamano "wearable") non è da considerarsi solo come chiave di scorta/emergenza, ma appunto da alternare in base all'esigenza. per me comunque la si guardi 'sta cosa è indifendibile.Monster è main partner di Ducati, è ovvio che MM firmando con il team factory abbia accettato di mollare Red Bull. idem per gli altri sponsor "incompatibili". che poi questo tizio tira in ballo persino Repsol che non c'entra più nulla con MM (sulla sua tuta c'è il logo IP, che è partner di Gresini per i carburant) e crea una forzata contrapposizione tra Estrella (birra analcolica da supermercato) e Contadi Castaldi, che è un pregiato produttore di Franciacorta. ovvero marchi che non hanno nessuna incompatibilità in definitiva (dovesse rinunciare a Estrela non sarà quello il motivo). più in generale: qualunque pilota è normale che possa trovarsi a cambiare sponsor col cambio di team... boh, non capisco cosa ci sia di interessante!se parliamo di gare (vere) Bagnaia ne ha buttate tre, esattamente come Martin (contando il misero punticino preso a Misano). il problema suo sono le sprint dove ha lasciato giù una fraccata di punti (sì, anche con cadute) dove non riesce ad avere la stessa costanza che ha quasi sempre in gara e spesso s'è trovato a remare dietro, anche a forzare, e quindi anche a cadere.appunto che mi pare ridicolo stan a discutere di autonomia su sitemi ibridi o succedanei, quando la partita la si gioca su un altro campo. anzi, un altro campionato, proprio.a me pare si perda di vista il focus della faccenda. ovvero. stante che la mobilità futura è elettrica - piaccia o no, questa è la scelta - qualunque soluzione che metta l'elettrico in condizione di non rendere al meglio è perdente e in ogni caso illogica. EREV non è e non sarà mai una risposta logica ed efficace. per palesi limiti. prima impareremo che l'autonomia elettrica è un problema secondario e meglio sarà per tutti. perché alla fin fine il problema non è avere "a bordo" millemila km di autonomia, ma garantire un sistema (rete) che permetta quando necessario di ricaricare la batteria in tempi e modi ragionevoli. così da non dover avere in carico mille kg di batterie che realisticamente si sfrutterebbero tre volte l'anno. questo è il futuro. portarsi appresso millemila km di autonomi è il passato.vabbe' il punto debole di Bagnaia sono le sprint, inutile girarci intorno. in gara (vera) ha fatto un paio di cappelle ma ne ha vinte comunque 7, il 50%. Martin sta lassù perché è costante e nelle sprint fa sempre bene. piaccia o no - a me non piace - le sprint sono determinati e il Pecco deve farci pace e imparare a portarle a casa. purtroppo aumentare le gare (perché le sprint questo sono, sono gare in più) porta inevitabilmente a premiare maggiormente la regolarità. Martin di riffa o di raffa porta quasi sempre a casa punti, Pecco no. peccato, perché senza sprint il mondiale Pecco lo avrebbe già in bacheca.ma infatti concettualmente una modalità del genere su quell'auto non ha alcun senso: di base è un'auto elettrica su cui in teoria il motore termico dovrebbe servire solo occasionalmente per coprire tratte che vanno oltre l'autonomia elettrica laddove non si possa/voglia far sosta per ricaricare. ovvero dovrebbe essere usata sempre il più possibile in elettrico, mentre in modalità di mantenimento di fatto si consuma solo benzina, che per un'auto elettrica è un enorme controsenso (a differenza di un'ibrido che di base resta u'auto a benzina i cui consumi sono ottimizzati tramite l'integrazione con la parte elettrica). il problema di base di quell'auto è che in versione solo elettrica ha un'autonomia da citycar, mentre quella che vendono come PHEV (sì, loro la definiscono "ibrido plug in") è in realtà una EREV che in termini di efficienza non è nemmeno lontanamente paragonabile a un ibrido ben fatto.fare la scritta impressa - come va per la maggiore tra i pickup - comportava rifare lo stampo (e pagare i cinesi per questo lavoro). gli adesivi costano molto meno. io comunque un paio di idee su come ottenere un effetto appena più potabile allo stesso costo le avrei anche, ma Di Risio non mi ha chiamato per una consulenza quindi cicciadici che è rientrata dopo 2 anni ma io lì leggo come termine 06/2025, ergo era un classico finanziamento su tre anni ma l'acquirente ha dato dentro l'auto un anno prima accordandosi per estinguere in anticipo il finanziamento; per qualche ragione chi ha ritirato l'auto ancora non ha chiusa la pratica col creditore (VW Bank) e questo crea un impedimento per il passaggio di proprietà (la scusa della targa errata non regge proprio, a mio avviso).
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