Sarrus
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ora che ci penso, i leak indicano più di una somiglianza con SZ, ad esempio lo scudetto senza logo e la targa centrale davanti, il tetto nero con andatura discendente e la spalla che invece sale verso la coda in fiancata, la fanaleria posteriore racchiusa in un'unica fascia scura e le linee nette orizzontali al posteriore, magari la chiamano anche Sprint
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si scopre, ma a mio avviso è più guardabile l'uscente https://www.carscoops.com/2023/07/2024-bmw-x2-smiles-for-the-camera-will-be-a-sportier-take-on-the-x1/
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- bmw ix2 u10 bev
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usala, goditela per questo periodo, chè i carrozzieri si prendono i loro tempi
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le auto elettriche odierne assomigliano alle comuni auto a benzina per lo stesso motivo per cui la Miura, prima supercar a motore centrale, assomigliava alle normali supercar a motore anteriore, ovvero noi umani siamo abituati a un determinato tipo di proporzioni; adesso le auto a motore posteriore hanno ben altri equilibri nei volumi e piacciono largamente, perciò ben venga lo studio di proporzioni diverse per una berlina come questa Aehra
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sìììììì mi sentite? forza Ferari!
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oggi cura prevenzione infarti gentilmente offerta da AF Corse
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ritorna la 8 bulloni, ma non è una Fiat 5oo https://www.autoblog.com/2023/05/22/cadillac-escalade-iq-ev-spy-photos/
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il fiattaro che c'è in me gioisce perché è un modello Fiat nuovo, yeee il designer che sono diventato dice mmm nì, il frontale mi ha subito colpito perché è peculiare seppur si riallacci al filone 5ooe, magari la bocca inferiore, che dà qualche perplessità, è quella della versione elettrica mentre quella ICE sarà nera; anche il posteriore sembra relativamente piatto, però, come la foto arancio dimostra, in realtà gira e avvolge lo specchio di poppa, perciò aspettiamo le foto ufficiali anche perché la foto tra le palme, a livello di proporzioni, a mio giudizio non depone male, anzi; mi sembra un prodotto più attraente al pubblico di adesso rispetto a quello che era stata la 5ooL 11 anni faeh esatto, cambi sempre marcia perché sono corte, io lo trovo divertente ma è logico che possa non piacere a tutti l'unico problema che ho avuto fino a questo momento () è che in accelerazione strattonava e quindi tornava da D in N, risolto con due bobine di accensione nuoveok, faccio coming out, ce l'ho! e pure 85 CV! tutto sommato, il motorello va bene e l'assetto è ben studiato e divertente, allarga pure di coda volutamente, l'ho sempre giudicato un assetto surdimensionato per la potenza in gioco e con i "gommoni" di sezione 195, ma comunque il TwinAir non sfigura, anzi per il suo rumore invoglia a essere usato a giri alti e sembra sempre che vada più di quanto dice il tachimetroAh ma non sapevo che la F1 fosse diventata una categoria del Wrestling, bello storytelling, complimenti FIAdettagli bellissimi tipo i cerchi col giusto richiamo ai millerighe Alfa o le rifiniture negli interni, ma la vista laterale mi pare sproporzionata come poche muso lungo e per ora l'ho notato solo sulla versione termica, pendenza della GT line stravolta e che così risulta semplicemente come un teorico dritto senza dinamismo, montanti giustamente spessi ma forzati così come pure le cromature, insomma non mi convinceRicordate il prototipo per il videogame Gran Turismo? McLaren ha deciso di produrne 25 vetture reali, sviluppate dal collaudatore Bruno Senna, e i cui 1000 kg di peso sono spinti da un motore 5.2 litri V10 che arriva ai 10mila giri al minuto, toccando una potenza di 820 CV https://www.carscoops.com/2022/08/mclaren-turns-vision-gran-turismo-concept-into-solus-gt-with-a-v10-that-revs-past-10000-rpm/
