DENDI
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di DENDI
-
-
-
-
-
Vero. Però anche il comunicato stampa non aiuta a tenere gli ormoni al loro posto. ? Detto ciò: l'effetto black piano delle finiture interne sembrerebbe aiutare un sacco a colmare quel senso di "cheap" che davano certe plastiche. Il volante delle versioni civili non l'ho mai digerito del tutto. Trovavo la pulsantiera sulle razze (già non bellissima di suo) affogata in una plastica sottotono. Stesso discorso per la leva del cambio. Lì forse avrei osato ancora di più con una forma maggiormente originale.
-
-
-
beh.. va anche detto che Alfa in primis ci ha fatto credere per anni che stava arrivando nei saloni l'anti Macan. Poi sempre su questo Thread dissi qualche giorno fa anche che Tonale difficilmente potrà essere recepita come alternativa a Evoque, ma ancora ricevo telefonate anonime la notte da alfisti incazzati. fine OT ?
-
-
-
Difatti io parlo proprio di immagine percepita e provo ad immaginare quello che un Mario Rossi qualunque può vedere oggi in una nuova Alfaromeo. (in OT Tonale) Potessi economicamente Stelvio e Giulia sarebbero ad oggi tra le mie prime due scelte, ma è evidente che al di fuori di alcuni appassionati questo marchio non viene valorizzato per quello che realmente vale e propone. Ed in base a tale riscontro vanno fatte delle scelte (marketing, investimenti su nuovi modelli, espansione rete vendita, rivisitazione del posizionamento del marchio o dei prezzi).
-
-
provo a spiegarti il mio concetto senza abbassarmi a provocazioni, No non abito all'estero. Baso i miei commenti e punti di vista su numeri che spesso vedo pubblicati anche su questo forum. Ho scritto di SEAT come avrei potuto scrivere altri 10 marchi e senza riflettere troppo sulle conseguenze della cosa e sulla sensibilità della gente, ma già che ci sono, nel 2018 SEAT ha venduto in Europa 160.000 LEON. nel 2018 ALFA ha venduto in Europa 16.000 GIULIETTA. Per me questo divario è un po' troppo ampio per essere giustificato da lista di optional/rete di vendita/età media del prodotto. Il fatto è forse che per exotic Cars Alfa vengono considerate solo quelle con 500 cv. Il problema è sempre lo stesso, se scrivi su certe pagine da semplice appassionato di Alfa senza cadere nel puro fanatismo rischi di passare addirittura per HATER. Se poi nella foto del profilo hai anche una Bmw devi sempre dichiarare ad ogni post di venire in pace. ?♂️
-
banalità è continuare con un certo fanatismo ad osannare ogni Alfa per partito preso nonostante non ce ne sia una che ad oggi faccia numeri decenti. Il paragone con la triade premium, è solo nella testa di alcuni di voi. Per tutto il resto del mondo AlfaRomeo ha meno credibilità di una Seat. Per tutto il resto del mondo questa Tonale sarà vista come alternativa ad una Sportage. Poi devi sapere che guidare una BMW non significa non poter essere alfisti.
-
tecnologicamente parlando ti sarei grato se mi parlassi di quali pesci in faccia alla crema tedesca e mi spiegassi il perché di tutti i km zero e sconti da discount su Giulia e Stelvio. Abbassare i prezzi, come dici te, è estremamente pericoloso.. daccordissimo anch'io, ma va anche detto che ad oggi un pianale pregiato come Giorgio non è bastato a fare la differenza. Che il potenziale cliente, a differenza di una volta, è più attratto da dettagli che in Alfa hanno (volutamente?) tralasciato e che questa Tonale a primo impatto sembra uno dei tanti della categoria, magari bellino, ma con un marchio un po' meno popolare. Dimmi perché un tedesco/danese/olandese non amante storico delle Giulia anni 70 dovrebbe preferirlo ad una rassicurante e probabilmente anche più tecnologica Q3. mi sfugge il motivo per il quale una Tonale non dovrebbe rientrare tra le alternative di Quasqai o Compass. secondo me il segmento è quello.
-
il targhet di riferimento deve essere quello di "sperare" di togliere qualche quota a KIA Sportage, Nissan Quasqai e forse Juke. Qualcuno mi spieghi perché mai questa Tonale dovrebbe andare a far concorrenza a suv del calibro di Evoque o Q3. Perché lo dice il signor Klaus? Il targhet di riferimento posizionato più in alto te lo puoi permettere solo se il marchio viene recepito all'altezza, perché a certe cifre la gente compra ben altro, soprattutto all'estero dove le Alfa sono rare quanto le Morgan. So che il metro di giudizio dell'occhiometro lascia il tempo che trova, ma io quest'estate in quasi 5000 km tra Austria Germania e Danimarca avrò incrociato a dir tanto una decina tra Giulia e Stelvio.. e vi garantisco che a me non ne scappa una. Non vuole dire nulla ma rafforza la tesi che all'estero Alfa non viene minimamente presa in considerazione al momento dell'acquisto. La gente preferisce prendersi una bella Renault Talisman o Peugeot 3008 e sa di non sbagliare. Figuriamoci venderle ai prezzi di una Evoque. Finché non capiranno che il titolo da premium non lo fa ne il pianale, ne la storia del marchio (storia che si ferma a 30 anni fa) ma bensì il giudizio (giusto/sbagliato/influenzato che sia) del popolo degli automobilisti, faranno sempre dei buchi nell'acqua tali da doversi leccare le ferite per anni congelando tutti i progetti dei futuri modelli. Tipica politica FCA riportata su Alfa. Dopo 30 anni così perderebbe credibilità e valore pure un marchio come Mercedes.
-
Quindi ad un clinic test ci arrivano con pezzi riciclati ed assemblati alla buona? per un'auto che deve ha da dimostrare di tutto sotto l'aspetto della qualità? mi sembrerebbe un po' poco sensato per essere un test. Questa è la definitiva o pochissimo ci manca. Che poi sia stata presentata in versione economy posso anche comprenderlo, ma per il resto a parte qualche piccolo dettaglio (vedi interno gruppo ottico anteriore) sono quasi certo che sarà lei. Attendo con ansia il duemilaventimila per vederla in salone al prezzo di una Stelvio km zero.
-
-
Non ci siamo nemmeno stavolta. Dico da mesi che se tolti quei 2/3 dettagli tipici da concept la macchina in se non ha veramente nulla di eccezionale da far gridare al miracolo. Oggi purtroppo devo ribadire lo stesso concetto. A primo impatto sembra una comunissima coreana.. e nemmeno una di quelle recentissime. Quelle sono anche più belle.
-
-
-
-
Ciclicamente qualcuno ci riprova sempre ad addentrarsi nelle insidie dei D/E premium, e puntualmente ne esce scottato. Considerato che al momento la berlina ha perso tanta popolarità temo che resterà spazio (limitato) solo per la triade e qualcosina a Volvo. Per le alternative guardandomi in giro non vedo spazio Jaguar secondo me ha una sorta di dovere morale nel presenziare questo segmento a prescindere dal successo.
-
-
![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
