Albe89
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Allora mi sa che c'è qualcosa che non va. Quelle delle altre le vedi sempre accese perchè ci sei te in mezzo io le guardo per avere una certa sicurezza in più che il tipo che sto passando quanto meno ha un avviso in più della mia presenza.
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Considerato che HF ha un eccezione sportiva e che nei rally ora ci corrono le segmento B (e temo che presto vedremo altri suv tipo la Puma e Mokka) e che Lancia ha rimesso piede nelle corse lo trovo più sensato applicarlo qui che su una segmento C che non avrebbe alcuno "sbocco" sui campi di gara. Le operazioni "nostalgiche" stile Renault 5 e 5 Turbo invece le vedo più azzeccate su un eventuale futura Delta, proprio perchè quest'ultima non avrà versioni sportive "reali" come la Ypsilon.
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Essendo piccoli secondo me non hanno alcun limite di emissioni e medie co2 da rispettare, oltre al fatto che sparare potenze elevatissime più o meno son capaci tutti, poi bisogna vedere anche come viene distribuita, sfruttata e scaricata a terra tutta questa potenza altrimenti è una markettata e basta e in questo solo pochi costruttori ci riescono davvero. Per il resto non saprei ben inquadrarla, esteticamente non mi fa quell'effetto che mi aspetterei da una hypercar mi da l'impressione di essere già "vecchia" di una decina d'anni, meccanicamente sembra interessante ma rimangono le perplessità che ho detto poco più sopra sulla sfruttabilità di tutta quella potenza.
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Credo che l'unico modo sia su strada più corsie, ti metti in prima e quando vedi una macchina sopraggiungere metti la freccia sx In quella condizione deve per forza accendersi finchè l'altra macchina non è passata. Poi dipende da come è il sistema su Mazda si accende sempre e comunque quando l'auto è circa nella 3/4 posteriore sia a destra che a sinistra, ma con la freccia segnala maggiormente lampeggiando ed emettendo suoni.
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Non erano quelli delle versioni "Nokia"?
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Oppure una sorta di via di mezzo, che a me non piace ma che parrebbe funzionare (quanto meno sui gruppi Mazda), fare un post di lamentele su qualche gruppo dedicato al modello o al costruttore spiegando la questione ecc. Di solito sembra che si viene contattati dal servizio clienti. Poi a mali estremi la lettera dell'avvocato.
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Perchè pensano che Bugatti possa vendere di più 😁
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Impresentabili tanto quanto le Toyota o le Hyundai che corrono il mondiale con targa tedesca e non Giapponese/Coreana o le Subaru che han sempre corso con targa inglese. Il reparto corse a Torino l'aveva già ammazzato o quasi quando era ancora FCA.
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La stavo per mettere io. La più bella livrea Toyota dal loro ritorno nel 2012
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Ottimo spunto, non ci avevo pensato, effettivamente ci potrebbe stare. La modificata è ufficialmente senza il balance of performance ma cosa ne possiamo sapere che qualcuna non giri esattamente con le mappature del wec o magari con possibili penalità del bop per capirne il comportamento. E poi i clienti, va anche capito chi sono, ci sono gentlement driver che viaggiano alla pari dei professionisti nell'endurance.
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Quando riescono ad essere davanti anche con Bop contrario significa aver capito a fondo la macchina. Solo complimenti. Sta cosa riusciva solo a Toyota fino a poco tempo fa (cosa che tra l'altro quest'anno pare non riuscire più a fare)
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Di norma lo tengo disabilitato (avendola manuale) però se si sta fermi ad un semaforo che si sa che è lungo torna utile che così non si deve tenere il piede costantemente sul freno. Lo attivo anche quando devo fare parcheggi o manovre su strade con forte pendenza in montagna, in modo da avera certezza che se mi fermo la macchina non si muove finché non riapplicherò una forza. Insomma non è fondamentale, si può vivere tranquillamente senza, però se c'è torna comodo 🙂
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Io l'autohold ce l'ho anche su una manuale 😄 tiene ferma la macchina in ogni condizione senza dover tenere il piede sul freno e a differenza del freno a mano oltre a disinnestarsi non appena si applica forza con l'acceleratore tiene accese le luci di stop. L'hill Holder la tiene la ferma per pochi secondi solo a marcia innestata e presenza di pendenza e impedisce alla macchina di indietreggiare (se hai la retro innestata e sei in salita non funziona)
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Non è un suv, è una segmento B (mi pare) e ha solo 3 porte. Già solo per questo mi piace a parte gli scherzi, forse un po' anonima ma tutto sommato non è così male.
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Secondo me vince Le Mans quest'anno.
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pensa, l'avessero fatto nel 95 non avremmo mai avuto il ciclo di vittorie di Shumacher. Se aziendalmente c'è sempre un ritorno fai più bella figura a vincere perseverando nei periodi bui piuttosto che andartene e "riapparire" quando le cose girano per il verso giusto. Di costruttori del genere la F1 ne è piena, ma guarda caso nel bene o nel male si ricordano sempre le sole scuderie sempre o quasi presenti.
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