Sonch

Ciao a tutti, Leggo il spesso il forum ma ammetto di contribuire poco alle discussioni, dunque vi chiedo scusa se thread simili sono già stati avviati. Ho cercato nei ritagli di tempo ma mi sembra che il mio sia un caso un po’ limite. Dopo 10 anni di onorato servizio e 215.000 km sul groppone, è quasi il momento di sostituire la mia Peugeot 208 I 1.6 BlueHDI 75. Quale momento migliore per farlo, visto lo scenario automotive e soprattutto geopolitico mondiale? Dicono che le disgrazie non vengono mai da sole… Budget: massimo 30.000 €, dunque non nuova ma un usato con meno di 70.000 km. Scenario: faccio circa 500km alla settimana, per tragitto casa/lavoro (50 andata + 50 ritorno) + uso misto nel fine settimana. Attualmente: non ho auto aziendale e non prevedo di averla nel breve futuro; non ho la possibilità di ricaricare a casa, solo al lavoro (ma prenotando in anticipo una colonnina); Ridurre la distanza casa/lavoro è un obbiettivo, ma per ora il focus è cambiare auto; Guido principalmente su strade extraurbane, poca autostrada e pochissima città (abito nella bucolica provincia del Nordest); In merito all’uso della macchina, negl’ultimi anni la 208 si è rivelata limitata per il trasporto di oggetti, dagli attrezzi per fai da te ai traslochi, fino alla bici da gravel. L’idea è di passare ad un segmento superiore, C o D, che non mi faccia impensierire se devo caricare cose più ingombranti. Premetto che ho avuto modo di provare diverse auto con un bel feeling di guida tra cui Giulia, Mini Cooper e MX-5, perciò mi piacerebbe fare un upgrade anche dal quel punto di vista. Come seconda auto ho una barchetta, ma è molto più da passeggio che da coltello fra i denti. Non sono fan di SUV e crossover, dunque la lista si riduce e non poco. Rimanendo su motorizzazioni Diesel E6, sto considerando: Audi A4 Avant B9 (ultimo restyling prima di A5 2025) con il mitico 2.0 TDI Mini Clubman 2015 UKL2 Cooper D Golf 8.5 o Audi A3 8Y, sempre 2.0 TDI BMW 320d G21 Se fino a pochi mesi fa la scelta di rimanere su un Naftone sembrava scontata, con l’aumento dei prezzi al distributore ho iniziato a considerare le motorizzazioni Plugin Hybrid, complice l’autonomia in elettrico dichiarata da VAG su Golf 8.5. Alcuni punti a favore: La tassazione agevolata in Lombardia per i primi 5 anni per le auto plugin; La possibilità di ricaricare gratuitamente e abbattere una parte dei costi di rifornimento; Le comodità dell’elettrico, come il climatizzatore attivabile da remoto. Con questa alimentazione, ho ristretto il cerchio a: Cupra Leon ST eHybrid 1.5 TSI, che esteticamente non mi fa impazzire (ma non esiste versione equivalente di Audi/VW/Skoda con medesimo motore) e che sopperisce alla capacità di carico ridotta delle sorelle hatchback VAG (identica alla mia attuale 208, per colpa delle batterie sotto il baule); BMW 320e G21, la cui autonomia in elettrico è leggermente inferiore (60km) ma come dinamica di guida e qualità di vita a bordo è una spanna sopra. Dunque, chiedo il vostro aiuto: rimanere sul diesel o passare al plug-in? Ci sono auto alternative da tenere in considerazione? E soprattutto, difetti congeniti in quelle che ho citato di cui siete a conoscenza? Vi ringrazio già da ora!

Mi ricorda tanto una versione di serie della Vision M concept, quella con i dettagli arancione fluorescente! Belle le proporzioni!

Pochi secondi dopo le slides sulla Gamma si vede un render di una vettura molto simile alla Delta Integrale (con badge HF) rossa. Potrebbe essere lei quella nella lineup? E dunque marcare la distinzione tra Delta normale e HF? Se ricordo bene Napolitano menzionava due varianti per ciascuna auto.

Se non ricordo male, le testate giornalistiche accreditate ricevevano (forse ancora oggi?) cartelle stampa mesi prima della presentazione al pubblico, con materiale video/foto/testuale specifico, per uscire in tempo con gli articoli

Noto solo ora una una somiglianza (abbastanza ovvia vista la parentela Toyota-Lexus) tra questa Crown Sport e la Lexus LBX nella linea di cintura e nei gruppi ottici posteriori

Dalle foto comparse su 4Provole si legge “Centro Stile Alfa Romeo”

Paparazzata stamane all’interno dell’autodromo di Monza in versione elettrica. Potrebbe essere la iX3?

Quoto. Sarò lì per lavoro e l’occasione è buona per vederla dal vivo

Questo video mi ha ricordato quelli che la Fiat girava quaranta/cinquanta anni fa, sul canale YouTube dell’Archivio Storico ce ne sono alcuni d’epoca molto belli. Fa sempre piacere vedere come le persone “vivano” l’automobile davvero, forse la miglior forma di pubblicità.

Lancia ha le Vie Consolari, Alfa avrà i caselli autostradali 😂

Sì, se non sbaglio passò al Design Center Chrysler ai tempi di DaimlerChrysler

FullSizeRender.MOV Questa instagram story postata ieri (27 novembre) per l’anniversario del marchio può dare degli spunti interessanti. La font sans serif è simile ad Avenir e Gill Sans e l’abbiamo già vista nei teaser/inviti quindi non è stata scelta casualmente. I colori delle vetture e degli sfondi sembrano delle riletture delle tinte Lancia, dal Blu omonimo al giallo e rosso del logo HF o delle livree di alcune auto iconiche (Thema 8.32 e Delta Integrale Evo sono le prime che mi vengono in mente) - probabile che facciano parte della nuova palette del brand. In ogni caso, mancano poche ore e poi ne sapremo di più!

Ho visto il video qualche giorno fa, molto interessante anche per la ricostruzione storica dell’acquisizione da parte di BMW. Sempre nel video si paventa l’ipotesi che la R30 sia stata la base per il progetto Serie 1 E87, per non buttare via anni di R&D.

Una presentazione finalmente in grande stile, come fanno gli altri costruttori da diverso tempo. L’auto è bella, le premesse ci sono e credo vada provata senza pregiudiziali sulla meccanica. Divertente il video con la foto “leaked” e i commenti, speravo di beccarne uno scritto su Autopareri 😆 e poi come al solito Olivier che spoilera i modelli futuri, riferendosi (credo) alla 600e (!)

Perde forse l’unico elemento che la faceva piacere ai petrolheads più fondamentalisti: la sfacciataggine dei dettagli che qui sembrano scomparsi, quasi a “dare una ripulita” al tutto… A me piace, non sfigura affatto vicino alla 500e! Però ecco, la sua reputazione da “più piccola supercar sul mercato” ne esce ridimensionata

Più la guardo e più mi domando il senso di integrare le grafiche di Polestar, dalla firma luminosa al posteriore ai cambi di superficie in basso sulle fiancate, su un prodotto Volvo… Forse per manovre di riavvicinamento dei due brand?

Finger crossed che l’evento sia in streaming (ma dubito)!

Dite che prefiguri la nuova C3?

Dal comunicato stampa sul loro sito si legge: Sempre allo stesso link appare possibile lasciare il nominativo per prenotarla. Il prezzo stimato (indicativo) per la vettura è di $200k (simile alla Tesla Roadster 2) Speriamo facciano un buon lavoro, il Concept è quasi production-ready!

Senza negare la schiettezza e la sincerità dell’intervista, in questa frase sembra di leggere una critica (probabilmente involontaria) alla buonanima di Marchionne ed il suo metodo durante la gestione di FGA (e visto lo stato in cui versava l’azienda, meno male che ci fu lui).

Arrivo tardi alla festa, ho visto il post su IG stamattina. La cosa scema è che due mesi fa nemmeno, quando ne ho fotografata una al distributore vicino casa mia, il collaudatore mi ha fulminato con lo sguardo… adesso è diventata un’opera di guerrilla marketing? 😂 E pensare che non ho manco postato le foto per paura di incorrere in denuncie et similia…

Questi muletti mi hanno ricordato qualcosa di già visto. Ho spulciato la galleria del telefono e mi ricordo di aver salvato da internet questo render nel 2017. Non ho idea se si tratti del lavoro di un hobbyista o se fuoriesca dal Centro Stile, però sembrava interessante.

Pecco di non aver controllato la linea del tempo delle nomine del Centro Stile. Non ricordavo che Busse fosse stato spostato a fine 2015

Azzardo un'ipotesi? Busse, su volere di Gilles, per compiacere meglio il mercato USA. A occhio...

Wow! Sempre detto che la 200 sarebbe potuta essere una Lancia