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I topic Alfa Romeo sono sempre ricchi di sorprese. Mi mancavano le critiche alla quantita' di lavoro del designer...
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La leva del cambio in quella posizione che richiama le Alfa del passato mi piace molto. Per me è uno degli elementi caratterizzanti di AR. Naturalmente con il cambio automatico non ha senso.
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Con il V12 per fare l’ultimo viaggio sarebbe competitiva….
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Oggi si riciclano i nomi storici delle auto un po’ a ca..o, lo fa Ford e lo fanno altri . Mistral era una granturismo per dire https://www.maserati.com/ch/it/brand/auto-storiche/gran-turismo/mistral
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se il tubo è quello della benzina e’ ovvio, ma quanti casi di incendio ci sono stati? I richiami servono anche per prevenire i problemi
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Considera che se veramente faranno una nuova Renegade, questa occupera' lo spazio tra Avenger e Compass. Per questo dubito che faranno una versione piu' economica della nuova Compass
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faccio outing, a me questa macchina piace moltissimo. Se prendendo in prestito almeno una parte dell'estteica della Abarth 600e facessero una versione Sport della Fiat 600 hybrid non farebbero un soldo di danno anzi secondo me migliorerebbero nettamente le vendite
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Le tre zanne per lato hanno davvero stancato per cui per me non puo' che essere positivo se le eliminano
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io mi riferivo a queste dichiarazioni di Elkann/De Meo Auto troppo grandi e troppo care. Per queste ragioni, de Meo ed Elkann tornano a criticare normative che tendono a rendere le auto sempre più "complesse, pesanti e care", riducendo l'accessibilità ad un'ampia fascia di popolazione e la disponibilità di vetture nei segmenti più abbordabili. "Le regole europee, pensate per auto di fascia alta, penalizzano le vetture piccole. Non si può trattare una citycar da 3,80 metri come una berlina da 5,5", puntualizza l'ad della Renault, sottolineando come tra il 2015 e il 2030 il costo di una Clio sia aumentato del 40% e gran parte del rincaro (circa il 90%) sia dovuto agli oneri normativi. "Francia, Italia, Spagna sono i Paesi più interessati da questo problema", chiosa Elkann. "Rappresentano gli acquirenti di queste auto i cui prezzi sono aumentati, e ne sono anche i costruttori. Insieme, pesano più della Germania in termini di produzione. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/05/06/elkann_de_meo_allarme_intervista.html
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Ci può stare. Mi aspetto però qualcosa di più orientato al comfort rispetto a una Purosangue, essendo una Maserati
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OK, non e' una hypercar, non e' una berlina, non e'.....potrebbe essere un autoarticolato bisarca per trasportare le quattro auto che produrranno?
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Secondo me state fantasticando. Sembra che tutti i problemi legati alla transizione energetica siano passati per cui si puo' tornare ai motoroni. Non mi pare. Il V8 credo che non lo vedremo mai piu' sulle nuove Maserati perche' non e' proprio la stessa cosa di mettere di nuovo un V8 nei RAM che sono nati per averlo e e' gia a scaffale
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Va bene, ma con gli opportuni investimenti si può fare qualsiasi cosa. D’altra parte arriverà il giorno in cui i motori termici non potranno essere più commercializzati e tutti dovranno adeguarsi. Ferrari se vuole mantenere la sua esclusività dovrà imparare a fare le auto elettriche come fa Rimac anzi meglio
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Va bene che siamo in un forum di discussioni, ma non è che ripetendo la stessa cosa per pagine e pagine di messaggi aumentano i cavalli della nuova 500 hybrid. Quella del 70 cv e’ una soluzione rimediata e l’unica che si poteva fare in tempi rapidi. Ma è stato detto anche questo, più volte..
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Guarda, in questo forum in un’altra occasione mi fu risposto che il motore elettrico è lo stesso da cent’anni e che non c’è nulla da inventarsi su quel fronte….vedi tu
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Ma quindi la MC25 era il frutto di un incubo post pranzo a base di fagioli???
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Certamente meglio di un calcio negli zebedei...
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A me questa macchina piace. Spero pero' che non si tratti solo di un leggero lifting estetico
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Ovviamente non ho idea della ragione di questa proposta ma di solito se si introduce una entry level e’ perché la si vuole rendere più accessibile
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D’accordo, però credo che i due nominati più che pensare ai clienti abbiano pensato all’interesse di Stellantis cercando di spalmare su due modelli la linea di produzione
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costa 32mila euro in meno, un modo per renderla piu' accessibile immagino
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