GL91
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Ho capito, ma secondo te sono in grado di vendere un prodotto (software o auto) che faccia APPIENO quanto promettono oggi? Personalmente ho qualche dubbio, per i precedenti che abbiamo visto con Tesla, ma anche per la difficoltà concreta della sfida. Mi aspetto che questo Cybercab possa essere usato in ambiti molto specifici e ristretti, almeno per parecchio tempo. Insomma, non credo sia già la rivoluzione di cui molti parlano e che Elon vorrebbe venderci, poi vedremo eh, per carità, è più facile che sbagli io che non sono nessuno anziché lui.
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Non si capisce bene però quanto sia effettivamente coinvolta Toyota. Non credo sia una mera operazione di marketing tipo Sauber-Alfa, ma neanche mi pare che i giapponesi si vogliano impegnare appieno. Può darsi sia un modo di tastare il terreno e decidere poi con calma se tornare in F1?
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Quasi la preferisco total black, senza adesivi, peccato che siano (a quanto ho capito) in un pack con altri optional interessanti. La foto del telaio invece mostra bene le differenze con un'auto "vera", ovviamente servirebbe un crash test per valutare, ma davanti la zona di assorbimento pare piuttosto risicata, e nel laterale le barre anti-intrusione paiono piuttosto sottili. È un quadriciclo, poco da fare.
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Interessante, rispetto alle rivali (Ami, Topolino) pare un buon passo avanti in termini di dotazioni e sicurezza, a fronte di un prezzo non troppo esagerato. Vedremo se Renault proporrà qualche offerta aggressiva. Comunque la differenza con una Smart Fortwo resta importante, vedremo la nuova generazione di quest'ultima (se la faranno) come sarà.
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Dacia Duster SW, in sostanza. Mi piace, rapporto qualità-prezzo ottimo se si confermeranno le indiscrezioni, chissà se gli optional nuovi proposti qui arriveranno anche su Duster. Interessante il nuovo ibrido, speravo debuttasse tutta la gamma motori aggiornata, invece toccherà aspettare per il 4x4 automatico.
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Spero che almeno in Usa propongano una TI meccanica, altrimenti la vedo dura. Poi magari sbaglio io eh, per carità, voglio sperare che si siano fatti i conti.
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A quanto ho capito è cambiato il "carattere" della vettura rispetto ad F12/812, che dovevano stare al top di gamma anche a livello prestazionale. Ora questo compito in casa Ferrari è affidato ad SF90, quindi la 12 Cilindri l'hanno un po' ammorbidita come assetto e hanno ritarato lo sterzo, affinando il lato GT rispetto a quello sportivo. Le recensioni paiono molto positive.
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La chiave in questione dovrebbe essere quella impermeabile, credo sia termosaldata (e quindi non apribile per la sostituzione della batteria) proprio per assicurare la resistenza all'acqua. Non è una grande soluzione, vero, però qual era l'alternativa? Forse solo un app per smartwatch. La wearable key di Land Rover ha lo stesso problema? EDIT: mi rispondo da solo, la chiave/braccialetto di Land Rover non ha batteria, tipo le chiavi che si appoggiano alle colonnine dei cancelli automatici
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A questo punto potevano chiuderlo il team, per una squadra che ha la storia di Renault in F1 è una scelta abbastanza vergognosa secondo me. A questo punto immagino che lo stabilimento di Viry-Chatillon (sperando di aver scritto bene) chiuderà? (non sono certo di aver scritto in italiano ma vabbè)
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Dispiace per Daniel, però alla fine questo dovrebbe essere un team per far crescere i giovani, e Ricciardo non rientra esattamente nella definizione, sportivamente parlando. Tra l'altro le sue prestazioni non sono state tragiche, ma neanche memorabili. Lawson l'anno scorso fece molto bene, vediamo il confronto con Yuki come va.
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È l'aspetto più interessante della prova secondo me, perché per il resto (prezzo, dotazioni, prestazioni, consumi) la macchina mi ha dato l'impressione di essere competitiva nel segmento, ma se la tenuta di strada fosse pericolosa non la considereri minimamente, nonostante le altre qualità. La cosa strana è che queste perplessità le ha espresse solo Nebuloni, le altre testate (incluse quelle inglesi, in genere abbastanza attente a queste cose) non mi pare abbiano espresso riserve particolari. Secondo me bisognerà aspettare prove più approfondite per farsi un'idea. (tra l'altro, chissà che per migliorare la guidabilità non basterebbe cambiare le ruotine da carrello della spesa con altre di miglior qualità) Immagino di si, quelle poche che dovessero vendere contribuiranno comunque ad abbassare la media emissioni del gruppo, cosa che non fa male di certo visti i chiari di luna.
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E se ti capita di sera? Chi te la fa la bucatura? Devi chiamare il carroattrezzi, farla ricoverare, prendere un taxi per rientrare, e sistemarla il giorno dopo. Ammesso e non concesso che tutti abbiano una polizza che copre questi casi, non è un po' troppo sbattimento per una gomma bucata?
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Vorrei capire se pure qua scomparirà l' Hemi, non sono certo che il cliente medio di questo genere di prodotti possa accontentarsi di un L6 turbo (non sono neanche certo che il suddetto 6 cilindri possa non far rimpiangere il V8 per certi utilizzi, ma vabbè, magari sbaglio io)
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Nella discussione della Duster, vado a memoria ma le indiscrezioni parlavano di un nuovo 1.8 per la ibrida al posto del 1.6, e di un nuovo benzina (1.3 se ricordo bene) in vari step di potenza, anche abbinato al cambio doppia frizione. Prendi il tutto con le pinze perché sto andando a memoria di quanto letto, e perché si tratta pur sempre di indiscrezioni di stampa francese.
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Ma è confermata Gamma ibrida? Nell'intervista ad AlVolante Napolitano parla di prolungare le vendite di Ypsilon ibrida, non cita altri modelli.
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