GL91
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Premessa: hanno fatto benissimo a rimettere in commercio il V8, la sua eliminazione era un suicidio commerciale. Detto questo, era necessario pure il "Symbol of protest badge"? Ma poi protest verso cosa, loro stessi immagino, l' Hemi dal mercato l'aveva tolto Stellantis, mica qualcun altro. Spero che questa comunicazione cambi prima o poi, la trovo abbastanza inutile e retorica.
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Segnalo un bell'articolo di Autocar che spiega la strategia decisa da De Meo per il rilancio di Alpine. Questo passaggio in particolare mi pare interessante, ma non è l'unico: C'è anche qualche anticipazione sulla futura A110 elettrica, promettono un peso inferiore a quello delle Porsche 718 attuali (quelle a benzina, non le future elettriche). https://www.autocar.co.uk/car-news/business-finance-and-corporate/inside-alpines-20-year-plan-become-proper-porsche-rival
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A me dispiace un po' l'assenza del blind spot monitor (disponibile sulle sorelle di piattaforma) e del winter pack (riservato ai mercati "freddi", per qualche ragione). Intendiamoci, già così è supercompetitiva nel segmento, e le vendite lo dimostrano, ma mi dà fastidio quando non rendono disponibili cose che tecnicamente ci sono già e non costerebbe nulla implementare.
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Secondo me, se non fosse stata approvata questa HF elettrica non avremmo visto proprio una Ypsilon sportiva, dubito l'avrebbero rimpiazzata con una versione termica. Al di là della fattibilità o meno dell'operazione, le hot-hatch purtroppo sono ormai praticamente estinte causa emissioni, c'è solo la Yaris GR.
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Premesso che sono solo le prime foto e quindi magari la mia è un'impressione sbagliata, ma non è molto simile alla Recon? Ok, forse quest'ultima è più squadrata e ha le porte smontabili, ma a parte questo lo stile non mi pare tanto diverso. Vedremo le foto definitive di entrambe, sono curioso di capire come le differenzieranno.
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Il punto è sempre questo purtroppo. Prima, con macchine più leggere e compatte, qualche sorpasso molto molto raramente si vedeva, ora è il nulla più assoluto. Guardiamo pure la Formula E, non è che corrono con le 500, ma bastano auto lunghe 5 metri anziché 5 e mezzo, e larghe una ventina di centimetri in meno, per avere qualche duello in più. Ora non dico di fare delle F1 con le stesse dimensioni, ma magari una via di mezzo già sarebbe meglio.Ho aspettato di vedere le foto della macchina per intero prima di commentare perché non volevo esprimere pareri affrettati, magari in altre viste sarebbe risultata interessante e dopo mi sarei dovuto rimangiare quanto espresso in un primo momento. Per cui ora finalmente posso esprimere la mia pacata e ragionata opinione: Se penso che hanno toccato una 8C
Veramente curioso di capire se Leclerc prova qualche mattata o se la vittoria dell'anno scorso lo porterà a ragionare un po' di più Io non sono convinto che la doppia sosta obbligatoria servirà a qualcosa, se Norris seguirà la stessa tattica degli scorsi anni, tenendo il gruppo compatto in modo da non lasciare spazio per eventuali undercut, non cambierà nulla. Si ok, al momento della seconda sosta ci saranno distacchi maggiori, ma non sono certo che tra i primi ci saranno gap tali da permettere strategie particolari (questo ovviamente se Lando e McLaren lavoreranno bene). Comunque il muretto Ferrari nelle ultime gare non ha lavorato male, per cui vediamo un po' se invece riescono a inventarsi qualcosa.Oh io ci provo, nel caso ti tengo presente 😂Ma ormai tutte le macchine arrivano a 130, il punto è mantenerli a lungo con un certo livello di "comfort", inteso come vibrazioni, tenuta di strada, capacità di non perdere troppa velocità sui falsopiani, ecc. Concordo, va veramente bene, ma ha quel CVT che per me è veramente insopportabile (scusate l' OT)https://video.sky.it/sport/formula1/video/f1-gp-monaco-leclerc-stroll-incidente-video-1012096 @AndreaB mica avresti 6 numeri da darmi al volo? 😬Per inciso, io con una Aygo X l'anno scorso ci ho fatto un weekend in Cilento (120 km tra autostrada e statali, anche costiere) e non ricordo di aver sofferto particolarmente. Certo, con 70 cv non puoi tenere in 130 fissi in autostrada, ma se uno si aspetta questo da una segmento A forse sta sbagliando macchina.Tutte comunque più veloci in qualifica della macchina di quest'annoForse potrebbero pure bastare su una 500 base (la precedente ne aveva 135), su una 600 sarebbero decisamente pochi, meglio un allestimento Sport a quel punto. Senza contare che non sarebbe facile far "spernacchiare" a dovere il Puretech, un po' per le normative, un po' per il motore in sé.Ce l'avevano presentata come una rivoluzione, il modello che avrebbe democratizzato l'auto elettrica e fatto tremare i costruttori europei, onestamente io non vedo nulla di rivoluzionario. È sicuramente un progetto più moderno di Dacia Spring e probabilmente anche della Leapmotor, ma costa anche di più.
