GL91
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GL91 presenta BLUARGH, la sua reazione dopo aver visto il trofeo del GP e l'anello per la pole
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Si però io non capisco, stiamo parlando di una multinazionale da ventordici miliardi di fatturato, con fiorfior di manager e professionisti a libro paga, prima di decidere un listino prezzi avranno fatto riunioni, valutazioni e quant'altro, per cui ci dev'essere per forza una logica dietro, certo non decidono un numero a membro di segugio. E allora quale potrà mai essere il pensiero dietro ad un prezzo così totalmente fuori mercato? Possibile che i problemi di questi mesi non abbiano insegnato nulla?
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Io ancora devo capire se al marketing Fiat JP hanno messo dei geni autentici, o il primo scappato di casa che hanno trovato sotto al portone
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Secondo me devono innanzitutto azzeccare la strategia commerciale, teniamo presente che Lancia è praticamente sconosciuta in quasi tutti i mercati in cui stanno lanciando nuova Ypsilon, e dove non è sconosciuta non è detto che la ricordino positivamente. Dovrebbero trattarlo come se fosse un marchio nuovo, quindi promozione, marketing spinto anche sui social, ed offerte commerciali aggressive, che non vuol dire sbracare coi prezzi, ma offrire formule che possano tranquillizzare il cliente, noleggi, leasing, garanzia estesa e manutenzione incluse. Stellantis queste cose le sta facendo?
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Con tutto il bene, ma mi rode un po' il dover dare 25 euro a Now Tv, un aumento del 66,6% giustificato in che modo?
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Aaah l'intervista a Amber Heard, quanto mi innamorai 😍 Tornando al trio, ci sono un po' di piattaforme di streaming che magari possono lasciare un po' di "libertà" in più, io ci spero sempre 🤞🏻
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Probabilmente l'età e i tanti progetti intrapresi individualmente hanno portato a questa decisione. Io spero sempre in un ritorno al passato: un bel programma di classiche prove su strada, senza arzigogolii vari e gag/stunt studiati troppo a tavolino, più un segmento di 10 minuti in cui commentano le notizie. Una roba "facile", poche puntate e girate vicino casa loro, così non si stancano 😅
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Avendone vista qualcuna usata prima dell'estate, secondo me per l'uso che descrivi è perfetta, soprattutto se vivi in città. Le quotazioni non sono basse (c'è da dire però che io ho cercato solo esemplari in rete ufficiale, nelle concessionarie indipendenti si risparmia qualcosa ma io non mi arrischierei), mediamente ci vogliono 13/14000 euro, una 500e, sempre usata, costa almeno 3/4000 euro in più, anche se il progetto è nettamente più moderno. Discorso un po' diverso se devi finanziare, il tasso applicato da Stellantis secondo me è molto alto, Smart propone formule più convenienti secondo me. Quanto alle tue domande, quando l'ho valutata non mi sono preoccupato troppo dell'affidabilità, perché ho visto comunque solo esemplari venduti dalla casa madre, perché parliamo di un'elettrica e bon dovrebbe richiedere troppa manutenzione, e perché il modello è comunque molto diffuso per cui non mi aspetto problemi particolari per i ricambi. In ogni caso Smart fa il finanziamento con Vfg e la garanzia estesa anche sull'usato, potrebbe essere una soluzione per stare più tranquilli. Topolino e simili per me non si possono considerare rivali, troppe le differenze di prestazioni, sicurezza e comportamento stradale. Ora faccio due domande io a te: perché le colonnine fast possono essere un problema? E in che senso Smart ha chiuso il supporto all'app? Non la aggiorneranno più o non sarà proprio più possibile utilizzarla?
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Ci sono un paio di dettagli che avrei evitato (il retronebbia verticale, i tasti rossi sul volante) ma in linea di massima non mi dispiace. Finché rimane in vita il 5 cilindri secondo me c'è solo da gioire, pensavo che le normative anti-inquinamento lo avrebbero ucciso, e invwce abbiamo ancora in giro uno dei migliori motori di questi anni.
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Forse chiedo una cosa di cui si è già discusso, ma io me ne sto accorgendo adesso: è possibile che l'ibrida non abbia la possibilità di cambiare marce manualmente? Dalle foto e dal manuale d'uso non vedo tasti M, né paddle al volante, ne altri modi per controllare le marce, mi pare ci sia solo un tastino L tipo quelli che avevano i vecchi automatici per tenere su di giri il motore.
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Sono curioso di vedere la gamma motori, i nuovi MHEV Plus della A5 sono parecchio interessanti, chissà se li metteranno anche qui
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- audi
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- audi q3 2024
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Eh vabbè, come non detto, sarà per la prossima volta 😬
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Quindi Binotto, l'uomo che l'ha fatto fuori dalla Ferrari, gli offrirebbe un sedile in Audi, e Seb tornerebbe pure a lavorare con lui? Per me, clickbait allo stato puro.
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Il vero difetto secondo me (ma ce lo stiamo dicendo da un po', è la nuova politica di Stellantis purtroppo) è la scarsa personalizzazione, qualche scelta in più come colori e finiture interne l'avrebbe fatta apprezzare di più. E poi avrei apprezzato una versione con un po' di "voce" del motore, lo so che tra Euro 7 e disinteresse del pubblico di questa cosa non frega a nessuno, ma parliamo sempre di un'Alfa, un po' di sound ci vorrebbe a mio avviso.
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Bella, però anch'io mi sarei aspettato qualche numero in più, sia come cavalli che come risparmio di peso. Però vedo che fra i benchmark hanno messo (oltre a supercar ormai di una generazione fa tipo 488 e Huracan) 911 GT3, non la RS né la GT2, per cui immagino abbiano voluto fare un prodotto non esageratamente racing.
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Si vabbè figuriamoci se Lawrence Stroll appieda IL FIGLIO per fare contento Alonso, ma non ci credo manco se lo vedo
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Quindi ricapitolando le indiscrezioni disponibili al momento: 1) base Ferrari, probabilmente 812 2) stile ispirato alla 550/575 Maranello 3) cambio manuale PERCHÉ NON SONO STRARICCO PORCA PUPAZZA 😭 Amici di Touring, vi prego, vi supplico, non fate ca**ate, che potenzialmente avete gli ingredienti per fare un capolavoro (soprattutto il manuale su un V12 Ferrari attuale non me lo aspettavo proprio, roba su cui non spendono soldi manco più a Maranello)
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Queste sono le finiture che devono offrire!! Pelle dappertutto, legno perfino sulla corona del volante, vedete che le cose le sanno fare SE VOGLIONO?
