Gabri Magnussen
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Tornando IT, ieri sera stavo pensando che non ho mai visto tale ostilità verso una nuova tecnologia. Ammetto che anch'io non amo l'elettrico, ma io mi circondo di auto e moto vecchie e nutro scarso interesse verso il nuovo. Ad ogni modo, vedo una reazione del pubblico come se in un universo parallelo la gente usasse il 3310 anziché l'Iphone, il tubo catodico anziché il TV "piatto", il Compact Disc anziché Spotify e via discorrendo. Sappiamo che il nocciolo della questione sia il rifornimento di corrente e in seconda battuta l'autonomia ma a differenza degli esempi sopra citati, a parte fanatici o gente che abita in villa con pannelli fotovoltaici, non vedo manco la volontà di provarci a dare fiducia a questa nuova tecnologia. Chi la vincerà? Quello che temo è che a tirar troppo la corda, o si rompe o ci si impiccano i costruttori, in entrambi casi non vedo un futuro roseo.
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Però Alfa non può essere solo Giulia, certo lei particolarmente ha subito a mio avviso le tre seguenti condizioni: 1. Siamo un popolo di Povery 2. È rivolta agli appassionati, ma spesso si trovano nella condizione al punto 1 3. I non appassionati ma che comprano nel Seg. D, difficilmente escono dell'ecosistema BMW, Mercedes, Audi e se lo fanno, dopo tre anni ritornano all'ovile perché Alfa non propone altro di nuovo. Personalmente, vorrei almeno un seg. C (anche ISO Formentor) e un coupé/Spyder. Comprendo che oggi però è più facile proporre Junior.
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Praticamente sta diventando conveniente Grecale 😀
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Comunque va a fare il CEO di Kering, alla faccia della situazione temporanea. Tra l'altro società francese, quindi non vedo particolari complottismi dietro.
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No, un'onesta 1.6 TS da 105 ronzini. Adesso devo valutare se una marca vale l'altra oppure no. Ho visto che i principali sono Landi e BMC. Qualcuno ha esperienza con il gpl? Ho solo capito che il TS lo regge bene.
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Ho già una barchetta in stato di "preservazione" (mannaggia al tempo che non ho per usarla, quest'anno rischio di fare il record di un'unica uscita solo per fare la revisione), vorrei evitare tale sorte a 147.
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A fine settembre le euro 3 benzina non potranno più circolare liberamente in Area B a Milano e mi trovo azzoppato. Faccio pochi km l'anno ma con due bimbi e i vari impegni extra scolastici mi obbligano ad utilizzare l'auto quando sono insieme. So che è un controsenso ma con il costo dell'impianto (< 2.000 Euro), mi compro la possibilità di girare tranuillamente, Escludo Move in in quanto: 1) L'auto seppur essendo moralmente mia, non è intestata a me e sarebbe una scocciatura chiamare per far abilitare a mio padre l'app tramite spid per sapere come son messo con i km 2) Fatto fare a mio suocero ma ha avuto un paio di problemi con il device e con il provider, tutto risolto, ma prende tempo che io purtroppo non ho. Aggiungo che 147 ha subito di recente una grossa messa a punto generale ed è ora in ottima forma con circa 135mila km. Insomma, è un'idea bislacca o mi tocca comprare un pandino per la città, con tutto ciò che ne consegue di costi? Ah dimenticavo, 147 sta con me finche duro io al mondo, pertanto non intendo venderla/rottamarla o altro per un capriccio del Sindaco
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Da semplice ricerca google: Paesi Bassi: 817 colonnine ogni 100.000 abitanti. Norvegia: Seguono i Paesi Bassi. Italia: 70 colonnine ogni 100.000 abitanti. Francia: 67 colonnine ogni 100.000 abitanti. Germania: 62 colonnine ogni 100.000 abitanti. Regno Unito: 58 colonnine ogni 100.000 abitanti.
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Naaa.. Ci han già provato con la Zeta Jones.
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Sto viaggiando parecchio in autostrada ultimamente e ok che è terreno di caccia dei naftoni ma le auto della triade che incrocio sono per la quasi totalità diesel. Parliamo di auto recentissime. Vale lo stesso discorso per le "ploretarie" Classe A e Serie 1. Giusto A3 le vedo a benzina. Ok la normativa ma qua la vedo molto buia. Che poi la cosa assurda è che i Cinesi ci stanno invadendo con quei catafalchi MG 1.5 aspirati venduti al prezzo delle patate. Concludo con un piccolo OT dicendo che oggi stamattina ho fatto una Milano-Como e la mia Karoq 1.5 TSI ACT mi ha segnato a fine viaggio quasi i 18 km/l, buona parte del percorso fatto in modalità eco/due cilindri e con clima acceso. Non vedo perché complicarsi la vita con l'elettrico quando i benzina hanno raggiunto questi livelli.
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Con tutto il bene che voglio a Giulia, ma quante segmento D sedan vedete in giro? Non è questione di lucine e schermini ma a parte chi la sceglie con cognizione di causa, è la Miata delle berline, punto. Ecco, per Stelvio invece ci sarebbe da fare un discorso a parte ma anche lì, in strada tanto per citare la triade, vedo più X1 e Q3 in allestimento miseria e povertà che X3 e Q5.
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Un pesante restyling per Giulia/Stelvio più l'aggiunta del mild hybrid montato su Grecale non sarebbe stato possibile?
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Basterebbe proporre una formula alternativa. Fai una due giorni di timeattack e avresti risolto il problema, aumentando pure lo spettacolo.
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