GinaCostanza76
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Tutti i contenuti di GinaCostanza76
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Un neo laureato cinese è in grado di far di meglio, molto meglio
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Bravo SW venne cassata in quanto si preferì trasformarla in un C-Crossover (il famoso CX-Over), ma la crisi 2008/2009 fece bloccare il tutto, stesso dicasi per la famosa Giardiniera che altro non era che una 500 allungata ma a tre porte. Poi con l’affare Chrysler si aprirono altre strade e i soldi servivano per fare altro.
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Perchè dovrebbe essere una sorta di segmento C rialzata. Onestamente il piano Alfa é alquanto ridicolo e molto eurocentrico, senza modelli grandi ed elettrici. Secondo una mia modesta opinione Alfa meritava due modelli superiori a Giulia e Stelvio magari anche elettrici, un qualcosa di particolare un po come la futura berlina elettrica Audi o Mercedes o un grande SUV che servisse a fondare la presenza nei settori del lusso globale. Invece con la politica di Manley cosa dovremmo aspettarci? La nuova Stelvio su base Cherokee? Un ricarrozzamento della Grand Commander cinese?
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Taycan non è ancora in consegna ma è solo disponibile in alcuni show room selezionati Porsche per prove e ordini. Octavia la produzione è partita ieri per la sola versione SW e il test è stato effettuato almeno un mese fa. Se vado in una concessionaria ancora non è disponibile. Come l’hanno acquistata? Fatevi due conti
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FCA non fornisce più le auto gratuitamente a nessun ente di sicurezza a differenza degli altri costruttori. Eccezion per USA e Cina che li appartengono allo stato. La lite tra FCA e EuroNCAP iniziò con la Punto quando il costruttore ritenne inutile testarla in quanto modello di fine produzione. La stessa lite continua in Sud America dove le Argo e Cronos son state penalizzate dal LatinCAP
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Il piano Manley prevede per Pomigliano Tonale e B-SUV (al posto di Panda), o meglio quella che doveva essere nuova Giulietta ma rialzata e con due fascioni paracolpi. Non un B-SUV alla Renegade/500X ma una C-Hatch rialzata da vendere 3/4 mila euro in più di una hatch normale. Sulla falsariga di Q2/Qashqai/GLA che non sono altro che delle segmento C rialzate (non veri e propri SUV). Certo derivarne una nuova Giulietta è una scelta saggia, e vi erano voci (da quanto riferito) anche di una C-tre volumi più piccola di Giulia per Nafta e China ma è tutto sospeso. Lo scopo nel piano a 10 anni era di creare una famiglia “anteriore” come stan facendo Mercedes/Volvo/BMW
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500EV nuova è prevista per gli USA, Fiat in futuro venderà solo elettriche/elettrificate in Nord America.
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Le economie ci sono tutte e sono giustifichiate, ormai anche la Golf deve arrendersi alla moda dei SUV e Crossover, son finiti i tempi dei megaprezzi. In futuro le classiche due volumi ritorneranno a prezzi normali e in VAG dovranno per forza riallineare tutte e 4 i modelli (Scala, Leon, Golf e A3). Il discorso vale per tutti i costruttori ovviamente, da PSA a FCA a Ford. Qualcuno che non c’è più aveva visto “lungo” e bene!
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Listini gonfiati, il segmento B è morto e il C quasi. I francesi puntano sui B-SUV e C-SUV e quelli li faranno pagare cari. Le hatch di segmento B e C dovranno svenderle se vogliono fare qualche numero (idem per gruppo VW con Polo, Fabia e Ibiza). FCA puó salvarsi solo con una maxi 500 5 porte segmento B e con una “Punto B-SUV” razionale.
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Deduco che i tre SUV segmento B siano -Nuova Renegade -Nuova 500X -Nuovo B-SUV Fiat i cui primi due erano previsti nel piano entro il 2022 anche in versione Full Electric. Mi sembra da folli poter immaginare un ritorno Lancia in un periodo in cui si devono: -sostenere alti costi per elettrificare modelli -resuscitare Alfa Romeo e Fiat -mettere a posto i conti nella zona asiatica -andare contro un CEO che sogna il rilancio del marchio Chrysler In ogni caso quello che dico non è legge eh, anzi ci sono molte persone più informate di me sul forum. ☺️
