irgeo
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Ho ancora una Multipla con il motore 1.9 JTD. Cambiata la cinghia ogni circa 100K km, mai avuto un problema. Non riesco a capire come mai le cinghie in questi motorini a benzina abbiano tutti questi inconvenienti e portino a soluzioni fallimentari come la cinghia a bagno d'olio.... sono forse peggiorate le qualità delle cinghie, magari per l'obbligo di usare materiali più ecocompatibili?
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https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0WPVkPGqTRV1WwejFvHVbrp8JgPPnXSfiE1D4QGQ7ZrNdNZ46d8aGxB6kNcZT4tibl&id=100009044969614
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Tranquilla, pare il 50 sia sempre vivo.... http://www.piaggiocommercialvehicles.com/it_IT/modelli/ape/ape-50/
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Voglio raccontare un aneddoto, che la dice lunga sulla robustezza del motocarro più noto, ovvero il Piaggio Ape. Quando ero un teen ager, mio zio e aveva una Ape 600 mpv, mi pare fosse la prima versione con il volante al posto del manubrio. Motore a 2 tempi…. Dovendo costruire un pollaio, andò al magazzino edile per comprare dei blocchi di cemento. Stimò con l’occhiometro che un blocco pesasse sui 6 kg, quindi ne caricò un centinaio, considerando che la portata del mezzo era kg 600. Quando partì notò che le ruote quasi grattavano il parafango, ma arrivò imperterrito al campo, distante 10 km. Prese la bilancia è pesò un blocco…. 12 kg! Ci aveva caricato dodici quintali!
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Mia figlia, che ha una Fiat 500, ne ha guidata una a noleggio per 6000 km da Denver a San Francisco.... alla mia domanda se si fosse trovata a disagio, almeno all'inizio, mi ha risposto.. "noo, fa tutto lei, poi le strade sono larghe e diritte...."
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A parità di PTT il Ducato ha più carico utile e minore altezza da terra del pianale, il tutto grazie alla trazione anteriore e la maggior leggerezza della struttura rispetto a quella a telaio separato del Daily, che comunque è più indicato per impieghi gravosi
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Il Daily, a differenza ai concorrenti, è costruito come un piccolo camion.... a livello di robustezza surclassa tutti. Dalle mie parti girano ancora turbodaily cassonati prima e seconda serie in mano a piccoli artigiani edili, i mezzi concorrenti dell'epoca sono invece quasi tutti defunti.....
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E' un filmato un po' vecchio, ma condivido il garage dell'illustre pistoiese....
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E' perfettamente uguale al Foton.... che le parti arrivino dalla Cina per essere assemblate a Pontedera? Almeno la verniciatura pare fatta in Italia....
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Tutti i film che ho visto legati a personaggi del mondo dei motori si sono rivelati delle emerite boiate ..... quanto a Michael Mann, "Heat - La sfida" rientra fra i miei 10 film preferiti.... quindi le aspettative sono alte, speriamo di non rimanere deluso come al solito
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Io uso Nanocad.... gratuito e funziona decentemente.... certo non ha le ultime funzioni di Autocad https://nanocaditalia.com/nanocad-in-italiano/
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Nonostante sia stata vituperata il lungo e in largo io la considero una delle migliori auto fatte da Fiat.... anzi, non è un'auto, è una architettura su 4 ruote. Io ce l'ho, purtroppo una seconda serie, comprata nuova... ci ho fatto viaggi in tutta Europa, anche in 6 persone, le quali democraticamente godono tutte dello stesso spazio e comfort..... oppure ho viaggiato in 3 con 3 biciclette caricate all'interno, semplicemente togliendo i sedili posteriori.... il tutto con una lunghezza di 399 cm..... grande Multipla!
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La peggiore esperienza di guida della mia vita è stata la smart fortwo 900 cdi.... la comprai nuova in sostituzione dello scooter. La tenuta di strada era vergognosa, l'auto era oltremodo sottosterzante, in curva sembrava che l'avantreno poggiasse sulla ricotta.... per non parlare della frenata su fondi bagnati o sconnessi.... l'abs andava subito in crisi. Vogliamo parlare poi delle sospensioni anteriori? Su ogni buca un po' più profonda del normale andavano a pacco.... E il cambio elettroattuato? Fra una marcia e l'altra passavano secoli.....insomma, come si direbbe noi in Toscana, un troiaio..... Però faceva 27 con un litro e si parcheggiava su un fazzoletto
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Fiat 125, sui viali a Firenze
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