andreadb
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Erev diventerà il nuovo diesel [emoji16] https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/09/24/xiaomi_nuovi_modelli_in_arrivo_suv_range_extender.html Xiaomi Nel futuro non c'è solo l'elettrico puro Arrivano i cilindri. La notizia dell'arrivo di un terzo modello nella gamma Xiaomi arriva da una presentazione trapelata online che mostra la timeline dei nuovi modelli in arrivo da qui al 2027. Chiamata internamente N3, la seconda Suv del marchio è attesa per il 2026, ma su di lei si hanno pochissime informazioni, se non che avrà un motore termico. Il costruttore cinese, infatti, la indica come Reev, ovvero Range Extended Electric Vehicle, quindi una vettura a batteria come tutte le altre, ma con un generatore (probabilmente) a benzina montato nel cofano.
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Masterpilot mostra M135 con kit M performance
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nel sistema nissan intendi che c'è solo il monomarcia?
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le nuove sono già in cosnegna? perché ieri ne ho guardata una come della quella pubblicità in tv con targa nuovissima
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la mia domanda non era legata a una possibile adozione su Porsche, quanto alla fattibilità di unire soluzione hybrid porsche su 992 con un Rex per le auto come Giulia,Stelvio etc
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discussione tecnica stupenda che seguo con interesse, chiedo ai più esperti: il sistema Porsche sul restyling 992, che lì viene usato solo per boost e non per marciare in elettrico,con una batteria più grande rispetto 1,9kw non potrebbe fondersi con REx? descrizione sistema https://newsroom.porsche.com/it/2024/prodotti/porsche-nuova-911-world-premiere-hybrid-36322.html
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sono 200 dipendenti della sola vw, di cui 120k solo in germania. https://fortune.com/europe/2024/09/17/volkswagen-germany-private-employer-over-15000-jobs-plant-closures-jefferies/ a livello globale invece quasi 700mila (dati 2023) https://www.statista.com/statistics/272052/worldwide-number-of-volkswagen-group-employees/
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https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/09/17/stellantis_carlos_tavares_torino_17_settembre_2024.html Stellantis non chiede di far slittare l'introduzione dei limiti sulle emissioni previsti nel 2025, anzi ribadisce la sua contrarietà alla proposta dei costruttori europei e punta a raddoppiare gli sforzi per introdurre sul mercato elettriche più economiche, con prezzi attorno ai 25 mila euro. Conferme che arrivano direttamente da Carlos Tavares, intervenuto a Torino a margine dell'evento di presentazione dell'hub gobale per i veicoli commerciali Pro One: in una tavola rotonda con la stampa, cui abbiamo partecipato, il numero uno del gruppo ha fatto il punto sulle normative e i problemi dell'industria europea, ma anche parlato della Maserati e delle gigafactory per la produzione di batterie, su cui intende investire "solo quando ci saranno prove che tale capacità verrà utilizzata". Quello che invece è già certo è il successo delle nuove motorizzazioni ibride, che vedono in Mirafiori un centro produttivo cruciale: secondo l'ad, le vendite stanno dando ragione alle scelte del marchio, che da qualche mese propone modelli full hybrid a 48 volt dotati della trasmissione prodotta a Torino
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aspettiamo la termica il prossimo mese
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acea chiede di posticipare nuovo limite e tavares replica https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/09/16/emissioni_tavares_critica_l_acea_sarebbe_surreale_cambiare_ora_le_regole_.html Tavares: "Dovevamo pensarci prima". "Tutti conoscono le regole da molto tempo, tutti hanno avuto il tempo di prepararsi e quindi ora si corre", ha aggiunto il numero uno di Stellantis, non senza ribadire la sua posizione contro l'introduzione di regolamenti sulle emissioni sempre più restrittive per l'industria automobilistica. "Il dogmatismo dei legislatori europei si è infranto contro il muro della realtà: siamo in un sistema in cui il regolatore vuole che i consumatori comprino queste auto, e il consumatore dice 'no, grazie, non a quel prezzo'", ha osservato il manager. "Ora, però, le auto le abbiamo, ci siamo organizzati per le relative vendite necessarie, stiamo col fiato sul collo di Tesla e ci viene detto che ci saranno dei disastri. Dovevamo pensarci prima, giusto?".
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si hanno notizie di aumento listino italiano come ha già fatto quello tedesco?
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qui spiegano molto bene il piano a breve, questione quota mercato e nuovi modelli includo alcune parti ma consiglio la lettura integrale Jeep CEO enacts turnaround plan after significant sales declines https://www.cnbc.com/2024/09/13/jeep-ceo-turnaround-plan-sales-declines.html The plan has included lowering pricing across its lineup, including on high-volume models such as the Jeep Compass and Grand Cherokee SUVs; rolling out special offers such as incentives or 0% financing; and increasing spending on marketing and advertising, Filosa said. It also will include an upcoming roadshow with dealers to address additional problems and concerns. Such actions can eat into profits, but the brand’s average transaction prices have skyrocketed from less than $40,000 in 2020 to north of $50,000 this year, according to Cox Automotive. Jeep’s average transaction price has been above the industry average since 2021, Cox reports. The most recent declines follow the company ending production last year of the entry-level Renegade and the Cherokee compact SUV — two mainstream models with peak U.S. sales of around 300,000 units annually from 2016 to 2019. “For Jeep to lose Jeep Cherokee … and Jeep Renegade has been an important hit to us,” Filosa said. “Our market coverage declined from an average of 80% to 45%.” Filosa said Jeep expects to recover market share “very quickly” and return to an 80% market share coverage, which includes the segments Jeep competes in, by the end of next year, when it introduces an unnamed replacement for the Cherokee as well as new electrified models. As part of that plan, Jeep is targeting selling roughly 1.5 million SUVs globally by 2027, including 1 million in the U.S. To achieve such goals, Tavares earlier this year said he has allowed leniency in some pricing, incentives and other financial targets after speaking with the company’s dealers.
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