Kay195
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Visualizza la discussione: [Test stampa] Renault Twingo IV E-Tech Electric 2026
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Stev, puoi tirare fuori ZTL, valori residui, comparazioni di prezzo e tutte le cose che vuoi. Ma rimane il fatto che se utente A vuole una Medium e né si accontenta della 145cv mHEV, né ha possibilità di ricarica o non ne vuole essere vincolato, una terza opzione non c'è. E quel cliente lo perdi.
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Quando ti ispiri alla XM, ma del marchio sbagliato
La fece un'officina di Venaria, la stessa che ci regalò questa capolavoro: Ora si sono spostati sulle Jogger, nel caso tu ti voglia portare a casa una sette posti en plein air😂😂
Effettivamente le E-Car potrebbero rivelarsi inutili per i consumatori, se alla fine non si dimostrassero economicamente convienti rispetto ad una normale auto, quanto invece utili (solo) per i costruttori per abbassare la media CO2 e continuare a vendere bestioni inquinanti. Le Kei Car ad esempio hanno dei vantaggi fiscali e assicurativi. Airbag no di certo, penso roba come cruise control adattivo, riconoscimento segnali ecc. che su un'auto limitata ad un contesto di utilizzo urbano non avrebbero chissà che utilità.Per ora di sostanziale non c'è nulla, la nuova classe è chiamata M1E, basata sulla M1 (che corrisponde genericamente a un qualsiasi veicolo a motore con meno di 8 sedili). Per saperne di più dobbiamo attendere la bozza per la modifica del regolamento UE 2018/858, in cui vengono elencate le varie classificazioni di veicoli e verrà appunto modificata per introdurre questa M1E.Secondo Carscoops sarà commercializzato anche in Australia, Sud Asia, Medio Oriente e LATAM. Chi lo sa che come farà Jeep con Wrangler-Recon, potrebbe sostituire in UE il Bronco BOF.
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