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Kay195

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Tutti i contenuti di Kay195

  1. Anche Autocar conferma il 1.5 M252 della CLA.
  2. Imo più necessario su GW che su GC. Non puoi proporre un veicolo del genere solo con il 3.0 i6, nonostante su carta sia superiore al 6.4 aspirato.
  3. Fuffa, solo fuffa. Ma veramente qualcuno crede che i 70mln stanziati bastino per convertire un impianto di produzione di marmo in uno stabilimento per produzione di auto di lusso? Fornitori, attrezzature, linee di montaggio, costo dello sviluppo di queste fantomatiche auto di lusso, (o subappaltato a terzi, sempre se non si rivelerà essere un'operazione di rebadging di una cinese, probabilissimo), corsi di formazione per i 67 dipendenti reintagrati della vecchia gestione, ecc. Ma dai, se va bene saremo davanti a Rossignolo-De Tomaso Il Ritorno.
  4. Beh quello si, ci sarà su Q7/Q9 (A8 D6 era prevista solo BEV), su RS6 c'era il mio dubbio. Io rispondevo alla questione (prendendo come riferimento le sedan) su quanto dovesse pesare una ibrida 6cil PHEV AWD, in realtà noto che il peso citato da alvolante di 2155kg per la 550e sedan non corrisponde a quello ufficiale che è maggiore, mea culpa.
  5. Non mi metto a sindacare per ovvi motivi sul gusto estetico, ma da un pdv tecnico è imbarazzante che quest'auto, su una piattaforma (PPC) uscita nel 2024, abbia ancora le batterie sotto al bagagliaio, cosa accettabile quando si adattava auto non concepite all'inizio per il phev o quando esso era una tecnologia acerba, appunto auto come Panamera e Cayenne che hanno 10 anni. Ricitando BMW 5er, su CLAR-WE uscita 5 anni fa, non solo ha le batterie all'interno dell'interasse e sotto il pavimento, ma in versione PHEV, 6cil e AWD (550e) pesa ben 125kg meno, pur essendo di un segmento superiore e senza tutte le varie minchiate in carbonio RS. Veramente un autogol pazzesco quest'auto.
  6. Comunque siamo noi che non capiamo niente, il capolavoro motore e pacco batterie a sbalzo è un chiaro riferimento heritage alla Duo:
  7. C'è ne sono un paio anche da noi di questa. Venne pure sviluppata la versione racing (mai commercializzata) con il V2 Ducati.
  8. Però M5 ha le batterie sotto il pavimento, al contrario di questa RS5, dove sono nel bagagliaio (uccidendolo) e sono persino a sbalzo, da buona tradizione quattro anelli
  9. Se Ferdi voleva una cosa, Ferdi la otteneva.
  10. Hanno anche abbandonato la Cina, quindi si reggono sul mercato europeo
  11. No, nuovo naming (già abbandonato in realtà) per cui A5 è ICE/HEV e A4 sarà BEV su SSP. In realtà anche A5 FL dovrebbe ritornare a chiamarsi A4.
  12. No raga, Mopar nonostante sia il nome della storica divisione di ricambi/accessori, viene colloquiamente usato per indicare il gruppo Chrysler o le auto di questo, un po' come GM ma non ufficialmente.
  13. Buona notizia per Charger, è stato introdotto il terzo turno a Windsor (dove viene prodotta insieme a Pacifica). Fonte
  14. Vabbè ma questo genere di cose si fanno dagli anni '80, forse le più celebri sono le Ferrari elaborate da Koenig, con addirittura l'F50 che venne biturbizzata.
  15. Vabbè parliamo di cose serie, il prosciutto si è visto, ora ci vogliono foto per giudicare la plafoniera😆
  16. beh si, anche perchè la minchiata fatta con Tonale/Hornet è stata quella di vendere due prodotti identici con due marchi, uno visto come exotic e l'altro mainstream, bruciando entrambi. Qui invece venderebbero solo come Chrysler e basta. Scusate l'OT.
  17. Le prime creature dovrebbero essere la versione di serie della Concept C e la nuova A4, date per 2027 e 2028.
  18. Portarla in US mi darebbe tanto vibes di questa operazione: (anche se in questo caso Delta arrivò solo in UK)
  19. Se la giovane Mia è una semplice stagista, immagino che lei, data la sua esperienza, sia invece team leader nella aP company
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