Vai al contenuto

Kay195

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    1626

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    12

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Kay195

  1. Kay195
    Questa in EU in versione ibrida farebbe il botto, perchè conquisterebbe al contempo sia i clienti funzionali (gente che la userebbe veramente per il suo scopo) che anche quelli che la reputerebbero un oggettino chic e figo. Vedasi tutti quelli che hanno comprato Wrangler solo per farsi vedere in centro a fare ape, magari che non hanno visto nemmeno una strada bianca.
  2. Kay195
  3. Kay195

    BMW M5 2024

    Kay195 ha risposto a Osv in BMW

    F90 semplicemente apice della dinastia M5, lo scorfano verde è meglio non commentarlo, ne esteticamente che tecnicamente.
  4. Kay195
    Mi avete ricordato quando Maserati fece penare i Gale Bordons per avere il Levante in prova dopo che questi avevano riempito la Ghibli di critiche. E per tutto il video del Levante presero per il culo Maserati per questo fatto😂 fdm
  5. Kay195
    Scherzi a parte, ma il 1.0 Turbo FireFly MHEV è stato presentato oltreoceano da poco, perchè farsi male e presentare la 500i solo con l'aspirato? Ribasco, il 69cv è un buon motore per la città, ma secondo me non sarebbe affatto male darle una alternativa.
  6. Kay195
    Confermo, non so perché ma in Germania sono spesso vendute con allestimenti inferiori, assenti qui da noi. Ci sono andato qualche anno e ho visto A8 con interni in tessuto e un Classe E coupè nuovissima con i lattoni. EDIT era così ma nera, interni con cruscotto analogico, imbarazzante:
  7. Kay195
    Vero sull'equipaggiamento, c'era anche la storiella/leggenda che le Fiat destinate a Svizzera/Germanie ecc. erano fatte meglio😂
  8. Kay195
    Mai detto che non siano un problema da noi, ma purtroppo non sono solo quelli, ce ne sono vari, fra ritardi allucinanti, offerta tecnica minima, diesel sparito, marketing pessimo ecc.
  9. Kay195
    Perchè giustamente la reputazione di Abarth non era già stata infangata (per non dire altro) da 500e. Il giorno che OF sgombera la scrivania si stappa quello buono.
  10. Kay195
    GC non è affatto bruciato, già abbassando i prezzi fai tanto eh, con il resty dovrebbe andare meglio. Sui modelli hai ragione, il prima possibile ci vogliono EP6 FHEV e GME EVO, altrimenti saranno "suicidati"
  11. Kay195
    Monsieur Peugeot finito a gestire DS mi ricorda molto Lapo messo a gestire la parte marketing del gruppozzo. Almeno Lapo azzeccò la 500, puntandoci contro il parere di tutti. Il signor Peugeot però può prendersi il merito di chiudere questo scherzo chiamato DS. Vero, anche lì era già avvenuto il capolavoro Manley prima ancora di Tavares, ovvero abbandonare tutto a sé stesso, poi chi verrà dopo ci penserà. E chi è venuto dopo Manley ha avuto pessimi pensieri.
  12. Kay195
    Anche meno, per vedere se le vendite in USA hanno risentito in positivo del rimpasto. Lì i problemi sono iniziati dai prezzi e gli allestimenti totalmente sbagliati. Certo come dici tu ci vorranno anche nuovi modelli per tutti e tre i marchi Mopar
  13. Kay195
    I media riportano che da dichiarazioni STLA il Ceo dovrebbe essere nominato a metà '25
  14. Kay195
    Hanno tolto DS a Francois e Pro One ad Imparato 🤔
  15. Kay195
    Direi o Punto oppure Fiesta, entrambe 1.2/1.4 benzina aspirato per il tuo target di km, diesel/gas non valgono la pena secondo me, sbattimenti inutili.
  16. Kay195
    Ora si dovrebbe vedere
  17. Kay195
    Ecco la proposta che intendevo nello scorso messaggio, quella del CS Fiat che sembrava un Y10 ammodernata, presentata insieme a una proposta di I.De.A. e la futura Y di Fumia. Potrebbe essere una versione evoluta di quella scocca?
  18. Kay195
    Sfogliando vecchi 4R ho trovato la foto di una scocca di Y11 parte del progetto Bino. Ma si sono mai viste foto di proposte di Y11? Ne ricordo solo una grigia metallizzata che sembrava una Y10 aggiornata
  19. Kay195
  20. Kay195
    Perfetta per scialare cappottina giù sul lungomare a Portofino/Miami/Montecarlo
  21. Kay195
    8b0027e50ed4afe3d15d7fcb2f2cef49.mp4 Lo spot con Shaggy
  22. Kay195
    Conosciamo tutti la VM di Cento no, con i suoi mitici turbodiesel 2.0, 2.4 e 2.5 a testate singole (senza citare il 1.8 3cilindri). Parlando di Chrysler e Jeep, i motori VM sono comparsi su tantissimi loro modelli, su Cherokee e Grand Cherokee, Wrangler, Voyager, e tanti altri, ma uno dei più insoliti e sconosciuti è la Eagle, prodotta da American Motors Corporation, o anche AMC, prima che quest'ultima venisse assorbita e soppressa da Chrysler (noto a tutti e reclamato dallo stesso Iacocca che fu acquisita solo per Jeep, la rete di concessionari e il nuovissimo stabilimento in Canada). Tornando alla AMC Eagle, essa era la versione crossoverizzata, forse la prima crossover di sempre, delle AMC Concord e Spirit, con trazione integrale sviluppata dalla FF Developments, che si occuperà poi di Ford RS200, Delta S4 Metro 6R4 ecc. (e comunque stupende le pubblicità anni 80): La parte più interessante è però il motore VM turbodiesel, che non era un 4 o 5 cilindri, ma bensì un 3.6 (3589cc) 6 cilindri il linea di derivazione marittima, chiamato HR692, parente del VM HR492, ovvero il 2.4 di Alfetta e Range Rover, con 2 cilindri in più. La Eagle 3.6 Turbo Diesel erogava ben 150cv e 304nm, non tanti oggi, ma era il 1980 eh. Per fare un confronto, nel '79 la W126 300SD ne aveva 119cv, e solo nell'85 arriverà a 145cv, mentre il top di gamma a benzina per la Eagle, il 4.2 6 in linea aveva solo 112cv (vantaggio in cavalli quasi nullo poichè il VM pesava molto di più). Ma perchè mai nata? Bene, le auto secondo i piani sarebbero state costruite nel loro stabilimento, e inviate poi all'officina American Turbo-Diesel Inc., a San Fernando in California, dove sarebbe stato montato il possente naftone italiano con tanto di modifiche al vano motore. Costo finale preventivato, 19.5mila dollari, contro i 10.5mila richiesti per una Eagle base a benzina (non ho capito se col 2.5 4cil o il 4.6). Il consumo di carburante era 20mpg (11,7 l/100km) per la Turbodiesel, mentre per la versione a benzina si attestava sui 16mpg (14.7 l/100km), che quindi rendeva difficile ammortizzare i 9mila dollari in più, eccezion fatta per i grandi stradisti. Ed ecco perchè delle Eagle Turbo-Diesel ne furono costruite solo 5 o 7 circa, in vendita solo per poco nel 1980. Una di queste, probabilmente l'unica sopravvissuta, è abbandonata nel Rambler Ranch, gigantesca tenuta in cui sono collezionate (o accumulate) circa 700 auto diverse. Notare la scritta turbodiesel 4x4 sulla fiancata.
  23. Kay195
    Ma si sa poi cosa gli ha detto Charles quando ha provato a riaccenderla?😁
  24. Kay195
    E cosa dovrebbe fare? Folgorare sul cess... ehm, apparire sulla via per Stoccarda ai designer?
  25. Kay195
    Vero, è proprio bella, ma non ci cascare, tu scappa, scappa più lontano che puoi da qualsiasi concessionario JLR😁
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...